Рецензија Волксваген Цадди 2022

Једном када сте на врхунцу своје игре, ризично је почети изнова са потпуно новим основама, посебно у комерцијалном простору који се полако развија.

Без обзира на то, то је управо оно што је ВВ урадио са својом петом генерацијом Цаддија, упарујући га по први пут са истом МКБ платформом на којој се налази већи део линије путничких аутомобила ВВ групе.

Питање је да ли ВВ може да задржи лидерску позицију на тржишту са ценама вишим него икада за ову итерацију? Или је то и даље најкомплетнији асортиман комбија који можете купити? Узели смо верзије Царго и Пеопле Мовер са лансирања у Аустралији да бисмо сазнали.

Волксваген Цадди 5 2022: Царго Маки ТДИ280
Сафети Ратинг
тип мотора	2.0 Л турбо
Тип горива	Дизел мотор
Потрошња горива	4.9 л / 100 км
Слетање	2 седишта
Цена	$38,990

Да ли представља добру вредност за новац? Које функције има? 7/10

Жао нам је, ера приступачног ВВ Цаддија је завршена. Са преласком на МКБ за пету генерацију, чак су и основне верзије Цадди Царго са ручним мењачем значајно порасле у цени.

Само гледајући са улазне тачке, упутство за Царго СВБ ТСИ 220 сада кошта 34,990 долара. Јао! То је скоро 10,000 долара више од претходног основног аутомобила (бензинац ТСИ 160 са ​​ручним мењачем) и разлика у великој мери постоји у целом опсегу варијанти од 16, са вишим, више путничким верзијама Цаддија сада 5. премашују ознаку КСНУМКС-а .

Погледајте нашу табелу испод за комплетан распоред цена, али вреди напоменути да ће ограничено издање Цадди Беацх бити замењено сталним калифорнијским издањем на врху асортимана. Ово самостално решење за кампер треба да буде почетком 2022. године и може се по први пут изабрати и са бензинским и са дизел моторима.

Даћемо вам опцију прегледа за ову верзију у будућности (у одељку Водич за авантуру на нашем сајту - погледајте!), али за рецензију лансирања користили смо Царго Маки ТДИ 320 седмостепени аутоматик са двоструким квачилом (почевши од 41,990 долара). ) и Цадди Лифе Пеопле Мовер ТДИ 320 са седмостепеним аутоматиком са двоструким квачилом (почевши од огромних 52,640 долара).

Жао нам је, ера приступачног ВВ Цаддија је завршена. (Слика: Том Вајт)

Иако су цене веће од оних које можете очекивати од главних конкурената овог аутомобила као што су Пеугеот Партнер и Ренаулт Кангоо, стандардна опрема је веома висока за комерцијално возило.

Басе Царго укључује челичне фелне од 16 инча, мултимедијални екран осетљив на додир од 8.25 инча са жичаним Аппле ЦарПлаи и Андроид везом, камеру за вожњу уназад, управљач пресвучен кожом, клизна врата са стране ивичњака и клима уређај.

Надоградња на Маки додаје друга клизна врата и 17-инчне алуминијумске фелне као стандард, а почевши од Цревван-а, неке додатне сигурносне карактеристике постају стандард.

Постоји опсежна листа опција која варира у зависности од варијанте. Продавцима ће бити драго да сазнају да ово укључује различите опције модификације каросерије као што су додатна врата, избор различитих стилова врата, начини да се изабере да ли ће или не постоје прозори на задњим панелима и опције облога у товарном простору.

Цадди има сјајне инклузије за комерцијално возило у својој класи, али би нова основна цена могла само да је прецрта са листе за неке. (Слика: Том Вајт)

Одатле можете да учините живот свог возача пријатнијим колико год желите са индивидуалном луксузном технологијом и опцијама удобности из линије путничких аутомобила, или их комбинујете у различите пакете (опет, пакети и цене варирају у зависности од тога коју опцију изаберете. ВВ има алат за подешавање који би требало да учини ствари јаснијим него што ја могу овде).

На жалост, ЛЕД предња светла нису стандардна, а ЛЕД задња светла морају се купити посебно на неким варијантама. По овој цени такође би било лепо видети ствари као што су паљење помоћу дугмета и улазак без кључа бесплатно.

