Феулинг В3
У згради поред радионице доживљавам делић историје мотоцикала. Џимова колекција може се похвалити Винцентом Блацк Схадовом, Хондом ЦБ 750 и том звери на три точка коју је Јим возио на језеру Бонневилле до светског рекорда од 534 км / х. Осим тога, видим трио наизглед свакодневних мотоцикала, али оштро око открива да су егзотични.
Велике крстарице се чак веома разликују од уобичајених В-твина. Ово су први примери горива Фуел В3, једног од најнеобичнијих мотоцикала који се сада могу купити. Невероватни су чак и у поређењу са другим Јимовим изумима. Црна и на врху броја 1 је за глумца Ларрија Хагмана. Ти не знаш? Играо је овог копилета у Даллас ТВ Лемонаде и наводно је за ово одабрао црну боју.
В3 је пројекат који је првобитно замишљен као сарадња са Харлеи Давидсоном. У фабрици су будно пратили шта ће Феулинг урадити са својим двоцилиндричним мотором Твин Цам 88. За овај Џим испуњен идејама био је прикључен додатни предњи цилиндар, такође под углом од 45°, и троцилиндрични рођен.
Чинило се да је пронашао свој дом на производној линији у Милвокију, али су се шефови Харлија убрзо смирили. Џим је остао сув па је редизајнирао генератор и дао му своје име уместо Харлеи значке. Међутим, основни дизајн агрегата је остао исти - необичан троцилиндрични, запремине 2500 кубних центиметара и снаге 156 коњских снага.
У јединици, Џимов дизајн од три клипњаче заслужује пажњу. Главна је клипњача средњег цилиндра, која се налази у истој равни са паром додатна два (за предњи и задњи цилиндар) на радилици. Решење је изненађујуће слично дизајну радијалног авионског мотора.
Џим је додао своје главне делове Харлеи мотора, док је иначе добро опремљен бицикл прилично уобичајен. Оквир је направљен од челичних цеви, резервоар за гориво је дело Роба Норта, који је насликао рам Триумпху Спеед Трипле. Предња Сторз/Цериани виљушка је постављена на 30 степени, прогресивна суспензија је обезбедила пар задњих амортизера, а фелне и кочнице су Перформанце Мацхине.
Пуца асфалт
Када га укључим, звук је мало мање убедљив него што се очекивало - као Харлеи са оштрим призвуком. Хеј, да ли уопште могу да чујем Дукати у позадини? Можда, али ова креација испод мене није спортиста. В3 је дугачак као крузер за понедељак, са међуосовинским растојањем и толиком тежином.
Упркос великој величини, В3 није гломазан за вожњу. Када искрено први пут укључим гас, скоро сам се занео од звери. У нижим брзинама, Феулинг убрзава огромном снагом, а при пушењу задње Авонове гуме, упркос својој дужини, пријети подизањем предњег точка. Верујте ми, са обртним моментом већим од 200 Нм од 2000 до 5500 о / мин, такви осећаји су незаборавни. Исти осећај брзине је око 200 км на сат.
Ово није необично за В3, па га чак и надмашује. Јим тврди да је на мотоциклу лако постићи 235 км / х, а са измењеним преносним односом и возачем са челичним матицама може чак и да убрза до 300 км / х. Супротно мојим очекивањима, предње и задње вешање су веома добре, као и стабилност. Па, барем до 150 миља на сат.
У кривинама сам био пријатно изненађен одзивом В3, игноришући мале вибрације, а веома поуздане кочнице су најбољи део бицикла.
В3 није крстарица, иако тако изгледа, и мада је положај на њој сличан крстарици. Упоређујем то са седењем на брутално моћној ракети која нема пара, лети паклено и кошта 40 долара. Комплет је ваш за 000 долара.
Феулинг В3
ТЕХНИЧКЕ ИНФОРМАЦИЈЕ
мотор: Ваздушно хлађени, троцилиндрични
Обим: КСНУМКС цмКСНУМКС
Отвор и кретање: 101, 6 к 101, 6 мм
Компресија: 9. 5 .: 1
Карбуратор: 3 к 39 мм Кеихин
Прекидач: Уље за више дискова
Пренос енергије: 5 брзина
Максимална снага: 115 кВ (6 КС) при 156 о / мин
Максимални обртни момент: 236 Нм при 4000 о / мин
Вешање (напред): Телескопске виљушке Сторз / Цериани
Вешање (задње): Подесиви пар прогресивних амортизера
Кочнице (напред): 2 завојнице ф 292 мм, чељуст са 4 клипа
Кочнице (задње): Цолут ф 292 мм
Точак (предњи): 3 к 00
Kоло (питај): 6 к 00
Гума (предња): 110/90 к 19, Авон Веном
Еластична трака (питајте): 200/60 к 16, Авон АМ23
Угао главе рама: КСНУМКС °
Међуосовинско растојање: КСНУМКС мм
Резервоар за гориво: 19 литара КСНУМКС
Суве материје: КСНУМКС кг
Роланд Бровн
Фотографије: Кевин Винг, Роланд Браун
Техничке информације
мотор: Ваздушно хлађени, троцилиндрични
Обртни момент: 236 Нм при 4000 о / мин
Пренос енергије: 5 брзина
Кочнице: 2 завојнице ф 292 мм, чељуст са 4 клипа
Суспензија: Сторз / Цериани / Телескопска вилица Подесиви пар прогресивних амортизера
Резервоар за гориво: 19 литара КСНУМКС
Међуосовинско растојање: КСНУМКС мм
Тежина: КСНУМКС кг
