Ова обука треба да буде обавезна!

Одавно је познато да вас курсеви вожње не уче да возите аутомобил, већ вас пре свега припремају за испит. Нажалост, ово важи и за професионалне возачке дозволе – укључујући категорију Ц+Е, која даје право на вожњу комплета од 40 тона.

Последице оваквог стања ствари је лако предвидети. Возачи стичу искуство путем покушаја и грешака или уче од својих колега. Нажалост, то не доноси увек жељене резултате, чије су последице саобраћајне незгоде или вожња камиона на начин који повећава вероватноћу квара или повећава потрошњу горива, што има огроман утицај на биланс успеха предузећа. и губици. у транспортној индустрији.

Ова обука треба да буде обавезна! Организатори акције одлучили су да попуне празнину у процесу обуке возача професјоналникиеровци.пл. Али не само. Сврха заједничког предузећа Волво Труцкс, Ренаулт Труцкс, Виелтон, Ерго Хестиа и Мицхелин је такође стварање позитивног имиџа индустрије и пружање могућности возачима који су привремено променили професију или имају квалификације, али их не користе. професионално из разних разлога. За дводневну бесплатну обуку у оквиру промоције“Професионални возачи„Могу да им се придруже људи који имају возачку дозволу категорије Ц+Е, али не раде у транспортној фирми.

Настава се одржава, укључујући и у просторијама амбасадора Волво Труцкс и Ренаулт Труцкс. Захваљујући томе, будући возачи могу да се упознају са возним парком превозника који им стоје на располагању, као и да имају прилику да комуницирају са својим возачима. Обука у Малборку је одржана у Алегре Логистиц Сп. з оо, који је амбасадор компаније Волво Труцкс. - Купујемо само нове аутомобиле, возимо их око 4-5 година, а онда аутомобили иду на домаће тржиште. Користимо их за домаћи транспорт или их продајемо нашим подизвођачима. Волво аутомобили пружају нашем возачу потпуно задовољством, - каже Јарослав Була, председник одбора Алегре. С обзиром на тренутни недостатак кадрова, који се процењује на 60-100 хиљада људи, брига о поузданом запосленом постаје све важнија – смањење флуктуације особља и ослањање на поуздане и искусне кадрове у интересу послодавца.

Ова обука треба да буде обавезна! Раширено је веровање да Пољаци себе сматрају мајсторима волана, а не заобилазе се ни обуке и курсеви за усавршавање технике вожње. Велико интересовање за акцију"Професионални возачи„То доказује супротно – има више људи који желе да унапреде своје квалификације него што има слободних места. Иако се тренинзи одржавају у градовима широм земље – најближи у Зјелој Гори (7-10. август), Петшиковице (21-24. август), Пинчув (12-15. септембар) и Карпина (19-22. септембар), рекордери одлучују да пређе чак 300-500 километара да би искористио слободан простор. Једнако важно, возачи се кући враћају богати вредним знањем и са осмехом на лицу.

Наставу не држе добро обучени теоретичари, већ људи који су често више од 20 година професионално радили возећи камионе, а затим почели да обучавају возаче на основу сопственог искуства и искуства стеченог у најбољим центрима за усавршавање вожње у иностранству. (на пример, у Шведској). Захваљујући томе, тренери могу дати много примера из стварног живота. На пример, како правилно одвући камион затрпан песком или блатом, или како се кретати са нестабилним теретом као што су половице трупова, шљунак или течности, што минимизира трзаје и преоптерећења. Инструктори вас подсећају да будете опрезни чак и при кочењу. Посебно зачињено. Чак и ако је комплет успео да се заустави испред препреке, то не значи да га за тренутак неће гурнути течност која се улива у резервоар за метар напред. Добро је што такве ствари можете научити на грешкама других.

Ова обука треба да буде обавезна! Највећи проблем на пољским путевима је низак ниво безбедности. Није изненађујуће што су организатори акције “Професионални возачи„Посветите посебну пажњу усавршавању вештина брзог позива хитне помоћи и пружања прве помоћи професионалног возача који на путу проведе стотине сати месечно. Једнако јак нагласак стављен је на стратегије безбедне вожње. Док се грешке других учесника у саобраћају не могу елиминисати, ви можете смањити своје. На пример, прекорачење ограничења брзине за 10 км/х. Возачи су итекако свесни да полицију не занимају такви мањи прекршаји, а казна за њих је симболична (50 ПЛН, не рачунајући поене). Како би полазници обуке били свесни последица наизглед малог прекорачења брзине, организатори акције спровели су експеримент у коме су путнички аутомобил и агрегат од 60 тона хитно кочени брзином од 40 км. . / х. Први је стао после 9,9 м. Камион је морао да иде 15,5 м, а стао је иза пешачког прелаза. При брзини од 50 км / х, зауставни пут је био 6,9 и 8,5 м, респективно, што би вас могло спасити од трагедије.

Ова обука треба да буде обавезна! Супротно популарном веровању, путна инфраструктура није главни узрок несрећа. Обично је кључни фактор људски фактор – возач који је покренуо и убрзао аутомобил, а затим погрешио или доживео удес изазван грешком другог возача или пешака. На пример, кршење кључног безбедносног правила „Не видим, нећу ићи“. Тренери за обуку »Професионални возачиИстичемо да у многим случајевима бржа вожња не доноси никакву уштеду времена – пошто ће се ипак „сусрести“ на црвено светло, иза аутомобила који скреће на раскрсници или колоне која се креће истим темпом, кршење закона неће успети. . Подједнако илузорна је и економија која не жели да олакша другима да се укључе или блокирају саобраћај тамо где се траке укрштају. Да ли је неколико метара квадрата, а ово је просечан аутомобил, вредан грубих, непријатељских гестова и увреда?

Ова обука треба да буде обавезна! Неколико сати обуке било је посвећено аспектима везаним за приколицу – потцењено на курсевима вожње, током испита, а касније и од стране многих професионалних возача који немају навику да привлаче ручну кочницу на приколици, стављају клинове и нису увек упознати са поступак за безбедно спајање и одвајање комплета . Нажалост, рутина, незнање и грешке су узроци трагичних несрећа. Они не би постојали да су возачи знали редослед везивања комплета који је представљен на тренингу – мало дуже, али дајући маргину сигурности, или су знали да је најбезбеднији, а често и најбржи начин да зауставе своју опрему која је почела да се котрљање на паркингу није кочница у кабини, већ паркирна кочница изван приколице.

Важан део практичног дела обуке је вожња са инструктором који ће вам рећи како да користите моторну кочницу, интелигентни темпомат и тежину комплета – аутоматски мењачи који се користе у савременим камионима су онемогућени у одређеним ситуацијама да би омогућили коришћење снажног замаха. Све ово је корисно професионалним возачима у њиховом раду. Њихова сврха није само да транспортују терет, већ и да обављају операцију што је могуће економичније. Смањење потрошње горива са око 30 л/100 км на 25-27 л/100 км, помножено бројем пређених километара и бројем аутомобила у компанији, резултира огромним уштедама. Није случајно што све више предузетника награђује возаче за ефикасну вожњу. Сваке године је у игри чак и неколико хиљада злота, што се може постићи вештом вожњом аутомобила и употребом његове опреме.

Ова обука треба да буде обавезна! Дакле, једна од компоненти успеха је знање које се може стећи током тренинга.Професионални возачи“. Наравно, 16 сати наставе није довољно да усавршите технику вожње и пронађете одговоре на сва питања. Међутим, ово је довољно да покрене најважнија питања и убеди возаче да анализирају сопствено понашање у вожњи. И то је велики део успеха.