Форд Фусион 1.4 16В Животна средина
Садржина
И као да је Форд тога добро свестан. Мали Ка ће ове године изаћи и на улице као Стреетка и Спортка. Фиеста са петоро врата већ се на неким тржиштима може похвалити својом верзијом са троја врата, али не треба заборавити ни Фусион, који је управо стигао у словеначке салоне.
Почнимо прво са његовим именом. Тешко да сте могли смислити прикладнији. На енглеском, ова реч има неколико значења. То може значити спајање, на шта ће се вероватно сложити сви они којима се овај аутомобил не свиђа, као и спајање. Па, то је много ближе мислима које су Форд имали на уму.
Фусион би требало да комбинује урбану агилност и пространу унутрашњост. Ово је један од разлога зашто је у поређењу са Фиестом, иако је направљена на истим основама, нешто дужа, шира и виша, као и скупља - око 200.000 толара. Због нових спољних димензија, спољашњост је благо претрпела, што изгледа мање конзистентно, али то доноси неке предности. Унутра је више простора, а благо подигнуто тело од тла омогућава да се Фусион осећа довољно удобно чак и тамо где путеви више нису примерни.
У ствари, почиње да убеђује возача и путнике у унутрашњост. Овај је прилично сличан Фиестини, али (барем) изгледа много мање племенито. На пример, ивице на инструмент табли изгледају оштрије, спојеви шири, пластика чвршћа, а унутрашњост у целини издржљивија. Штета што су дизајнери урадили свој посао довољно добро. То посебно доказују живахни отвори, модуларни аудио систем и простор око ручице мењача. То се никако не може рећи за мераче. Ово су без сумње највеће разочарање. Тешко је објаснити зашто су дизајнери одлучили да промене облик Фиесте заобљене надстрешнице и уместо тога, иза управљача, у арматурну таблу уметну овални оквир и брзиномер, који су добро читљиви, али нису оригиналног дизајна.
Па, дигитални показивачи горива и мерачи температуре расхладне течности, компримовани у малом дисплеју са течним кристалима на дну тахометра, заслужују још већу критику и тешко их је читати многим возачима са оштећеним видом. Међутим, контролна табла у Фусион -у богатија је за једну фиоку на врху централне конзоле, која није само скривена испод поклопца, већ је и изузетно спремна, јер има једину гумену облогу и на тај начин спречава да се мали предмети котрљају изнутра.
Ако мало више пажње посветите унутрашњости Фусион -а, испод предњег дела сувозачевог седишта наћи ћете и фиоку. Не онај који извлачите, али за то морате да подигнете део седишта. Генијалан!
Нажалост, нема сличних решења позади. Међутим, мора се признати да путници имају своје плафонско светло за осветљење унутрашњости, џеп на задњој страни предњих два седишта, да се не само наслон клупе, већ и седиште дели са трећином, и да, с обзиром на величину аутомобила, седишта су задовољавајуће удобна. Такође на штету ширине аутомобила.
Исто важи и за пртљажник. Са стране заиста нема фиока, нити постоји отвор у наслону задње клупе кроз који би се могао гурнути ужи и дужи предмет. Међутим, то је згодна мрежа у коју се могу похранити многе ствари. Чак и торбе од куповине, на пример. Нажалост, Фусион, као и већина његових браће и сестара, не нуди лакши начин за отварање врата пртљажника. Иако можда највише жели клијенте којима је потребан флексибилан и употребљив пртљажни простор! Врата се отварају према горе од браника, тако да нема ивице преко које би требало подићи терет. Али то се може учинити само помоћу прекидача на командној табли или кључа. Ово последње, наравно, кад имамо пуне руке посла са кесама, никада нам није при руци, али ако јесте, „пројекат“ отварања врата захтева поприлично психо-физичких вештина.
Добро је што је то Фусион Форд и стога може импресионирати другим стварима. На пример, са механиком. Мењач је одличан - гладак и прецизан. Механизам управљања је комуникативан. Такође и шасија, иако попречне и уздужне осцилације каросерије понекад благо ометају. Али разлог за то највероватније се налази у благо уздигнутом телу од земље. Такође се испоставило да је уређај потпуно чврст производ. Поготово ако узмете у обзир да асортиман мотора с тим тек почиње.
