Феррари Ф12берлинетта: Најбржи црвени - спортски аутомобили на свету

La феррари увек је схватао важност показивања својих модела. Чак се и најкритичнији и цинични новинари ретко одупиру искушењу да присуствују дебију. Црвена у служби. Пре конференције за штампу на сајму аутомобила у Женеви остало је још пола сата, али сва најбоља места су већ заузета. Хорде новинара и фотографа коље се у покушају да погледају три платна у средини штанда и екран на којем се снимају видео записи најбољих свјетских хитова. маранелло.

када Монтеземоло коначно се појављује - са уобичајеним академским кашњењем и постављањем микрофона као да је рок звезда - измишљена гомила, вероватно је цео Салон овде. Прво нам каже да је испод једног од листова Калифорнија, 2013 и иако се открива у свом сјају, Монтеземоло нас уверава да је сада 30 кг лакши и 30 КС. моћнији.

Али колико год Калифорнија била лепа, она је исто тако транспарентна у поређењу са два облика која су још увек покривена и очекивањима која се фокусирају на њих. Ово су две верзије нове Ф12 Берлинетта. Замена 599 - Пут брже и моћна, коју Маранелло никада није произвео. Сви присутни су га већ видели на званичним фотографијама и прочитали спецификације за вриштање, али сви ми покушавамо да га видимо када га Монтеземоло представи: „први 12 cilindra Нова генерација Ферарија... Време је да се то објави. Моје задовољство". Помоћници иступају, платно нестаје и ... имамо најрадикалнији Феррари В12 од Енза.

Ф12 Берлинетта представља велику промену у традиционалном распореду Феррарија са предњим мотором. Морамо ово третирати у целини. супераутомобил за све намере и са одређеном практичношћу која није врста ГТ -а која прождире километар попут већине својих предака. Мањи је од аутомобила који замењује, оспоравајући неписано правило да свака генерација мора бити већа од претходне. У поређењу са 599 ГТБ, Ф12 је 63 мм краћи, 47 мм краћи и има 30 мм краће међуосовинско растојање, али чини се да уске, мишићаве линије које извиру из оловке Пининфарина наглашавају њене елегантне пропорције више него што сугеришу бројке. Чак изгледа компактно на платформи постоља. Његова дужина је 4.168 мм и само је 90 мм дужа од 458 Италиа.

Штавише, не само да се величина смањује, већ и тежина... Док се пробијамо кроз гомилу која се окупља око аутомобила, Метцалфе и ја налетимо Андреа Басси, менаџер пројекта Ф12, који нам је више него срећан што нам говори о својој новој креацији.

„Циљ је био смањити тежину и померити је даље назад и доле и даље у степеницу“, објашњава он. „Димензије Берлинета су резултат ових разматрања, а не параметар који је дат а приори. Аутомобиле лакше 60 кг у поређењу са 599 ГТБ због чињенице да је компактнији и такође захваљујући нашим напорима на каросерији, која је потпуно нова. Користили смо 12 различитих врста легура, од којих ће 2 дебитовати овде. "

Берлинетта има свемирски оквир и тело потпуно унутра алуминијум састављени користећи оно што Феррари описује као „потпуно нову“ технику причвршћивања. АЛИ двоструко квачило a седмостепени мењач доприноси скоро савршеној расподели тежине 46/54 према задњем делу. Феррари тврди 1.630 кг и такође нам говори да је ново тело 20 % торзијски тврђе од 599.

Ф12 Берлинетта је дизајниран да се искористи у потпуности свој потенцијал. Упркос малој величини, путнички простор је пространији од модела 599. Ту су извајана спортска седишта, а инструмент табла је направљена од карбона и коже са видљивим шавовима, без одустајања од три централна усисника ваздуха који су Фераријев заштитни знак. На волану се налазе лопатице и – као на 458 Италиа и ФФ – најчешће коришћене команде су на волану, са стрелицама, дугим светлима и стартером поред прстију возача. Затим, наравно, постоји манетино за пребацивање са једног режима на други "име" најхрабрији "Ван"... Као и ФФ, Ф12 Берлинетта може бити опремљена опционим екраном за путнике са свим подацима о перформансама, укључујући тренутну брзину и највећу брзину. Ф12 такође има пртљажник са покретном преградом која апсорбује простор иза задњих седишта. Ако то није довољно, можете имати и сет торбе опција која вам омогућава да користите сваки центиметар пртљажног простора.

