Фиат Добло Еаси 1.6 МултиЈет - без претварања
Савремени аутомобили морају бити престижни, ексклузивни и квалитетни. Фиат Добло се не претвара да је ништа. Нуди веома простран и разумно уређен ентеријер, адекватну опрему и ефикасне моторе по разумној цени.
Добло је ојачао понуду Фијата пре 15 година. Комбиван се појавио у многим модификацијама. И лична и комерцијална возила су добила признање купаца. Модел производа се показао као одлична понуда за предузетнике и занатлије. Предности путничког аутомобила Добло - веома пространа унутрашњост и повољан однос цене и квалитета - ценили су породице и љубитељи активног начина живота. Ништа необично. Отварањем огромног поклопца пртљажника, могли бисте унутра спаковати све што вам је потребно. Без ограничења и сортирања пртљага, што се не може избећи у случају минивана или компактних каравана.
Добло је 2005. године прошао процедуру подмлађивања. Пет година касније, Фиат је увео потпуно нови модел на тржиште. Кључна промена у погледу функционалности аутомобила било је проширење каросерије за чак 11,5 цм. Добло је такође продужен и подигнут, што је у верзији Царго дало 3400 литара пртљажног простора, а у верзији Царго Маки. са продуженим међуосовинским растојањем до 4200 литара — подигнути кров, прилагођена шасија или путнички Добло. кола са седиштима за пет или седам људи. С обзиром на широку понуду, одлични продајни резултати не би требало да буду изненађење. Током 15 година регистровано је 1,4 милиона практичних Добло-а.
Време је да се Добло ИИ модернизује (Фијат говори о четвртој генерацији). Каросерија, са редизајнираним предњим делом, изгледа привлачније и зрелије од каросерије претходног модела. Вреди додати да нови Добло има близанца, који се нуди у иностранству као Додге Рам ПроМастер Цити.
Унутрашњост је претрпела значајне промене, укључујући нову инструмент таблу са боље постављеним отворима за ваздух, индикаторе са ажурираном позадином, атрактивнији волан и нове аудио системе. Мултимедијални систем Уцоннецт ДАБ са екраном осетљивим на додир од 5 инча, Блуетоотх-ом и навигацијом (у Уцоннецт Нав ДАБ) доступан је као стандардна или опциона.
Дизајнери су се побринули да га Доблоов лични ентеријер не уплаши суморним нијансама сиве и црне. Купци Еаси верзије могу да изаберу седишта са црвеним бочним панелима без додатних трошкова. Са друге стране, ниво Лоунге нуди алтернативу у облику пресвлаке, инструмент табле и панела на вратима са беж акцентима.
Фиат каже да су ревидирани материјали за пригушивање звука смањили буку у кабини за 3 дБ. Људско ухо то доживљава као двоструко смањење интензитета непријатних звукова. У кабини заиста може да буде тихо – под условом да не возимо пребрзо и да испод точкова нема много грубог пута. Немогуће је преварити физику. Тело кутије је извор многих ваздушних турбуленција, а може деловати и као резонантна кутија, појачавајући звукове суспензије одабиром највеће неравнине. Додуше, међутим, ниво буке никада не постаје досадан, а фабрика у Бурси у Турској је урадила добар посао на подешавању Добла. Није било досадних елемената зујања или шкрипе, чак ни на веома неравним деловима.
Пространост кабине је импресивна. При првом контакту свакако ћемо обратити пажњу на ширину кабине и високу линију крова. Утисак пространости појачавају вертикално постављени бочни зидови и шофершајбна – далеко проширена и велике површине. Облик каросерије и предња површина су уочљиви када покушавате да возите брже. Изнад 90 км/х, када отпор ваздуха почне нагло да расте, ниво буке у кабини се јасно повећава, динамика опада, а вредности потрошње горива скачу на ниво познат из градског циклуса.
Клизна бочна врата омогућавају згодан приступ унутрашњости. Њихово присуство се може проценити, између осталог, приликом причвршћивања деце за дечија седишта. Ормари олакшавају организовање ствари. На располагању вам је више од 20 ормарића. Највише држи полица између крова и ивице шофершајбне.
Унутрашњост је боље завршена него што би се очекивало од путничког аутомобила. Тврда пластика је свеприсутна, али се не осећа лепљивом. Са изузетком горњег дела врата пртљажника, нема голог лима. Чак је и пртљажник потпуно подстављен, има утичницу од 12В, тачку за осветљење и преграде за мале ствари. Недостајали су једино држачи торби. Плус за постављање резервног точка испод пода - замена не захтева истовар пртљажника. Штета што "залихе" у пуној величини повећавају цену аутомобила за 700 злота. Комплет за поправку пробушених гума је укључен као стандард.