Почиње да "пристојно" вуче од 2500 обртаја у минути па надаље, врло непрекидно ради свој посао у целој области, али не воли гурање. На њих реагује повећаном буком изнутра и, изнад свега, већом потрошњом горива. Дакле, само радни простор може изазвати неке проблеме возачу - нема потпоре за лијеву ногу, десни ретровизор има ограничено кретање, што ће примијетити углавном мањи возачи, а жељели бисте и боље бочно приањање са предња два седишта.
Али када се помирите с тим, открићете да вожња Фусион -ом и даље може бити прилично пријатна, да никако не постоје мали одељци за одлагање и да је задњи део ове класе аутомобила изненађујуће велики. Као и флексибилан! Само цена и опрема укључени у основни пакет - Амбиенте - могу вас збунити. За 2.600.128 толара у Фусион-у добијате централну браву, два ваздушна јастука, сервомеханизам управљача и возачево седиште и управљач подесив по висини, али не и електрично подесиве прозоре на предњим вратима, радио или бар спољни мерач температуре, као што сте могли очекивати.
Али као што смо открили у уводу: људи се обично диве великим бродовима - наравно због удобности коју нуде, док потпуно заборављају на мање. Али колико год забаве можете искусити на малом Оптимисту, сигурно нећете бити на великом броду.
Матевж Коросхец
Форд Фусион 1.4 16В Животна средина
Главни подаци
| Продаја: | Суммит мотори љубљана |
|---|---|
| Основна цена модела: | КСНУМКС € |
| Цена тестног модела: | КСНУМКС € |
| Снага: | 58 кВ (79 KM) |
| Убрзање (0-100 км / х): | КСНУМКС с |
| Максимална брзина: | 163 км / х |
| ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус: | 6,5 л / 100 км |
| Гаранција: | Општа гаранција 1 година без ограничења километраже, 12 година гаранције против рђе, 1 година гаранције за мобилне уређаје ЕуроСервице |
Трошкови (до 100.000 км или пет година)
Техничке информације
| мотор: | 4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - бензин - попречно постављен напред - отвор и ход 76,0 × 76,5 мм - запремина 1388 цм3 - степен компресије 11,0:1 - максимална снага 58 кВ (79 кс) с.) при 5700 о/мин - просечна брзина клипа при максималној снази 14,5 м/с - специфична снага 41,8 кВ/л (56,8 л. Цилиндар - блок и глава од лаког метала - електронско убризгавање на више тачака и електронско паљење - течно хлађење 124 л - моторно уље 3500 л - батерија 5 В, 2 Ах - алтернатор 4 А - променљиви катализатор |
|---|---|
| Пренос енергије: | моторни погони на предњим точковима - једноструко суво квачило - 5-степени мануелни мењач - преносни однос И. 3,580 1,930; ИИ. 1,280 сати; ИИИ. 0,950 сати; ИВ. 0,760 сати; в. 3,620; ход уназад 4,250 – диференцијал у 6 диференцијала – точкови 15Ј × 195 – гуме 60/15 Р 1,85 Х, опсег котрљања 1000 м – брзина у 34,5 о/мин КСНУМКС км / х |
| Капацитет: | максимална брзина 163 км/х - убрзање 0-100 км/х 13,7 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 8,5 / 5,3 / 6,5 л / 100 км (безоловни бензин, ОШ 95) |
| Превоз и суспензија: | лимузина - 5 врата, 5 седишта - самоносиво тело - предње једно огибљење, опружне ноге, троугласте попречне шине, стабилизатор - задња полуосовина, завојне опруге, телескопски амортизери - кочнице на два точка, предњи диск (принудно хлађење) , задњи бубањ, серво управљач,, ЕБД, механичка задња паркирна кочница (полуга између седишта) - управљање зупчастим зупчаником, серво управљач, 3,1 заокрет између екстремних тачака |
