Да ли електрична возила имају катализатор?

У овом чланку истражујемо да ли ЕВ имају катализаторе и да ли су потребни.

Катализатори су уобичајени у возилима на бензин за смањење емисије издувних гасова возила. Међутим, електрични аутомобили не користе бензин, па да ли су и даље потребни? Такво питање се може поставити када се упореде електрична возила (ЕВ) са бензинским.

Одговор је не, односно нема катализатора у електричним возилима. Разлог је тај што им нису потребни. Али зашто не?

Да ли електрична возила имају катализатор?

Главно питање на које се овај чланак бави је да ли електрична возила имају катализатор. Одговор је не, јер електрична возила немају катализатор.

Хибридна возила су изузетак само зато што нису потпуно електрична и садрже мотор са унутрашњим сагоревањем. Међутим, погледаћемо зашто немају и које су последице ако немате катализатор. Прво, морамо да знамо шта ради катализатор.

Пажња: Иако је овај чланак о електричним возилима, питање да ли је потребан катализатор и друге информације о њима се подједнако односе на електрична возила уопште.

Шта раде катализатори

Катализатор је уређај који помаже у смањењу штетних емисија из мотора аутомобила. Додаје се у издувну цев аутомобила као део његовог издувног система. Његово спољашње кућиште садржи катализатор који гасове који долазе из мотора (ЦО-ХЦ-НОк) претвара у релативно безбедније гасове (ЦО₂-H₂Он₂), који се затим бацају у ваздух (погледајте илустрацију испод). [2]

Гасови које производи мотор су угљоводоници, оксиди азота и угљен моноксид. Функција каталитичког претварача је критична јер је угљен моноксид токсичан. Црвена крвна зрнца апсорбују овај гас и спречавају апсорпцију кисеоника потребног за одржавање живота. [3]

Укратко, његов циљ је да емисије возила буду мање штетне за наше здравље и животну средину. Коначни издувни гасови (након катализе) су угљен-диоксид, вода и азот. Угљен-диоксид такође није безопасан, али у мањој мери од угљен-моноксида.

Законски услови

Поседовање катализатора у аутомобилу је законски услов ако је аутомобил опремљен мотором са унутрашњим сагоревањем. Захтев се проверава током тестирања емисија како би се осигурало да је присутан и да исправно ради.

Обавезна употреба катализатора ступила је на снагу 1972. године за контролу загађења ваздуха и подземних вода из моторних возила. Још неколико важних тачака у вези са каталитичким претварачима: [4]

• Противзаконито је модификовати, онемогућити или уклонити катализатор из возила.
• Приликом замене катализатора, замена мора бити слична.
• Верификација емисија је обавезна сваке године.

Поред електричних возила, теренска возила су такође изузета од захтева да имају катализатор.

Зашто електричним возилима нису потребни катализатори

Пошто катализатор ради на уклањању загађивача из мотора са унутрашњим сагоревањем аутомобила, а електрична возила немају мотор са унутрашњим сагоревањем, не емитују издувне гасове. Дакле, електричним возилима није потребан катализатор.

Остале ствари које електрични аутомобили немају

Постоји неколико ствари које ЕВ немају, што објашњава зашто им није потребан катализатор. Међу њима:

• Без мотора са унутрашњим сагоревањем
• Није потребно моторно уље за подмазивање мотора
• Нема производње токсичних загађивача
• Много мање механичких делова

Последице непостојања катализатора

Здравље и животна средина

Недостатак катализатора, јер електрична возила не емитују издувне гасове, чини их еколошки прихватљивијим од аутомобила који то раде, барем у погледу токсичних испарења.

Сигурносни чувар

Постоји још један разлог зашто одсуство катализатора чини електрична возила сигурнијима. Ово је сигурност у смислу безбедности. Катализатори садрже скупе метале као што су платина, паладијум и родијум. Они помажу у процесу филтрације да се смање штетне емисије уз помоћ структуре саћа. Они катализују штетне гасове, па отуда и назив катализатор.

Међутим, скупо одржавање чини катализаторе метом лопова. Ако је катализатор лако уклонити, то га чини привлачнијом метом. Нека возила чак имају више од једног катализатора.

Будући тренд

С обзиром на очекивани раст потражње за електричним возилима као заменом за возила са моторима са унутрашњим сагоревањем, потражња за катализаторима ће опасти.

Права тежња је стварање чистије животне средине. Електрична возила нуде могућност одржавања релативно чисте и здраве животне средине тако што праве аутомобиле који не емитују штетне гасове, што елиминише потребу за катализаторима.

Вероватно је да ће за неколико година катализатори бити реликт далеке ере аутомобила који емитују токсичне гасове.

Контрола штетних гасова електричним возилима

Ако електрична возила (ЕВ) не емитују штетне гасове и стога им није потребан катализатор, зашто онда и даље треба да контролишемо штетне гасове? Разлог томе је што, иако сама електрична возила не емитују штетне гасове, ситуација се мења током производње и пуњења.

Произвођачи електричних возила емитују много угљен-диоксида (ЦО₂) емисије за изградњу електричних возила и мреже за пуњење електричних возила такође се и даље у великој мери ослањају на необновљиве изворе енергије. Дакле, чињеница да електричним возилима нису потребни катализатори не значи да смо потпуно поштеђени потребе да контролишемо штетне гасове.

Резиме

Истраживали смо да ли електрична возила имају катализатор. Указали смо да нису потребни, а онда смо објаснили зашто им то не треба. Разлог зашто електрична возила немају нити им је потребан катализатор је тај што не производе штетне гасне емисије попут аутомобила са бензинским моторима са унутрашњим сагоревањем.

Главни опасни гас је угљен моноксид. Катализатор претвара овај и друга два укључена гаса (угљоводонике и оксиде азота) у релативно сигурнији угљен-диоксид, поред воде и азота.

Штетнији угљен моноксид захтева радни катализатор. Пошто електрична возила не емитују штетне гасове, не постоје законски захтеви.

Међутим, такође смо показали да док електрична возила могу изгледати безбеднија за наше здравље и животну средину, емисије угљен-диоксида током њихове производње и за њихово пуњење и даље захтевају контролу штетних гасова.

Међутим, како ће се употреба електричних возила вероватно повећати у будућности, то значи да ће потражња за каталитичким претварачима наставити да опада.

У наставку погледајте неке од наших чланака.

• Колико ампера је потребно за пуњење електричног аутомобила
• мултиметар тест излаз
• Шта је ВСР бушилица

Препоруке

[1] Алан Боник и Дерек Њуболд. Практичан приступ дизајну и одржавању возила. 3^rd верзија. Буттерворт-Хајнеман, Елсевиер. 2011.

[2] Кристи Марлоу и Ендру Моркс. Аутомеханичар: Ради испод хаубе. Масон Цросс. 2020.

[3] Т. Ц. Гарретт, Ц. Невтон и В. Стеедс. Аутомобиле. 13^th верзија. Буттерворт-Хајнеман. 2001.

[4] Мишел Зајдел. Закони катализатора. Преузето са хттпс://легалбеагле.цом/7194804-цаталитиц-цонвертер-лавс.хтмл. Легални бигл. 2018.