Тест вожња Форд Куга: Што се тиче света
Форд Куга модернизацијом добија луксузне и спортске верзије
На први поглед, Форд Куга средње класе дизајниран за тест вожњу, заједно са уобичајеним променама предњег дела и одбојницима типичним за таква ажурирања, импресионира посебном верзијом са софистицираним стајлингом, који носи логотип некада познате каросерије Вигнале.
Решетка са фином мрежом уместо хоризонталних ребара, специјални браници и прагови, а изнутра - луксузан волан и пресвлаке од пуне коже чине ову верзију највишим нивоом опреме и истовремено декларацијом о повећаним захтевима и амбицијама у позиционирању Форда као „светски теренац”.
Следећи стратегију обједињавања својих модела, запослени у концерну су 2012. објавили главне моделе Куга ИИ и Есцапе ИИИ, који се, иако са различитим моторима, надмећу за купце на тржиштима широм света. С тим у вези, прате судбину донатора платформе Фоцус, која је последњих година постала најпродаванији модел на планети.
Видимо следећи корак у уједињењу у линијским бензинским моторима. У ствари, доступан је само један мотор - 1,5-литарски ЕцоБоост, али са три нивоа снаге: 120, 150 и 182 КС. Али за дизел моторе, монопол на дволитарски мотор сада крши 1,5-литарски ТДЦи са капацитетом од 120 КС. и 270 Нм максималног обртног момента. Тракција је довољна с обзиром на чињеницу да је ова јединица доступна само са погоном на предње точкове и не очекује се да изводи теренске подвиге и вуче тешке приколице.
Међутим, ако је ово ваша намера, можда је боље платити додатних 1200 УСД. за дволитарску дизел верзију снаге 150 кс и 370 Нм. Поред побољшаних динамичких перформанси и повећане вуче, овај износ ће вам дати избор који ниједна друга верзија не нуди.
Само 2.0 ТДЦи се може наручити и са предњим и са двоструким мењачима (4100 УСД уз доплату), шестостепеним ручним мењачем или Поверсхифт мењачем са двоструком спојком (2000 УСД).
Иначе, два слабија бензинска мотора и дизел од 1,5 литара тренутно су у Европи доступни само са предњим погоном и мануелним мењачем, док је најмоћнији ЕцоБоост са 182 кс. – само са двоструким мењачем и аутоматским мењачем са претварачем обртног момента; 2.0 ТДЦи на 180 кс – само са дуплим степеном преноса.
Интеракција са Фоцусом донела је Куги врло добро управљање, стабилно понашање у завојима без непотребног тресења, а у комбинацији са неким додацима извор је ужитка у вожњи. У тест вожњи снежним путем подно Пирина, дизел верзија снаге 150 кс. показао адекватно понашање у зимским условима, двоструки мењач није дозволио да осети недостатак вуче, а у пространој кабини грејање је стварало пријатну удобност и удобност.
Шта је ново
Добра динамика и управљивост били су својствени моделу пре модернизације, па је вредно фокусирати се на иновације. Углавном су повезани са асистентима возача и мултимедијалним и комуникационим системима.
Полуаутоматски систем паркирања сада такође укључује могућност окомитог паркирања. При скретању са паркинга уназад, систем заснован на радару упозорава на саобраћај са обе стране возила. Адаптивни темпомат већ упозорава на опасност од судара са предњим возилом.
Систем Ацтиве Цити Стоп за кочење у нужди у урбаним условима сада ради до 50 км / х уместо 30 км / х. Доступни су помоћ при задржавању трака, помоћ при слепим мрљама и препознавање саобраћајних знакова.
Следећа генерација Форд СИНЦ 3 система за повезивање омогућава возачима да управљају звуком, навигацијом и паметним телефоном једноставним гласовним командама. Развијајући СИНЦ 3, стручњаци су користили информације из 22 корисничких коментара и друга истраживања како би их прилагодили потребама купаца.
Сада, једноставним притиском на дугме и изговарањем, на пример, „Требам кафу“, „Треба ми бензин“ или „Морам да паркирам“, возач може добити информације и упутства до најближих кафића, бензинских пумпи или паркиралишта.
Осмоинчни екран СИНЦ 3 може да осјети покрете, а путем Аппле ЦарПлаи-а или Андроид Ауто-а корисници могу да приступе апликацијама као што су Гоогле Сеарцх, Гоогле Мапс и Гоогле Плаи у аутомобилу на прикладан и сигуран начин.
Спортска верзија СТЛине-а, чија је цена виша за 4000 долара, укључује наменско огибљење, улазак без кључа, активну помоћ при паркирању, 18-инчне точкове, волан пресвучен кожом и делимично кожну пресвлаку и бројне елементе дизајна.
Врхунски Вигнале, који кошта 13 БГН више од Титанијума, побољшава аутомобил неким СТЛине опцијама, као и систем за забаву са 800-инчним екраном и девет звучника, биксенонским фаровима, пресвлакама од коже Виндсор, грејаним седиштима и посебним дизајнерским пакетом.
У ствари, изузимајући опције опреме, цена аутомобила практично није порасла од надоградње. Основне бензинске и дизел верзије са погоном на предње точкове коштају 23, односно 25 америчких долара, што чини пространу и изузетно пријатну вожњу Куге добро позиционираном у сегменту компактних СУВ возила.
Закључак
Редизајнирана верзија Форд Куге задржава позитивне аспекте модела и ажурира системе подршке и повезивања. Варијанта Вигнале комбинује добру динамику пута са софистициранијим дизајном. Међутим, потрошња горива може бити мања.
