Форд Бронцо, Мазда 3 Турбо, дизел Јееп Гладиатор и други модели које желимо у Аустралији

Форд Бронцо је савршен за авантуристичко и СУВ гладно аустралијско тржиште, па зашто га нема овде?

Аустралија је размажена избором када су у питању нови модели, са преко 40 брендова који нуде широк избор возила. Али желимо више.

Ове године су представљени неки занимљиви нови аутомобили, али нажалост из разних разлога не долазе у Аустралију; бар не још.

Очигледно, не знамо све детаље о пословном образложењу сваког бренда који не нуди ове моделе, али у нашим књигама, ових пет возила ће бити добродошао додатак палети нових возила из којих можемо да бирамо.

Форд Бронцо

Ово је изгледало као лак задатак. Најпопуларнији модел у Аустралији је Рангер, нови Бронцо се заснива на еволуцији Рангер платформе и аустралијској љубави према робусним теренским теренским возилима. Али авај, Форд је рекао не, а нама је ускраћен Бронцо.

И пуноправни Бронцо и његов мањи, али још увек компетентан Бронцо Спорт би се лепо уклопили у изложбени простор Форд Аустралије. Бронцо би могао да живи поред Евереста са седам седишта, дајући плави овал конкуренцију легендарним Јееп Вранглер и Ланд Ровер Дефендер за оне који траже авантуру (или само изгледају као да јесу).

Али Форд Аустралиа је јасно ставио до знања да Бронцо није дизајниран са воланом на десној страни, а званични разлог је недостатак запремине. Док је платформа Рангер "Т6" на којој је изграђена доступна са воланом на десној страни јер је Форд Аустралиа предводио развој...

Форд Мустанг Мацх Е.

Не бирамо Форд – заправо је сасвим супротно, јер смо искрено разочарани што смо пропустили два потенцијално одлична нова модела – али то је још једна одлука коју је тешко разумети.

Наравно, Аустралија је релативно младо тржиште електричних возила, али нешто попут Мустанга Мацх-Е могло би да промени игру како за усвајање електричних возила у Аустралији, тако и за Фордов локални имиџ.

Има ли бољег начина да се заувек ослободите етикете „Фалцон Цар Цомпани“ и креирате нови, модеран идентитет од ЕВ СУВ-а са ознаком Мустанг? Успех традиционалног Мустанга, стални процват СУВ возила и пораст продаје електричних возила сугеришу да ће он овде наћи тржиште.

Мазда3 Турбо

Аустралија је дуго била кључно тржиште за Мазду, једно од најефикаснијих на свету по глави становника, због чега је наш промашај на поткомпакту са турбо пуњењем још више разочаравајући.

Овај загрејани хечбек са 186-литарским турбо-бензинским мотором који производи 434кВ/2.5Нм изгледа да је креиран за америчко тржиште, тако да је РХД узет у обзир током развоја. Иако није баш врући хечбек, ови бројеви ће га учинити конкурентним на бази чисте робе са аутомобилима као што су Волксваген Голф ГТИ и Хиундаи и30 Н.

Ово би без сумње дало премијум Мазди3 моћнији хало модел.

Али можда још увек не треба да губимо наду, јер приликом покретања мотора Скиацтив-Кс у Мазди3, кључни директор је рекао: „Прво, морам да разјасним да је турбо за сада само са воланом на левој страни. Немамо планове да овај аутомобил представимо у Аустралији."

Зашто је ово умирујуће? Зато што су рекли исту ствар за ЦКС-8 и на крају смо то схватили. У ствари, Аустралија је једино тржиште Мазде на свету које продаје оба модела са седам седишта бренда, ЦКС-8 и ЦКС-9, тако да ако неко може да направи пословни случај за Мазду3 Турбо, то смо ми.

Јееп Гладиатор ЕцоДиесел

Да, сјајно је што је Гладиатор доступан у Аустралији са 3.6-литарским В6 бензинским мотором од 209кВ/347Нм. Али недавно представљени ЕцоДиесел звучи веома импресивно на папиру, са својим 3.0-литарским В6 турбодизелом који нуди много више обртног момента за додатне перформансе на путу и ​​ван њега.

Нови ЕцоДиесел је исти В6 мотор који се налази у Рам 1500, и испоручује 194 кВ и невероватних 599 Нм, скоро дупло више од Пентастар бензинског В6. Упарен је са истим осмостепеним аутоматским мењачем као и бензинска верзија, и иако Јееп није објавио податке о економичности горива, са сигурношћу се може рећи да ЕцоДиесел надмашује Пентастар.

Нажалост за љубитеље обртног момента, Јееп Аустралиа је рекао да ће у догледној будућности нудити само бензинске верзије.

Цадиллац ЦТ5-В Блацквинг

Амерички луксузни бренд тек треба да га званично открије, али већ већи део године задиркује долазак своје нове спортске лимузине. Блацквинг натписна плочица ће бити дата само најмоћнијим моделима, а нова верзија ЦТ5-В би наводно требало да понуди озбиљне перформансе.

Индустријске спекулације указују на 485-литарски В6.2 са компресором од 8 кВ испод хаубе овог БМВ М5 конкурента. И, велики плус за ентузијасте у вожњи, наводно ће бити доступан са ручним мењачем; чиме ће се истаћи у свом сегменту међу морем аутомобила.

Изгледа да је то само аутомобил који ће попунити празнину коју су оставили ХСВ ГТС и ФПВ ГТ, са малим, али отпорним мишићним аутомобилом који га прати упркос опадању локално направљених модела.

Нажалост, Цадиллац се никада није појавио у Аустралији, тако да нема гаранције да ћемо икада доле видети ЦТ5-В Блацквинг.

Да ли би се ЦТ5-В Блацквинг могао придружити Цхевролет Цорветте у ГМ-овој проширеној линији специјалних возила? Свакако се надамо.