Фиат 500е / ПРЕГЛЕД - стварна зимска километража и тест носивости [видео к2]

Иоутубер Бјорн Ниланд тестирао је Фиат 500е. Проверио је раздаљину коју овај симпатични градски аутомобил може да пређе без пуњења и колико простора у пртљажнику. У поређењу са ВВ е-Уп, Фиат 500е и БМВ и3, Фиат има најмањи пртљажник, али би требало да понуди већи домет од Фолксвагена. Победник оба аутомобила је БМВ и3, који је за један сегмент виши.

Фиат 500е је мали (сегмент А = градски аутомобили) електрични аутомобил заснован на верзији аутомобила са мотором са унутрашњим сагоревањем. Није званично доступан у Европи, тако да се може купити само у САД. Европски салони теоретски имају софтвер за дијагностику аутомобила, али ћемо озбиљније поправке вршити само у неовлашћеним радионицама.

> Електрични Фиат 500е Сцудериа-Е: батерија 40 кВх, цена 128,1 хиљада ПЛН!

Електрични погон је у потпуности развио Босцх, батерија је изграђена на бази Самсунг СДИ ћелија, има укупан капацитет од 24 кВх (око 20,2 кВх искористивог капацитета), што одговара 135 км вожње у мешовитом режиму под оптималним условима.

Фиат 500е нема брзи пуњач, има само конектор типа 1, тако да је понети га на пут преко 100-150 километара већ подвиг. Уграђени пуњач ради са снагом до 7,4 кВ, тако да ћемо и при максималној брзини пуњења допунити енергију у батерији након 4 сата неактивности. Ово се може видети када се батерија пуни од 2/3 до пуне, на слици испод - аутомобил предвиђа да ће цео процес трајати још 1,5 сата:

Ауто је веома мали, што значи одличну управљивост у граду и мали унутрашњи простор. Само мала деца могу удобно да седе на задњим седиштима. Међутим, с обзиром да је аутомобил са двоја врата, замислите га као возило за 1-2 особе (укључујући возача), а не као породични аутомобил.

Као и сваки електричар, Фиат 500е је тих изнутра и веома добро убрзава – чак и при великим брзинама. Има вештачки „турбо лаг“, односно благо кашњење између притиска на педалу гаса и изласка из аутомобила. Наравно, нема потребе да мењате брзине, јер је однос један (плус уназад).

Током вожње, аутомобил обично опоравља до око 10 кВ снаге када возач скине ногу са педале гаса. Ово је релативно мало успоравање. Након лаганог притиска на педалу кочнице, вредност је скочила на скоро 20 кВ, а веће вредности су се појавиле при великим брзинама. С друге стране, када притиснете папучицу гаса, максимална снага је била скоро 90 кВ, односно 122 КС. – више од званичне максималне снаге Фиат 500е (83 кВ)! Потрошња енергије Фиата 500е у агресивној градској вожњи зими је била преко 23 кВх / 100 км (4,3 км / кВх).

> Шкода улаже 2 милијарде евра у електрификацију. Ове године Суперб Плуг-ин и Елецтриц Цитиго

Када возите брзином од 80 км/х – Најланд обично тестира 90 км/х, али се сада определио за „еко брзину“ – у зимским условима на -4 степена Целзијуса, јутјубер је добио следеће резултате:

• измерена потрошња енергије: 14,7 кВх / 100 км,
• процењени теоретски максимални домет: приближно 137 км.

Додајмо да је Иоутубер прешао 121 километар и морао да се прикључи на пуњач. На основу тога је израчунао да би под истим условима, при нормалној вожњи, домет возила био око 100 километара. Тако би у добрим условима аутомобил требало да лако пређе 135 километара које је обећао произвођач.

Фиат 500е + алтернативе: Киа Соул ЕВ и Ниссан Леаф

Рецензент је предложио алтернативе за Фиат 500е - Киа Соул ЕВ/Елецтриц и афтермаркет Ниссан Леаф. Сви аутомобили би требало да имају исту цену, али Киа Соул ЕВ и Нииссан Леаф су већи (Б-СУВ и Ц сегменти), нуде сличан (Леаф) или мало бољи (Соул ЕВ) опсег, али изнад свега, оба подржавају брзу пуњење. У међувремену, порт типа 1 на Фиат 500е постаје заиста згодан када имамо гаражу или радимо поред јавног пуњача.

Ево комплетног прегледа:

Запремина пртљажника Фиат 500е

Завршавамо чланак посебним тестом капацитета пртљажног простора. Најланд у себи користи сандуке за банане, које су отприлике еквивалентне малим путним торбама. Испоставило се да ће Фиат 500е стати ... 1 кутија. Наравно, види се да још има места у гепеку, па бисмо спаковали три-четири велика трговачка ланца. Или торбу и ранац.

Дакле, електрични Фиат (сегмент А) је на самом крају рангирања пртљажника, чак и иза ВВ е-Уп (такође сегмент А) и БМВ и3 (сегмент Б), а да не помињемо поменуте Киа или Ниссан:

1. Ниссан е-НВ200 - 50 људи,
2. Тесла Модел Кс за 5 седишта - кутија 10 + 1,
3. Тесла Модел С пре рестилизације - 8 + 2 кутије,
4. Тесла Модел Кс за 6 седишта - кутија 9 + 1,
5. Ауди е-трон – 8 кутија,
6. Киа е-Ниро – 8 месеци,
7. Тесла Модел С након фејслифта – 8 кутија,
8. Ниссан Леаф 2018-7 кутије,
9. Киа Соул ЕВ - 6 особа,
10. Јагуар И-Паце - класа 6,
11. Хиундаи Ионик Елецтриц – 6 људи,
12. Ниссан Леаф 2013-5 кутије,
13. Опел Ампера-е - 5 кутија,
14. ВВ е-Голф – 5 кутија,
15. Хиундаи Кона Елецтриц - 5 особа,
16. ВВ е-Уп – 4 кутије,
17. БМВ и3 – 4 кутије,
18. Фиат 500е – 1 кутија.

Ево комплетног теста:

Ово би могло да вас занима: