Путовали: Сузуки ГСКС-С 1000
Али сама помисао на то колико снажно Сузуки ГСКС-С 1000 „тресне“ у заокрет ме запрепашћује, као и када сам пребачен са стрмог Интрудер 1800 на дан Сузуки тест вожње у Мађарској, што је сушта супротност. овог спорта. ауто без оклопа.
Ово није мотор сањар. У њему је превише анксиозности, сија гласно и муњевито када се мотор заврти на црвеном квадрату на 10.000 145,5 о / мин, када се сви (1000) "коњи" ослободе. Са приливом модерних роадстера, где многи произвођачи траже свој правац у различитим конфигурацијама мотора, вожња таквим мотоциклом је заправо постала готово реткост. Свидела ми се мекоћа која хвата обртни момент и мекана је, али се чврсто повлачи напред и даје вам до знања да познато име ГСКС није залепљено за аеродинамичку заштиту фрижидера ради маркетинга и лепог изгледа. То је супераутомобил прилагођен путу ГСКС-Р КСНУМКС изграђен за забаву у кривинама. Његов широки управљач Рентхал савршено пристаје у моје руке, и иако га покреће литарски мотор, рукује (скоро) са шест стотина. Пребацивање лево -десно у шикани било је брзо и лако, али најубедљивије у кратким завојима. Кратко међуосовинско растојање и веома вертикалне обрнуте телескопске виљушке, које су наравно потпуно подесиве, омогућавају врло уска окретања. Права играчка за дечаке који знају да возе спортски бицикл и заправо звижде о чињеници да путнику није сасвим удобно. У овом случају, боље је остати сам.