Коначно, док је Цадди-јева линија опсежна и са опцијама које би могле да се уклопе у дугачку листу потенцијалних апликација, нема знакова хибридизације или електрификације. Знамо да ће комерцијални сектор ионако више волети моторе који су овде у понуди, али постоје неке интригантне опције које тестирају воде у Аустралији, укључујући БИД Т3 и Ренаулт Кангоо ЗЕ.

Шта све ово значи за крајњи резултат? Цадди има сјајне инклузије за комерцијално возило у својој класи, али би нова основна цена могла само да је прецрта са листе за неке. То не значи да је цена лоша, али за оне који траже једноставан радни комби, то би могло бити прескупо.

Цене и спецификације ВВ Цадди

ТСИ220 мануал	ТСИ220 ауто	ТДИ280 мануал	аутомобил ТДИ320
Цадди Царго	$34,990	$37,990	$36,990	$39,990
Цадди Царго Маки	$36,990	$39,990	$38,990	$41,990
Цадди Црован	-	$43,990	-	$45,990
Цадди Пеопле Мовер	-	$46,140	-	$48,140
Цадди Пеопле Мовер Лифе	-	$50,640	-	$52,640
Цадди Цалифорниа	-	$55,690	-	$57,690

Има ли нешто занимљиво у његовом дизајну? 8/10

Из даљине, Цадди 5 изгледа скоро исто као одлазећи комби. Заиста је задржао онај европски изглед градског комбија који је тако добро носио претходне четири генерације. Када се приближите, можете видети све области у којима је ВВ променио и побољшао дизајн Цаддија.

Прво, ти фарови, предња маска са дугметом и нови предњи браник чине да нови комби изгледа као његов савремени хечбек Голф 8. О бочном профилу нема много тога да се каже осим неких модерних нових поклопаца или алуминијумских фелни, док је, позади, светли профил померен према ивицама, погоршавајући новопронађену ширину која се овде нуди.

Рад на детаљима је сјајан: Цадди се из робусног комерцијалног возила претвара у модеран путнички аутомобил у зависности од тога да ли одаберете одговарајуће бранике, док други детаљи као што је Цаддијев крупни принт на задњем делу помажу да га ускладите са најновијим ВВ-овим путничким аутомобилом. сугестије без претеривања.

Из даљине, Цадди 5 изгледа скоро исто као одлазећи комби. (Слика: Том Вајт)

У унутрашњости су се догодиле највеће промене, при чему је Цадди задржао исту технолошку спољашњост као и нова Голф линија.

То значи да на контролној табли доминирају оштри облици и велики екрани, елегантан кожни волан чак и као стандард, и побољшања квалитета живота као што је складиште у централној конзоли са нископрофилном мјењачем центрираном позади. аутоматизација.

Међутим, није само откинут из Голфа. Док Цадди прати облик, Цадди има огроман одељак за одлагање изрезан изнад инструмент табле за фолије и лаптопове, а ВВ је Цаддију дао сопствену личност заменивши нежну завршну обраду за клавир Голфа за робустан, чврст. пластика и хладна текстура детаља налик полистирену која прелази контуру врата и завршава се на врху инструмент табле. Волим то.

Позади, лагани профил је померен према ивицама, погоршавајући новооткривену ширину која се овде нуди. (Слика: Том Вајт)

Колико је практичан унутрашњи простор? 9/10

Верзије Цаддија са кратким међуосовинским растојањем сада су веће него икада раније, са новом платформом која комбију даје додатних 93 мм у дужину, 62 мм у ширину и додатних 73 мм у међуосовинско растојање, што омогућава знатно већу кабину и простор за терет.

Верзије Макија са дужим међуосовинским растојањем нису се повећале у целости, али повећање ширине, у комбинацији са квадратним унутрашњим луковима точкова, омогућава да две палете европског стандарда стану у товарни простор.

Сама кабина, задржавајући врхунски изглед Голфа 8, комбинује издржљивију пластику и доста простора за складиштење. (Слика: Том Вајт)

Сам товарни простор се може прилагодити на било који начин, укључујући опциона клизна врата на моделима СВБ (клизна врата са обе стране постају стандардна опрема за Маки), врата штале или пртљажника, прозоре или нема задњег стакла. , и разне опције украса у пртљажнику.

Ово је једна област у којој Цадди наставља да блиста, нудећи комерцијалним купцима огромну количину прилагођавања директно из фабрике, не само у изложбеном салону, већ и као комплетно решење, уместо да приморава купце да оду на накнадно тржиште.

