Вожња 4к4 у аутомобилу. Не само у пустињи
Возити 4×4, тј. на обе осовине, типично за СУВ или СУВ возила. Али овај тип погона се такође користи у конвенционалним аутомобилима, што побољшава њихову предност при вучењу и сигурност.
Погон на сва четири точка више није прерогатив теренских возила. Данас то све више цене обични возачи, посебно у јесенско-зимској сезони. Ово је посебно важно за безбедност на путевима.
Предности 4к4 система укључују ефикаснији пренос снаге са мотора на сва четири точка, што резултира много бољом тракцијом при убрзању и скретању. Ово, заузврат, доприноси већој безбедности и ужитку у вожњи, без обзира на услове на путу и временске прилике. Погон 4к4 је неопходан зими када се могу наићи на клизаве површине. Захваљујући овом решењу, такође је лакше савладати снежни нанос.
Шкода има један од најширих асортимана возила опремљених 4к4 погоном. Поред теренских возила Кодиак и Карок, погон на све точкове доступан је и на моделима Оцтавиа и Суперб.
Оба аутомобила користе исти тип 4к4 система са електронски контролисаним вишеплочастим квачилом пете генерације, чији је задатак да несметано распоређује погон између осовина. Погон 4×4 који се користи у Шкоди је интелигентан, јер има одговарајућу расподелу обртног момента у зависности од пријањања точкова.
Подразумевано, обртни момент мотора је концентрисан на предње точкове, што помаже да се оптимизује потрошња горива. У тако тешкој ситуацији, обртни момент се глатко усмерава на задњу осовину. Систем користи податке из других контролних механизама као што су: сензор брзине точка, сензор брзине точка или сензор убрзања. Квачило 4×4 побољшава контролу вуче, побољшава динамику и безбедност возила. Тренутак укључивања погона на задњу осовину је неприметан за возача.
Поред тога, квачило 4×4 може да ради са свим активним безбедносним системима као што су АБС и ЕСП. Захваљујући овом решењу, приликом промене преноса снаге узимају се у обзир не само брзине точкова, већ и, на пример, сила кочења или подаци из мотора који контролише рачунар.
„Запамтите да ће нам погон 4 × 4 олакшати стартовање, али ће пут кочења бити исти као код аутомобила са једном осовином“, каже Радослав Јаскулски, инструктор у Шкода Ауто Сзкоłа.
Погон 4×4 из породице Оцтавиа доступан је у РС верзији (лимузина и караван) са дизел мотором од 2 КС. турбопуњени, који је упарен са шестостепеним ДСГ аутоматским мењачем. Поред тога, све верзије мотора офф-роад Оцтавиа Сцоут опремљене су погонским системом 184×4, као што су: турбо бензински мотор 4 ТСИ са 1.8 коњске снаге са шестостепеним ДСГ мењачем, 180 ТДИ турбодизел са 2.0 кс. ручни мењач или седмостепени ДСГ мењач) и 150 ТДИ турбодизел са 2.0 КС. са шестостепеним ДСГ мењачем. Додајмо да је Оцтавиа Сцоут доступна само у каравану. Такође има 184 мм већи размак од тла (до 30 мм) и офф-роад пакет који укључује пластичне поклопце за шасију, кочионе водове и водове за гориво.
У моделу Суперб, погон 4×4 доступан је у четири опције мотора. Бензински мотори: 1.4 ТСИ 150 кс (шестостепени мануелни мењач) и 2.0 ТСИ 280 кс. (шестостепени ДСГ), и турбодизелаши: 2.0 ТДИ 150 кс. (шестостепени мануелни мењач) и 2.0 ТДИ 190 кс. - корак ДСГ). Суперб 4×4 нуди се иу лимузини иу каравану.
Којој групи купаца су намењени ови аутомобили? Наравно, такав аутомобил ће бити користан возачу који често мора да вози на путевима са лошијом покривеношћу, укључујући шумске и пољске путеве, на пример, сељаку. Погон 4к4 је такође непроцењив на планинском терену, а не само зими. Ово је корисно, на пример, током стрмих успона са приколицом.
Али 4×4 систем је толико разноврстан да би и учесници у саобраћају требало да га изаберу. Овај погон значајно побољшава безбедност вожње.