| Масе: | празно возило 1070 кг - дозвољена укупна тежина 1605 кг - дозвољена тежина приколице са кочницом 900 кг, без кочнице 500 кг - дозвољено оптерећење крова 75 кг |
| Спољашње димензије: | дужина 4020 мм - ширина 1721 мм - висина 1528 мм - међуосовинско растојање 2485 мм - предњи траг 1474 мм - задњи 1435 мм - минимални размак од тла 160 мм - полупречник вожње 9,9 м |
| Унутрашње димензије: | дужина (од инструмент табле до наслона задњег седишта) 1560 мм - ширина (у коленима) напред 1420 мм, позади 1430 мм - висина изнад предњег седишта 960-1020 мм, позади 940 мм - уздужно предње седиште 900-1100 мм , задње седиште 860 мм -660 мм - дужина предњег седишта 500 мм, задње седиште 500 мм - пречник волана 375 мм - резервоар за гориво 45 л |
| Кутија: | (нормално) 337-1175 л Запремина; Запремина пртљажника измерена стандардним Самсоните коферима: 1 × ранац (20 л), 1 × авионски кофер (36 л), 1 × кофер 68,5 л, 1 × кофер 85,5 л |
Наша мерења
| Т = 0 ° Ц, п = 1012 мбар, рел. вл. = 64%, Стање километраже: 520 км, Гуме: Унироиал МС Плус 55 | |
| Убрзање 0-100 км: | 14,5 |
|---|---|
| 1000м од града: | 36,4 година ( 138 км / х) |
| Флексибилност 50-90 км / х: | 14,7 (ИВ.) С. |
| Флексибилност 80-120 км / х: | 26,5 (В.) стр |
| Максимална брзина: | 169км / х (ИН.) |
| Минимална потрошња: | 9,1 л / 100 км |
| Максимална потрошња: | 11,2 л / 100 км |
| потрошња теста: | 10,1 л / 100 км |
| Кочиони пут при 130 км / х: | КСНУМКСм |
| Кочиони пут при 100 км / х: | КСНУМКСм |
| Бука при 50 км / х у 3. брзини | КСНУМКСдБ |
| Бука при 50 км / х у 4. брзини | КСНУМКСдБ |
| Бука при 50 км / х у 5. брзини | КСНУМКСдБ |
| Бука при 90 км / х у 3. брзини | КСНУМКСдБ |
| Бука при 90 км / х у 4. брзини | КСНУМКСдБ |
| Бука при 90 км / х у 5. брзини | КСНУМКСдБ |
| Бука при 130 км / х у 3. брзини | КСНУМКСдБ |
| Бука при 130 км / х у 4. брзини | КСНУМКСдБ |
| Бука при 130 км / х у 5. брзини | КСНУМКСдБ |
| Грешке у тестирању: | непогрешиво |
Укупна оцена (297/420)
Фусион отвара нову нишу у свету аутомобилизма, намењену људима који траже спретан, довољно удобан и истовремено простран аутомобил. Не верујете? У Словенију ће ускоро стићи још најмање два слична аутомобила: Мазда2 и Опел Мерива.
Споља (12/15)
Пространост ентеријера је овог пута добила предност, чинећи Фусион мање доследним у односу на Фиесту.
Унутрашњост (119/140)
Контролна табла је мање племенита него у Фиести, али је путнички простор заједно са пртљажником кориснији.
Мотор, мењач (25
/ КСНУМКС)Мотор није технолошки посебан, али нема довољно снаге. Само му недостаје живости.
Перформансе у вожњи (69
/ КСНУМКС)Мењач и управљач су добри, шасија је чврста (нагиб каросерије), али нема ослонца за лево стопало.
Перформансе (17/35)
Не треба много очекивати од мотора, јер се налази на дну палете, па су перформансе само просечне.
Сигурност (25/45)
У основи постоје само два ваздушна јастука, кочиони пут са АБС -ом је просечан, а видљивост из возила је за похвалу.
Привреда
Цена у погледу опреме није ниска, али укључује и солидан гарантни пакет. Потрошња горива могла би бити мања.
Хвалимо и замерамо
свемир
величина и флексибилност цеви
број складишних простора
благостање током вожње
Преношење
замајац
цена
скроман пакет основне опреме
нема ослонца за леву ногу
ограничено кретање десног спољашњег огледала
споља се врата пртљажника могу отворити само кључем
