Батерија - резервоар енергије

Батерија је извор електричне енергије у аутомобилу. Ово омогућава вишекратно прикупљање и испоруку терета.

У савременим аутомобилима батерија је прецизно усклађена са врстом и снагом мотора са унутрашњим сагоревањем, снагом осветљења и друге опреме у возилу.

Стартер батерија је скуп елемената спојених електрично и затворених у засебне ћелије смештене унутар пластичног кућишта. Поклопац има терминале и улазе затворене чеповима који обезбеђују одржавање и излаз гасова који се емитују у ћелију.

Класе батерија

Батерије се производе у неколико класа, које се разликују по технологији производње, коришћеним материјалима и цени. Стандардна класа олово-антимон нуди задовољавајући квалитет по приступачној цени. Средња класа је више рангирана. Разлике леже у унутрашњој структури и најбољим параметрима. Батерије су на првом месту чије су плоче направљене од легура олово-калцијум. Постижу највише параметре и не захтевају одржавање. То значи да је потрошња воде смањена за 80 одсто у поређењу са стандардним батеријама. Такве батерије су обично опремљене следећим системима: заштитом од експлозије, заштитом од цурења и оптичким индикатором пуњења.

parametri

Једна од најважнијих вредности које карактеришу батерију је њен називни капацитет. Ово је електрични набој, мерено у ампер-часовима, који батерија може да обезбеди под одређеним условима. Називни капацитет нове батерије која је правилно напуњена. Током рада, због неповратности неких процеса, губи способност акумулације наелектрисања. Батерија која је изгубила половину свог капацитета мора се заменити.

Друга важна карактеристика је обим преузимања. Изражава се струјом пражњења коју наводи произвођач, коју батерија може да испоручи на минус 18 степени за 60 секунди до напона од 8,4 В. Висока стартна струја је посебно цењена зими, када стартер повуче струју од око 200 -300 В. 55 ампера. Вредност почетне струје може се мерити према немачком ДИН стандарду или америчком САЕ стандарду. Ови стандарди предвиђају различите услове мерења, на пример, за батерију капацитета 266 Ах, почетна струја према ДИН-у је 423 А, а према америчком стандарду, колико КСНУМКС А.

Оштећење

Најчешћи узрок оштећења батерије је активна маса која капље са плоча. Манифестује се као замућен електролит, у екстремним случајевима постаје црн. Разлози за ову појаву могу бити препуњавање батерије, што узрокује прекомерно стварање гаса и повећање температуре електролита и, као резултат, губитак честица масе са плоча. Други разлог је да је батерија празна. Стална потрошња велике ударне струје такође доводи до неповратног оштећења плоча.

Може се претпоставити да зими батерија губи око 1 проценат свог капацитета и ударне струје пре пада температуре од 1 степен Ц. Дакле, зими батерија може бити 50 процената „слабија него лети“ због температурне разлике. Произвођачи оловних батерија указују на издржљивост ових уређаја на 6-7 хиљада операција, што се у пракси претвара у 4 године рада. Вриједно је знати да ако оставите аутомобил опремљен потпуно функционалном батеријом капацитета 45 ампер сати на бочним свјетлима, онда ће бити потребно 27 сати да се потпуно испразни, ако је кратко свјетло, онда ће доћи до пражњења после 5 сати, а када укључимо хитну банду, пражњење ће трајати само 4,5, XNUMX сати.

За аутомобил треба да купите батерију са истим електричним параметрима, обликом и димензијама и одговарајућом величином полова као оригинал. Имајте на уму да произвођачи батерија забрањују додавање течности за активирање у електролит.