Возио: Хонда Цросстоурер 1200
(Из Авто магазина 07/2012)
текст: Матевж Грибар, фото: Алеш Павлетић
Зато се нећете изненадити зашто ћемо овде бити краћи. У ове довољно топле дане током првих неколико километара са мотоциклима, наши распореди за прави тест су препуни, а ред испред Хондиног заступства се кривуда како би сви желели да искусе како да возе. Хонда вс БМВ ГС... Дакле, овај пут само укратко о овој Хонди. Прави тест следи.
В4 дакле... Такав мотоцикл највише воле мотористи, јер се допада возним перформансама, звуком и темпераментом. Свидело нам се у ВФР 800, свидело нам се у Цроссруннеру, а добро се показао и у ВФР 1200. Али како се В16 са 4 вентила са 76 степени између цилиндара уклапа у тоуринг ендуро? Овај пут, почнимо са црном плочицом: мотор је жедан, као што смо и очекивали. Након првих (заиста заузетих) 30 километара, путни рачунар је показао потрошњу од скоро девет литара на 100 километара.
Сутрадан, по завршетку фото сесије, нисам журио и успео сам својом нежном десном руком да дочарам 6,4 на екрану, што је и даље три децилитра више него што биљка обећава. Али истовремено, никада нисам искористио потенцијал скривен у 1.200 4 кубних метара. На друмском супербајку попут Априлије РСВ4 (и В21,5 се показао феноменалним), два литра нису велики проблем, а ово је туристички бицикл са резервоаром горива од 300 литара, што је просечно. потрошња од седам литара, обећава километражу од око КСНУМКС км. Не мало, али не много.
С друге стране, Цросстоурер, за разлику од конкурентних "економских" понуда напајање врхом кациге... Добро вуче са две хиљаде обртаја, а у шестом степену преноса при 228 километара на час електроника спречава даље убрзање. Довољно? Превише. Мотоциклисти и спасиоци из Љубљане перформанс су наводно оценили као заиста импресиван.
Импресионира и својим пропорционалним радним простором (или боље речено задовољством). Волим високе, ниже расту мало мање - и због овога теже, који подсећа на маневрисање на бензинској пумпи. Бицикл је поуздано остављен за руковање и даје много бољи осећај при вожњи брже од госпође Варадеро, која остаје у Хондиној понуди још најмање две године по повољној цени.
Још једна реч о систем против клизања: Брзо, ефикасно и нежно реагује када задњи точак склизне или се предњи точак подигне, али онда возачу у кривини са малим закашњењем враћа расположиву снагу мотора. Према човеку: убрзо након клизања, мотор не дозвољава потпуно отварање гаса. За чудо, ТЦ (контрола проклизавања) се укључује чак и током вожње.
То је све. Али више о томе када кренемо дужу вожњу са новом Хондом (додато: тест упоредне класе можете прочитати овде). Ако вас прсти (и новчаник) превише сврбе, позовите најближег продавца – они би потенцијалним купцима требали понудити пробне вожње.
