Тест вожња Ренаулт Гранд Кангоо дЦи 110: заиста велики

Две године и 100 км са популарним великим путничким комбијем

Две године је Ренаулт Гранд Кангоо верно служио у нашој редакцији, на пример, као превозник фотографске опреме, помоћник за промену куће, носач гума, колица и путнички аутобус. Равнотежа након 100 км трчања.

Када је Ренаулт 2012. године представио нови Гранд Кангоо са продуженим међуосовинским растојањем, петнаестогодишње слике са премијере комбија, транспортних и путничких комбија још су нам биле у мислима. У то време у огласу, љубавни носорог се попео на леђа четвртог француског модела и нежно њихао своја чула попут носорога. Порука из урнебесног ТВ спота гласила је „Канг је нерањив“.

Простор за седам места

Овај сирови приказ снаге и генетике је такође довео до питања како би Гранд Кангоо био на нашем маратонском тесту. Нешто пре Божића 2014. дошао је и тај тренутак – аутомобил са бројем К-ПР 1722 смештен је у гаражу са тестираним моделима, а наредних 100 км била је супер пространа понуда за све теретне и путничке намене.

На тадашњу основну цену од 21 евра - данас је 150 евра - додато је: Еаси Дриве пакет (21 евра за компјутер и темпомат), задњи паркинг сензори (400 евра), пун резервни точак (250 евра) , функционални пакет (350 евра) за склопиво возачко седиште и столове на предњим седиштима, мапе Европе (70 евра), мултимедијални систем укључујући ТомТом навигацију (200 евра), грејање возачког седишта (120 евра) и заштитну мрежу ( 590 евра).

Увек на услузи

Први поглед на крај маратонског теста упућује се на фасциклу која садржи техничку биографију учесника у виду копија на танком папиру, са свим оштећењима за период. На Гранд Кангооу, после 100 км, било је само неколико кратких напомена: с времена на време, без икаквог разлога, навигациони систем би био искључен, две прегореле Х000 лампе, брисачи и 4 км предњих кочионих дискова замењени. и прекривачи. Чини се да је ово хабање у реду - на крају крајева, Гранд Кангоо путује аутопутем брзином до 59 км / х и може да носи до 572 кг, тј. маса ваљања достиже 170 тона.

Чињенице показују да се Кангоо никада није заглавио на путу нити је посетио сервисну станицу ван уобичајеног распореда и тако се борио за једно од првих места у вечитом рангу комбија. Са индексом штете од 2,5, Француз је изгубио два пута скупље ВВ Схаран и Форд Ц-Мак Ецобоост на почасном трећем месту, испред таквих конкурената као што су Опел Зафира (3), Тоиота Цоролла Версо (5,5) и ВВ Мултиван (19 ).

Уредник Ули Бауманн нескривено описује пријатељску природу овог Ренаулта на следећи начин: „Његов дизајн је визија, али укупна идеја Гранд Кангооа је сензационална. На питање „Можемо ли и ми ово узети?“ у пракси се никада не поставља, јер увек има више него довољно простора. Концепт, са два клизна задња врата и дуплим вратима пртљажника, показао се посебно погодним за свакодневну употребу. Убедљив је и дизел мотор од 110 КС. Ово даје Кангооу довољно снаге и економично је. Удобност вожње је такође пристојна. Све изгледа прагматично и чврсто — или скоро све. Задњи патосници су почели да се распадају после 7000 км, а предњи стално ходају због лоше фиксације. Ова релативно рана изјава на прави начин одражава мишљење редакције о овој незахтевној вучној животињи.

Каросерија је такође остала на прихватљивом нивоу за путнички комби – односно без шкрипе при кретању по брдовитим неравнинама, као и без неравнина и огреботина као знака истрошености. Само су се ваљци на вратима пртљажника временом све слободније кретали у вођицама, па је француски модел готово савршено имитирао звук затварања ВВ „Булли” генерације Т2.

Често каменчићи углавном не утичу на лак, а свестрани комби је угодан за вожњу чак и након вишесатне вожње, а на дугим пословним путовањима седишта се не претварају у столице за мучење. Иако не пружају довољно бочне потпоре, иначе су задовољавајуће подстављени и опружени. После 100 километара возачко седиште је приметно дотрајало, али ни возача ни путнике не подупиру појасеви на меком тапацирунгу.

Тајанствено пуцкетање

Пре него што пређемо на мање сметње, још неколико речи о гумама. Зимски тим Пирелли Снов Цонтрол 3 морао је да докаже своју вредност (цена 407,70 евра); у топлијим месецима ослањали смо се на стандардни Цонтинентал ВанцоЦонтацт 2. Оба комплета су показала још 20 процената дубине профила на крају теста – Цонтинентал након 56 и Пирелли након 000 километара. Оба производа су добила позитивне критике за издржљивост, приањање на мокром и прецизност руковања.

Међутим, привремену забринутост изазвао је акустични феномен, који су млади тестери и оригиналног изгледа описали на следећи начин: „После 60 километара, испод предњих блатобрана Гранд Кангооа огласио се сигнал квара.“ Старији људи уточиште запажају да се повремено приликом окретања волана појави сумњива пукотина на предњој осовини. Крајеви клипњаче, држачи, овјес мотора? Све је у реду. Можда се само један од извора гласно вртео у утичници. У неком тренутку, бука је нестала тако мистериозно као што се и појавила.

