Путовали: КТМ ЕКСЦ-Ф 350 2017
У Шпанији сам имао прилику да тестирам шта све може на терену са свим елементима ендура. Брзи макадами, уске стазе, стрми успони, блато, камење и унакрсна испитивања. Нећу тврдити да је у скоро свакој ситуацији на овом шкакљивом ендуро кругу то био најбољи избор за одређено подручје, али кад сам добио цијели круг било је свугдје врло увјерљиво. За екстремно пењање, одлучио бих се за двотактни мотор од 300 ццм, који је лакши, али када сам проверио где се овај ЕКСЦ-Ф 350 може попети, то ме није оставило равнодушним. Нови оквир, ново огибљење (ПДС позади, предња вилица ВП Ксплор), нове (сјајне) кочнице и нова пластика са свим детаљима који вам олакшавају улазак на бицикл ставили су КТМ на врх онога што ендуро нуди за сада. Као основу су узели мотоцросс мотоцикл, прилагођен за ендуро. Закључак је мотор који захваљујући новом дизајну комбинује снагу близу мотора од 450 кубних метара са окретношћу мотоцикла од 250 кубних метара. Једноцилиндрични мотор запремине 350 ццм Цм убризганог горива је 20 милиметара краћи, што помаже у контроли возила и централизује масу, што се одражава на саму агилност читавог мотоцикла. Осим тога, успели су да смање тежину мотора за 1,9 килограма уз помоћ нових технологија. Какав је ово свестрани бицикл, схватио сам када сам могао да пређем 12 миља скоро у потпуности у трећој брзини. Са моћним и флексибилним мотором, ова чаробна опрема савршена је за сваку ситуацију. Свидело ми се јер није морао да иде у високе обртаје, што ми је давао нешто попут ЕКСЦ-Ф 250 и што ми није досадио као ЕКСЦ-Ф 450.
Најновија куповина, систем против проклизавања, импресионирао ме је када сам тражио савршену линију на кросу, која је била добро натопљена и на неким местима врло клизава. Када сензор открије да је точак у неутралном положају, смањује агресивност и оптимално користи снагу мотора.
Једини негатив је заправо цена, више од 9.000 евра - ово је много за теренски бицикл, али очигледно није претерано, пошто је ЕКСЦ-Ф 350 један од првих који је распродат.
текст: Петр Кавчић, фото: Себас Ромеро, КТМ
