Путовали: Иамаха МТ09
Иако је бицикл дизајниран на потпуно нов начин, у њему налазимо традицију серије МТ. Зато што Иамаха већ има МТ01 са огромним близанцем од 1.700 ццм. ЦМ и МТ03 са једноцилиндричним мотором од 660 ццм Погледајте Пре свега, можемо са сигурношћу рећи да све три серије МТ имају препознатљив карактер.
То је оно што модерни мотоциклиста цени. Са широким спектром додатне опреме, свако може практично да направи свој МТ09. У основи ћете бирати између туристичког или спортскијег прибора, где је главна звезда комплетан Акраповићев издувни систем. Укратко, ова Иамаха је потпуно нови концепт за спортски бицикл који комбинује компактни оквир од ливеног алуминијума са најновијом технологијом, сјајним кочницама, отровним троцилиндричним мотором великог обртног момента и позицијом позади. волан као супермото. Дизајниран је за свакодневну употребу у саобраћајним гужвама, као и за мало озбиљније спортске шетње викендом.
Тестирали смо МТ09 око Сплита на искривљеним далматинским цестама и брзо је постало јасно да се ради о Иамахи као никада прије. Били смо импресионирани мотором од 850 ццм. Видите, са капацитетом од 115 "коњских снага" и обртним моментом од 85 Нм. Толико је управљив да у шестом степену преноса лако убрзава са 60 км / х на две стотине, што се може видети на дигиталном бројачу (при 210 км / х електроника је искључила струју). Троцилиндрични мотор, који се активира са закашњењем као у Иамахи Р1, испоручује линеарну кривуљу снаге и обртног момента сличну двоцилиндричној, с тим што три цилиндра светле веома спортски када отворимо гас. Иамаха је чак истакнула три различита програма одзива гаса, тако да можете бирати између тишег, стандардног и спортског одзива гаса током вожње.
Спортски карактер мотора добро је прилагођен спољашњости, која је модерна, агресивна и даје вам до знања да нису штедели на квалитетним компонентама. На овај начин можете пронаћи прелепо ливене делове, завари су чисти и нема знакова превелике уштеде коју смо нажалост видели на многим мотоциклима у последње време. Седиште нам се јако допало, удобно је за свакодневну вожњу, али истовремено није превелико и лепо употпуњује слику мотоцикла. Бочне ручке недостајаће само путнику, али с обзиром на спортску природу, ово је нешто што ће морати да се изнајми.
Захваљујући одличним алуминијумским равним управљачима позајмљеним од мотокрос модела, они пружају заиста добар положај за вожњу, који вам омогућава да држите право држање, а не претерано савијено у коленима, што је посебно добро на дугим вожњама, а пре свега стварно добар осећај. контрола мотоцикла. Можда је положај вожње још упоредивији са оном на ендуро или супермото бициклу. Дакле, вожња МТ09 је права "играчка", савршен адреналин ако желите, или потпуно опуштено путовање. Колико су инвентивни говори и чињеница да се МТ09 нагиње у угао под истим углом као и суперспортска Иамаха Р6 због спортског оквира, вешања и, пре свега, ужег мотора.
Осим потпуно подесивог огибљења које одлично ради и пружа мир на кратким и дугим завојима, бицикл је опремљен и правим кочницама. Снажне радијално монтиране кочионе чељусти подржавају пар дискова од 298 мм. Такође имају АБС и овај пут смо успели да тестирамо само "нормалне" кочнице.
Тешко је рећи да је овај први утисак био само тиха туристичка вожња јер нас је водио бивши супермото тркач и европски шампион Бено Стерн, али с друге стране, тако смо темељито тестирали како МТ09 ради на „динамичнијој“ вожњи. Са редовно јако оптерећеним вентилом за гас, потрошња се повећала са декларисаних 4,5 на 6,2 литара на 260 литара. Иамаха обећава врло умерену потрошњу и аутономију од 280 до 14 километара са пуним резервоаром горива (КСНУМКС литара).
Очекује се да ће се МТ09 у продају појавити крајем јесени, али већ можемо објавити приближну "незваничну" цијену. Без АБС кочионог система цена ће бити око 7.800 евра, а са АБС системом 400-500 евра више.
Окретни момент, лакоћа и врло добро управљање су нас импресионирали, а уз наговештаје Иамахе да је ово само прва мотоцикл нове генерације са троцилиндричним мотором, можемо само рећи да се радујемо што ћемо још припремити за нас . ... Последњих година, уз оно што је изгледало као затишје у Јапану, они су наводно радили више него икада раније.
Текст: Петр Кавцхицх, фото: фабрика