Велики ударац

Мање непријатности као што су лабави контролер инфо-забаве, недовољна снага грејања за путнике на задњим седиштима, приметна аеродинамична бука и вибрације предњег поклопца великом брзином лако се опраштају у Гранд Кангоо-у. Због своје ниске цене, прихватљиве потрошње горива у погледу димензија (6,9 л / 100 км) и пространог аутомобила, препоручује се одабиром свима који свој земаљски рај виде у пространству свемира.

Тако читаоци оцењују Ренаулт Гранд Кангоо

Где је најбоља вредност за новац? Наша породица (са троје деце) најчешће вози Кангоо 1.6 16В као други ауто прве регистрације 8/2011, који смо купили две године од приватника за 9000 евра. Захваљујући четвртом дизајну, аутомобил је неопходан у свакодневном животу - седиште са пет седишта са пртљагом за празнике, дужине 4,20 метара. Томе се додају и клизна врата и осећај ваздуха и простора, па деца овде долазе много спремније него у разним аутомобилима моје компаније. У Луке конфигурацији, аутомобил је прилично пријатан - са аутоматским, кожним воланом и уграђеном навигацијом.

Док сам (52 км) ходао без кварова, посетио сам сервисни центар само ради редовног одржавања и када је уграђен аларм за паркирање. Удобност је добра, седишта су удобна, свакодневна корисност у нашем свету Икее и других продавница намештаја је неисцрпна. Ово смо искористили у претходном моделу, у којем су колица једноставно ишла унутра без преклапања или чак подизања.

Слаба тачка је бицикл. У ствари, његова снага је сасвим довољна, али се тешко може поверовати да има 106 КС. – осећате да је преоптерећен и да му је потребно снажно убрзање гаса. Резултат је неприхватљива потрошња од око десет литара на 100 км. Ово је изненађујуће, јер је исти мотор претходног модела (где је развијао 95 КС) био много маневарскији и његова потрошња је била око осам литара. Возили смо овај Кангоо дванаест година, након чега је без икакве рђе отишао родитељима моје жене у Пољску, одакле он и даље одлази. А статистика незгода коју смо прочитали је само статистика.

Мој закључак: увек бих поново купио исти Кангоо, али са 115 КС. или дизел од 110 КС Волимо високу позицију седења и клизна врата. Удобност је добра, квалитет - а и по таквим ценама вероватно нико не би очекивао као од елитног бренда.

Ларс Енгелке, Ахим

Возимо Гранд Кангоо од марта 2014. и апсолутно смо задовољни. Што се тиче доста места – можете путовати као седморо одраслих без клаустрофобије – као и економичан бицикл који у просеку троши 6,4 литара на 100 км.

Задња врата су веома практична, и на крају крајева, људи воле Кангоо само због простора и удобности, а не због било какве електронике. У поређењу са нашим претходним возилима (имали смо два ВВ Тоуран комбија и један Ренаулт Гранд Сцениц), наш Гранд Кангоо се истиче својом практичном једноставношћу и недостатком претенциозности. Бриљантно једноставно, једноставно бриљантно - ово је најприкладнија дефиниција.

Ралпх Сцхуард, Асххеим

Предности и мане

+ Обиље простора за возача, путнике и пуно пртљага

+ Добре динамичке перформансе

+ Умерена потрошња горива за комби ове величине

+ Бројна пространа места за ситнице

+ Кутија између предњих седишта

+ Поуздана израда

+ Довољно моћан дизел мотор са задовољавајућим обртним моментом

+ Тачно подешен, 6-степени мењач који се лако пребацује

+ Фарови без алата (Х4)

+ Пристојна суспензија

+ Релативно окретан због своје величине

+ Добар поглед напред и бок захваљујући великим прозорима

+ Раван под са преклопљеним средњим седиштима

+ Пун модел са седам седишта

– Сложене и сложене манипулације притиском и ротацијом контролера

– Неподношљиво се носи и не причвршћује се добро за предње простирке

– Приметна аеродинамичка бука при великој брзини

– Непрактична касета за пртљаг на предњој страни плафона, погодна само за одећу

– Поклопац резервоара није интегрисан у централну браву.

Закључак

Јефтин, економичан, поуздан и заузима онолико простора колико вам је потребно

Ренаулт Гранд Кангоо је заслужио место у срцима људи у редакцији. Аутомобил се није зауставио ни пред каквом авантуром - носећи параглајдере, склониште и гаражу у кампу пилота Ле Мана, где су се склонили Хонда Мајмун и уморни спортски уредник. Мерцедес га чини својим Цитаном – и сведочи о дуговечности Реноовог мотора и мењача. Модел који много зна и чије је мале слабости лако оправдати.

Текст: Малте Јургенс

Фото: Јурген Децкер, Дино Еиселе, Росен Гарголов, Клаус Мухлбергер, Артуро Ривас, Ханс-Диетер Соиферт, Себастиан Ренз, Герд Стегмаиер, Уве Сеитз