Сама кабина, задржавајући врхунски изглед Голфа 8, комбинује издржљивију пластику и доста простора за складиштење. Ово укључује област изнад инструмент табле посебно посвећену фолијама и лаптоповима, област изрезану из плафона за сличне предмете, огромне џепове на вратима и минималистички дизајн око централне конзоле, мноштво малих преграда за ледену кафу и месо. пите (или кључеве и телефоне).

Сам товарни простор се може конфигурисати на било који начин, а опциона клизна врата могу се уградити на СВБ моделе.

Недостатак практичности? Царго који смо тестирали имао је велики размак иза централне конзоле који се спуштао до каросерије комбија тако да је било лако изгубити мале предмете тамо, а није било ни одељка за пуњење бежичног телефона да би се користио бежични систем пресликавања телефона сваки пут када се окрене паљење укључен., аутомобил ће исисати батерију вашег телефона. Понесите кабл, Цадди 5 је само УСБ-Ц.

Такође треба напоменути уклањање физичких контрола за систем климатизације. Ово ћете морати да контролишете само преко екрана осетљивог на додир на моделима са малим оквиром, или када је инсталиран виши екран од 10.0 инча, испод екрана се појављује мала јединица за климу на додир. У сваком случају, то није тако лако као окретање физичких бројчаника.

Које су главне карактеристике мотора и мењача? 8/10

Цадди 5 долази са два нова мотора за моделску годину 2022. Постоји једна 2.0-литарска дизел варијанта са две опције подешавања у зависности од мењача који је упарен са њим, и 1.5-литарска четвороцилиндрична бензинска варијанта са једним режимом подешавања, без обзира на изабрани мењач.

Оба мотора припадају новој ВВ ево серији, коју је чак и нови Голф 8 пропустио због слабих аустралијских стандарда квалитета горива.

Цадди 5 долази са два нова мотора за моделску годину 2022. (Слика: Том Вајт)

Бензински мотор испоручује 85кВ/220Нм погонећи предње точкове са шестостепеним мануелним или седмостепеним аутоматским мењачем са двоструким квачилом, док дизел испоручује 75кВ/280Нм у комбинацији са шестостепеним мануелним мењачем или 90кВ /320 Нм у комбинацији са седмостепеним дуплим квачилом.

Шестостепени мануелни мењач је доступан само у варијанти Царго, док су варијанте Цревван и Пеопле Мовер доступне само са аутоматским мењачем.

Остану у току аутомобилинедељни водич билтен

Колико горива троши? 8/10

За Цадди се тврди да троши 4.9 л/100 км дизела за ТДИ 320 са двоструким квачилом који смо тестирали, а за кратко време тестирања наше возило је испоручило више од 7.5 л/100 км. Имајте на уму да је ово био релативно кратак тест са филмским даном, тако да би могао бити сасвим другачији од онога што бисте могли очекивати у стварном свету. Такође нисмо тестирали напуњену Маки Царго варијанту.

У међувремену, нови 1.5-литарски ТСИ 220 бензинац троши 6.2 л/100 км у комбинацији са аутоматским мењачем са двоструким квачилом. Нисмо имали прилику да тестирамо бензинску опцију при лансирању, тако да не можемо да вам дамо стварну цифру за то. Такође ћете морати да га напуните са најмање 95 октана безоловног горива.

Цадди 5 има резервоар за гориво од 50 литара без обзира на модификацију.

Која сигурносна опрема је инсталирана? Која је безбедносна оцена? 8/10

Безбедност је побољшана прича, а чак и најосновнији Цадди сада добија АЕБ при градској брзини и упозорење о пажњи возача као стандард. Иако ово можда не звучи као велики напредак за путнички аутомобил, то је нешто што комерцијални сектор сустиже, тако да је добро видети да ВВ бар гура предност за мање комбије.

Такође постоји много начина да се Цадди надогради са сигурносним функцијама доступним као засебне опције. На верзијама Царго, можете опремити АЕБ вишег ранга са детекцијом пешака (200 УСД), пакетом адаптивног темпомата (900 УСД) и Помоћу при одржавању траке са праћењем мртвог угла и упозорењем о попречном саобраћају позади (750 УСД). Док дођете до класе Цревван, ови предмети ће бити стандардни, што је важно с обзиром на просечну цену од 40 хиљада долара. Можда бисте такође желели да размислите о преласку на ЛЕД фарове (1350 УСД) ако ви или ваши возачи много возите ноћу, или можете користити пуна динамичка дуга светла са скретањем (1990 УСД) што може бити вредно ако користите Цадди као лично возило .