У Добло-у са 5 седишта можете уживати у 790 литара пртљажног простора са ниским прагом. Склапање софе траје неколико секунди. Наслонимо наслоне, подигнемо их заједно са седиштима окомито и добијемо 3200 литара простора са равним подом. Ово је најбољи показатељ у сегменту. Задњи део кабине се може подесити према индивидуалним жељама. Нудимо два додатна седишта (4000 ПЛН), преклопне прозоре за трећи ред (100 ПЛН; део породичног пакета) или полицу која замењује ролетне (200 ПЛН), која може да издржи до 70 кг.
Замена амортизера на дуплим вратима кошта 600 ПЛН. Вреди додатно платити. Наравно, подељена врата подсећају на решења која се користе у комбијима, али су изузетно практична. Ценићемо их, на пример, када пакујете велику количину пртљага - само отворите један поклопац и убаците торбе. У Добло са отвором, предмети морају бити пресавијени тако да не испадају док се пета врата не затворе. Затварање отвора (читај: залупити га) захтева много труда, а отварање на паркингу могуће је само када имамо доста слободног простора у задњем делу аутомобила. У гаражи или подземном паркингу уверите се да ивица петих врата није прекривена предметима причвршћеним за зидове или плафон (полице, цеви итд.).
Снага Добло-а је његово независно вешање задње осовине, које Фиат назива Би-Линк. Остали комбивани имају торзиону греду, чије је оптимално подешавање прилично тежак посао. У многим случајевима може се приметити нервоза позади и просечна удобност вожње, уз значајну промену на боље када се пртљажник напуни. Добло добро ради чак и без оптерећења и такође ефикасно апсорбује несавршености асфалта. Стабилизатори правилног пречника спречавају котрљање тела током бржих окрета. Штета што серво управљач није нижи - задовољство вожње по кривудавим путевима било би још веће.
У Пољској ће бити доступни бензински мотори 1.4 16В (95 кс) и 1.4 Т-Јет (120 кс), као и турбодизелаши 1.6 МултиЈет (105 кс) и 2.0 МултиЈет (135 кс). Добло који смо тестирали покретао је слабији дизел мотор. Ово је довољан извор покретачких снага. На папиру, 13,4 секунде до 164 км/х и максимална брзина од 290 км/х не изгледају обећавајуће, али је субјективно искуство вожње много боље. 1500 Нм при само 60 обртаја у минути значи да је мотор скоро увек спреман за рад, а додавање више гаса доводи до више обртаја. Убрзање од 100 до 1.2 км/х у четвртој брзини траје око девет секунди. Резултат је упоредив са Полом 1.8 ТСИ или новом Хондом Цивиц 6. Да бисте скратили време претицања, можете покушати да промените степен преноса у нижи степен преноса - 5,5-брзински мењач има добру прецизност и кратка бацања. МултиЈет мотори су познати по својој ефикасности. Фиат говори о 100 л/7,5 км у комбинованом циклусу. У ствари, из резервоара се губи око 100 л/XNUMX км. Разумно с обзиром на величину аутомобила.
Нови Добло ће бити понуђен у три нивоа опреме - Поп, Еаси и Лонгуе. Ово последње је оптимално. Еаси спецификација укључује компоненте специфичне за Поп (ЕСП, четири ваздушна јастука, двосмерно подесиви стуб управљача, електрични прозори и браници у боји каросерије), додатак ретровизора са електричним грејањем, ручни клима уређај и аудио систем са УСБ-ом и Блуетоотх-ом. У тешким мразима може потрајати и до 30 минута да се загреје пространа унутрашњост. За ваше добро, вреди потрошити 1200 злота на грејање седишта, а у случају дизел мотора и 600 злота на електрични ПТЦ грејач ваздуха. Горе наведене ставке су доступне у свим нивоима опреме.
Деби новог Добло-а је подржан рекламном кампањом. Као резултат тога, верзија 1.4 16В Еаси се може купити за 57 ПЛН, 900 Т-Јет за 1.4 ПЛН и 63 МултиЈет за 900 ПЛН. Ово је веома интересантан предлог. Само Дациа нуди јефтинију комбинацију, али ако се одлучите за Доккер, мораћете да се помирите са мање завршеним ентеријером, мање погодности и слабијим моторима.
Путнички аутомобил Фиат Добло намењен је широкој публици – од породица, преко људи који воде активан животни стил, до возача који траже аутомобил са подигнутим седиштем које даје осећај сигурности и олакшава праћење пута. У ствари, можемо говорити о рационалној алтернативи комбијима, компактним караванима, па чак и кросоверима и теренцима - клиренс од 17 центиметара и ојачане гуме (195/60 Р16 Ц 99Т) не терају вас да будете посебно опрезни приликом преласка ивичњака. . Добло је спорији, мање завршен и мало мање прилагођен кориснику. Међутим, не можемо говорити о јазу који би оправдао разлику у купопродајној цени од десетак до чак десетина хиљада злота.
