ЕСП у ауту

Врло често, срећни власници нових и модерних аутомобила имају питање: шта је ЕСП, чему служи и да ли је потребно? Вреди ово детаљно разумети, што ћемо, у ствари, урадити у наставку.

Супротно популарном веровању, вожња није увек лака. Посебно, ова изјава је релевантна за ситуације у којима је путања кретања отежана разним спољним факторима, било да се ради о тешким скретањима или тешким временским условима. И много пута заједно. Главна опасност у овим случајевима је проклизавање, које може изазвати потешкоће у вожњи, а у неким тренуцима и неконтролисано и непредвидиво кретање аутомобила, што може изазвати удес. Поред тога, потешкоће могу настати и за почетнике и за већ прилично искусне возаче. За решавање овог проблема користи се посебан систем, скраћено ЕСП.

Како дешифровати ЕСП

Лого ЕСП система

ЕСП или електронски програм стабилности - ово име у руској верзији означава електронски систем динамичке стабилизације аутомобила или, другим речима, систем стабилности курса. Другим речима, ЕСП је активна безбедносна компонента система која може да контролише момент силе једног или чак неколико точкова истовремено помоћу рачунара, чиме се елиминише бочно померање и изравнава положај возила.

Разне компаније производе сличне електронске уређаје, али највећи и најпризнатији произвођач ЕСП-а (и под овим брендом) је Роберт Босцх ГмбХ.

Скраћеница ЕСП је најчешћа и општеприхваћена за већину европских и америчких аутомобила, али не и једина. За различите аутомобиле на којима је уграђен систем стабилности курса, њихове ознаке се могу разликовати, али то не мења суштину и принцип рада.

Погледајте такође: Која је разлика између погона на задње и предње точкове и како то утиче на стабилност аутомобила.

Пример аналога ЕСП-а за неке марке аутомобила:

• ЕСЦ (Елецтрониц Стабилити Цонтрол) — дла Хиундаи, Киа, Хонда;
• ДСЦ (Динамиц Стабилити Цонтрол) — дла Ровер, Јагуар, БМВ;
• ДТСЦ (Динамиц Стабилити Трацтион Цонтрол) — дла Волво;
• ВСА (Вехицле Стабилити Ассист) — за Ацура и Хонда;
• ВСЦ (Вехицле Стабилити Цонтрол) — дла Тоиота;
• ВДЦ (Вехицле Динамиц Цонтрол) — дла Субару, Ниссан и Инфинити.

Изненађујуће, ЕСП је стекао широку популарност не када је створен, већ нешто касније. Да, и захваљујући скандалу из 1997. године, повезаном са озбиљним недостацима, који је тада развио Мерцедес-Бенз А-класе. Овај компактни аутомобил, ради удобности, добио је прилично високу каросерију, али истовремено и високо тежиште. Због тога је аутомобил имао тенденцију насилног превртања и такође је био у опасности да се преврне приликом извођења маневара „преуређивање”. Проблем је решен уградњом система контроле стабилности на компактне Мерцедесове моделе. Тако је ЕСП добио име.

Како функционише ЕСП систем

Сигурносни системи

Састоји се од посебне контролне јединице, екстерних мерних уређаја који контролишу различите параметре и актуатора (јединице вентила). Ако посматрамо директно ЕСП уређај, онда он може да обавља своје функције само у комбинацији са другим компонентама система активне безбедности возила, као што су:

• Системи за спречавање блокирања точкова током кочења (АБС);
• Системи расподеле кочионе силе (ЕБД);
• Електронски систем блокаде диференцијала (ЕДС);
• Систем против клизања (АСР).

Сврха екстерних сензора је праћење мерења угла управљања, рада кочионог система, положаја лептира за гас (у ствари, понашања возача за воланом) и возних карактеристика аутомобила. Примљени подаци се читају и шаљу контролној јединици, која по потреби активира актуатор повезан са другим елементима система активне безбедности.

Поред тога, контролна јединица за систем контроле стабилности повезана је са мотором и аутоматским мењачем и може утицати на њихов рад у ванредним ситуацијама.

Како функционише ЕСП

Путања возила без ЕСП-а

Путања возила са ЕСП-ом

Електронски програм стабилности константно анализира долазне податке о акцијама возача и упоређује их са стварним кретањем аутомобила. Ако ЕСП мисли да возач губи контролу над аутомобилом, интервенише.

Корекција курса возила се може постићи:

• Кочење одређених точкова;
• Промена брзине мотора.

Које точкове кочити одређује контролна јединица у зависности од ситуације. На пример, када аутомобил проклизава, ЕСП може кочити спољним предњим точком и истовремено мењати брзину мотора. Ово последње се постиже подешавањем довода горива.

Однос возача према ЕСП-у

Дугме за искључивање ЕСП-а

Није увек јасно. Многи искусни возачи нису задовољни што у неким ситуацијама, супротно жељи особе за воланом, притисак на педалу гаса не функционише. ЕСП не може да процени квалификације возача или његову жељу да „вози аутомобил“, његов прерогатив је да обезбеди безбедно кретање аутомобила у одређеним ситуацијама.

За такве драјвере, произвођачи обично пружају могућност да онемогуће ЕСП систем; штавише, под одређеним условима, чак се препоручује да се искључи (на пример, на растреситом тлу).

У другим случајевима, овај систем је заиста потребан. И не само за возаче почетнике. Зими је посебно тешко без тога. А с обзиром на то да је захваљујући ширењу овог система стопа незгода смањена за скоро 30%, његова „неопходност“ је несумњива. Међутим, не смемо заборавити да без обзира колико је ефикасна таква помоћ, она неће пружити 100% заштиту.