Нажалост (или можда згодно?), упадљива ЛЕД задња светла морају се купити засебно (300 УСД).

Цадди 5 долази опремљен са шест ваздушних јастука у Царго варијанти или седам ваздушних јастука у облику путника, са завесом за главу која се протеже до трећег реда.

У време писања овог текста, Цадди 5 још није добио АНЦАП оцену.

Оцена гаранције и безбедности

Основна гаранција

5 година / неограничена километража


гаранција

АНЦАП безбедносна оцена

Колико кошта поседовање? Каква је гаранција? 7/10

Цадди је подржан ВВ-овом конкурентном петогодишњом гаранцијом на неограничену километражу, као и петогодишњим сервисним програмом „загарантоване цене“ који покрива првих 75,000 миља. Сервисни интервал је 12 месеци / 15,000 км.

Међутим, програм није јефтин у контексту путничког аутомобила, са просечним годишњим трошковима од 546.20 долара. Срећом, ВВ вам такође омогућава да платите услугу унапред у трогодишњим или петогодишњим пакетима, при чему се посебно петогодишњим планом смањује значајан износ од укупног износа, што се чини да је боља понуда од његовог кључног Пеугеот конкурента.

Цадди је подржан ВВ-овом конкурентном петогодишњом гаранцијом на неограничену километражу. (Слика: Том Вајт)

Како је возити? 8/10

Спојен са истим основама као и Голфова паралелна линија, Цадди је направио значајан корак напред у свом управљању и префињености на путу.

Управљач је прецизан, брзо реагује, са довољно електричне снаге да олакша маневрисање у уским просторима. Видљивост позади је добра са стандардном широкоугаоном камером за гледање уназад, или одлична са опцијама са масивним прозором на вратима пртљажника.

Тестирали смо само ТДИ 320 дизел мотор већег обртног момента и седмостепени аутоматски мењач са двоструким квачилом за стартовање, и док је мотор гласнији него што бисте очекивали од дизел путничког аутомобила, његов релативно углађен рад се лепо слаже са углађеним двоструким -квачило. - ауто квачило.

Цадди је направио значајан корак напред у свом управљању и перформансама на путу. (Приказан је покретач људи)

Овом мењачу су уклоњене неке од својих најгорих перформанси, са предвидљивим променама и без досадног заостајања виђеног код прошлих ВВ модела при почетном укључивању. Ово га чини више као аутомобил са претварачем обртног момента у целини, са много мање оштрим перформансама, што доказује огромну корист за градске кориснике.

Једино разочарање које је и даље присутно је систем старт/стоп. Иако више није упарен са иритантним перформансама погонског склопа, и даље је било могуће ухватити дизел који смо тестирали неспремно с времена на време, што је вредело секунде на раскрсницама.

Највећа промена са преласком на нову платформу су завојнице уместо лиснатих опруга у задњем вешању. То значи значајно повећање удобности и управљања у вожњи, побољшану вучу на задњим точковима у кривинама и бољу контролу на неравним површинама.

Све у свему, Цадди сада нуди искуство вожње које се готово не разликује од путничког аутомобила. (Приказан је покретач људи)

То такође значи много бољи квалитет вожње, са врстом неравнина које би се иначе најежиле у неоптерећеном комерцијалном возилу попут овог које се лако може прећи.

Све у свему, Цадди сада нуди искуство вожње које се практично не разликује од путничког аутомобила и заиста се враћа на идеју да је то само комби верзија Голф хечбека. Боја ме је одушевила.

Комерцијални купци могу бити узнемирени због овог пребацивања на спиралне опруге, а ми тек треба да тестирамо овај комби натоварен близу свог ГВМ-а, тако да пратите будућа тестирања оптерећења на нашем ТрадиеГуиде делу сајта да бисте видели како се нови Цадди понаша. ближе својим границама.

Пресуда

Цадди 5 нуди више простора, значајно побољшану унутрашњост, више техничких карактеристика и искуство вожње које је скоро идентично оном у путничком аутомобилу. Иако се усуђује да наплати знатно више за овај луксуз, што га искључује за неке купце, овде има толико тога за оне који су вољни да потроше, поготово зато што је Цадди још увек без премца када су у питању његове фабричке опције.

Оно што остаје да се види је како се овај комби носи са тежим изазовима, па пратите наш одељак веб странице ТрадиеГуиде за будуће изазове у том одељењу.