Али уз сав овај нагласак на практичности и оно што Басси описује као „свакодневну животност“, Ф12 је и даље скуп Феррари са најневероватнијим убрзањем свих времена. ИН ВКСНУМКС КСНУМКС аспирато је ремек-дело своје врсте и са својим сопственим КСНУМКС ЦВ подиже Берлинетту на потпуно нови ниво. Феррари тврди 0-100 инча. КСНУМКС секунди0-200 при 8,5 и највећу брзину од преко 340 км / х. Поређења ради: при убрзању од 0-100, Ф12 је пола секунде бржи од врло моћног Енза, најпродуктивнијег цестовног Феррарија до сада. У распону од 0-200, овај интервал постаје пуна секунда. Само највећа брзина Енза од преко 350 км / х остаје без премца.

„Ф12 ће бити много динамичнији и спортскији од модела 599“, уверава нас Баси. „Ово је најбоља опција када је у питању перформансе и време круга... На пример, он је претекао Фиорана за 1 минут и 23 секунде: ово је 3 и по секунде мање од 599, добар ударац. И није само питање времена, већ и осетљивости. За воланом, овај аутомобил се упадљиво разликује од 599, више личи на 458, лакше га је гурнути до крајњих граница, осетити и проценити. " Постоји армија електронике и нова као стандард. магнетореолошки амортизери са двоструким магнетима за бржи одзив.

Као што бисте очекивали од аутомобила способног да пређе 5 км у једној минути, аеродинамика модела Ф12 темељно је проучена као и остатак механичког пакета. Сваки квадратни центиметар површине аутомобила доприноси његовим мега перформансама. Најзанимљивији детаљи на предњој страни: као иАеромосту пракси, то су жлебови изрезани у поклопцу који омогућавају усмеравање ваздуха који тече напред у страну, помажући у смањењу инерције и повећању депортација... Са задње стране, два елемента падају вертикално како би се омотали око браника како би ограничили проток ваздуха који излази из задњег дифузора.

Маранелло каже да Ф12 Берлинетта има "највећу аеродинамичку ефикасност од Феррарија свих времена", са потиском од 123 кг при 200 км / х и врло ниским коефицијентом инерције: 0,299. Али можда је најупечатљивија ствар ту стабилност Ф12 при великим брзинама без потребе да прибегавате перајима да бисте остали залепљени за тло као што то чине ривали. Берлинетта такође има покретне делове, али њихова функција је да усмере ваздух на угљенично-керамичке кочионе дискове када се открије превисока температура.

Обећана употреба такође укључује потрошња малолетници, посебно са додатним пакетом Све који укључује стоп старт... Званична потрошња горива од 8,5 км / л у комбинованом циклусу, наравно, није наведена у Гинисовој књизи рекорда, али скоро 20 одсто боља од 599. Чак Емисије смањен са 415 г / км са 599 на 350 г / км. Огроман 92-литарски резервоар гарантујеаутономија КСНУМКС км.

Има више? За цена мораћемо да сачекамо, чак и ако у Ферарију постоје гласине да ће се значајно повећање перформанси у односу на 599 вероватно одразити и на економију.

Узимајући у обзир да 599 ГТБ кошта 253.393 12 евра, цена Ф270.000 Берлинетта са неким опцијама може лако да достигне 300.000 350 евра или чак 80 КСНУМКС евра. Међутим, према нашим изворима, више од КСНУМКС копија је већ резервисано са великим депозитима, то јест, КСНУМКС проценат купаца "првог реда" који су видели аутомобил пре званичног дебија унапред су га примили.

Наравно, најбржа Ферраријева круна не би требала дуго трајати на глави Ф12. Очигледно, следећи Ензо, који ће угледати свет 2012. године, имаће побољшану верзију В12 испод хаубе.

Али овај аутомобил ће имати заиста сјајну цену, док би се Ф12 требао позиционирати у приступачнијем сегменту. И упркос предњем мотору и пространом пртљажнику, може се сматрати Ламборгхини Авентадор Цаса Феррари, са сличном снагом и ценом. У овом тренутку поставља се питање: Хоће ли искуство у вожњи оправдати ове запањујуће бројке?