Фиат Страда је више лични камион за доставу
Фијат је модернизовао Страду, мало променивши стајлинг овог аутомобила и, пре свега, додао, између осталог, Адвентуре верзију и четвороседну кабину.
Пикап камиони нису били популарни у Пољској, а порески прописи на нашем тржишту довели су до тога да се последњих година на нашим путевима појављују углавном скупе верзије са пет седишта са погоном на све точкове и топ-спец. Један од ретких јефтинијих аутомобила дизајнираних за рад је Фиат Страда. Страда се ове године мало преобразила.
Током редизајна, уложени су напори да се Страдин стил приближи снажнијим теренским братима. Предњи браник је постао масивнији, а два велика усисника за ваздух у решетки хладњака уједињена су заједничком контуром, слично као Синглефраме који користи Ауди. Нов је и облик фарова.
Промене у унутрашњости укључивале су контролну таблу са новим, читљивијим мерилима, као и пресвлаке седишта и врата. Аутомобил се нуди у три нивоа опреме - Ворк, Треккинг и Адвентуре.
Страда је доступна у три каросерије са двоја врата: једнострука, дуга и кабина за посаду. Најновија верзија је нови производ који вам омогућава да транспортујете тим од четири особе са потребним алатима и материјалима. Пртљажни простор је широк 130 цм и 168,5 цм, 133,2 цм и 108,2 цм дугачак за верзије приватне кабине. Размак између лукова точкова за сваку верзију је 107 цм. Запремина пртљажника може бити од 580 л до 110 л, а носивост од 630 кг до 706 кг. Дозвољена бруто тежина ажуриране Страде је 1915 кг, а максимална тежина вучене приколице је 1 тона.
Страда нема 4ВД, већ Адвентуре верзију која има неке СУВ, или барем офф-роад, карактеристике. Пластични украси лукова точкова су увећани, додани су бочни прагови, доњи поклопци врата и блатобрана, као и препознатљиви предњи браници са црном решетком, хромираним лајснама и двоструким халогеним фаровима.
Фијат је покушао да мало скроји мењач како би одговарао борбеном изгледу Адвентуре верзије и додао је аутомобилу електронску блокаду диференцијала Е-Лоцкер, која омогућава да се сав обртни момент пренесе на точак са најбољим приањањем. Не постоји шанса за замену погона 4к4, али када возите по клизавој површини, можете избећи неке проблеме са вучом. Механизам се може искључити помоћу дугмета на централној конзоли, чиме се избегава повећана потрошња горива. Говорећи о конзоли, верзија Адвентуре има три додатна сата - компас и индикаторе корака и котрљања. Адвентуре је највиши ниво опреме доступан у Стради и долази стандардно. ручни клима уређај.
Страда је доступна само са једном верзијом мотора. Изабран је 1,3 Мултијет 16В турбодизел снаге 95 КС. и максимални обртни момент од 200 Нм. У верзијама Ворк и Треккинг, аутомобил може да постигне максималну брзину од 163 км/х и треба му 100 секунди да достигне 12,8 км/х. Мали мотор вам омогућава да се задовољите ниском потрошњом горива - просечно 6,5 литара у градском саобраћају, и 5,2 л/100 км у комбинованом циклусу. Верзија Адвентуре има нешто лошије параметре - њена максимална брзина је 159 км/х, убрзање је 13,2 секунде, а потрошња горива у граду је 6,6 л, ау комбинованом циклусу - 5,3 л/100 км.
Нето цена Страде почиње од 47 ПЛН за радну верзију са кратком кабином и завршава се са верзијом Адвентуре са дуплом кабином по цени од 900 ПЛН. Барем су то ставке ценовника, јер можете изабрати опциону опрему укључујући, али не ограничавајући се на, МП59 радио, ручни клима уређај или кожни волан у верзији Адвентуре.
