ЕСП - Програм стабилности
Данас је једна од главних компоненти активне безбедности возила ЕСП електронски систем контроле стабилности. Од раних 2010-их, његово присуство је обавезно у свим новим аутомобилима који се продају у Европској унији, Сједињеним Државама и Канади. Главни задатак ЕСП-а је да задржи аутомобил на сигурном путу током вожње и спречи ризик од проклизавања у страну.
Уређај и принцип рада ЕСП-а
ЕСП је интелигентни активни безбедносни систем високих перформанси који блиско сарађује са погонским системом и системом управљања мењачем. То је заправо управљачка надградња и нераскидиво је повезана са системом против блокирања точкова (АБС), расподелом силе кочења (ЕБД), контролом против клизања (АСР), као и функцијом електронске блокаде диференцијала (ЕДС).
Структурно, ЕСП механизам укључује следеће компоненте:
- микропроцесорски контролер који прима сигнале од више сензора;
- акцелерометар који контролише управљање током вожње;
- сензори брзине, убрзања и други.
Односно, у сваком тренутку кретања возила, ЕСП са великом прецизношћу контролише брзину аутомобила, правац и угао ротације волана, начин рада погонске јединице и друге параметре. Након обраде свих импулса примљених од сензора, микропроцесорска страна упоређује примљене тренутне податке са онима који су иницијално стављени у програм. Ако се параметри вожње возила не поклапају са израчунатим индикаторима, ЕСП карактерише ситуацију као „потенцијално опасну” или „опасну” и исправља је.
Електронска контрола стабилности почиње да ради у тренутку када компјутер на возилу сигнализира могућност губитка контроле. Тренутак укључивања система одређен је саобраћајном ситуацијом: на пример, у ситуацији уласка у скретање великом брзином, предњи пар точкова може да се однесе са путање. Истовременим кочењем унутрашњег задњег точка и смањењем брзине мотора, електронски систем исправља путању на безбедну, елиминишући ризик од проклизавања. У зависности од брзине кретања, угла ротације, степена клизања и низа других индикатора, ЕСП бира који точак треба кочити.
Директно кочење се врши преко АБС-а, односно преко његовог хидрауличног модулатора. Управо овај уређај ствара притисак у кочионом систему. Истовремено са сигналом за смањење притиска кочионе течности, ЕСП такође шаље импулсе контролној јединици погонског склопа како би смањио брзину и смањио обртни момент на точковима.
Предности и недостаци система
У савременој аутомобилској индустрији, ЕСП није узалуд стекао репутацију једног од најефикаснијих система безбедности аутомобила. Омогућава вам да заиста продуктивно изгладите све грешке возача у критичним ситуацијама. Истовремено, време одзива система је двадесет милисекунди, што се сматра одличним индикатором.
Експериментатори за безбедност возила називају ЕСП једним од револуционарних изума у овој области, упоредивим по ефикасности са сигурносним појасевима. Основна сврха функционалности система стабилности је да омогући возачу максималну контролу над управљањем, као и праћење тачности односа окрета управљача и правца самог аутомобила.
Према речима стручњака ФАВОРИТ МОТОРС групе, данас је систем стабилности курса уграђен на скоро све моделе аутомобила. ЕСП је доступан и на прилично скупим моделима и на прилично приступачним моделима. На пример, један од најбуџетнијих модела познатог немачког произвођача Волксваген, Волксваген Поло, такође је опремљен активним ЕСП сигурносним системом.
Данас, на оним аутомобилима који су опремљени аутоматским мењачем, систем контроле стабилности може чак и да промени функционалност мењача. То јест, у случају опасности од проклизавања, ЕСП једноставно мења мењач у нижи степен преноса.
Неки искусни возачи, након вожње модерног аутомобила опремљеног ЕСП-ом, кажу да овај систем отежава да се осете све могућности аутомобила. Повремено, заиста, на путевима настају такве ситуације: када, да бисте брзо изашли из клизања, морате што је више могуће притиснути папучицу гаса, а електронска јединица не дозвољава да се то уради и, напротив, смањује брзину мотора.
Али бројна возила данас, посебно за искусне возаче, такође су опремљена опцијом да се ЕСП искључи. А на брзим и тркачким аутомобилима серијске производње, подешавања система подразумевају лично учешће самог возача да се извуче из заноса, па се укључује само у оним случајевима када саобраћајна ситуација може постати заиста опасна.
Без обзира на рецензије власника аутомобила о систему стабилности курса, тренутно је ЕСП главни елемент у области активне безбедности аутомобила. Дизајниран је не само да брзо исправи све грешке возача, већ и да му пружи највећу могућу удобност и управљивост. Поред тога, млади возачи могу да користе ЕСП без вештине кочења у случају нужде или екстремне вожње - само окрените волан, а систем ће сам „смислити“ како да изађе из проклизавања на најбезбеднији и најглаткији начин.
Професионалне препоруке
Суочени са различитим стиловима вожње и стиловима вожње, стручњаци ФАВОРИТ МОТОРС-а препоручују возачима да се не ослањају у потпуности на могућности електронике. У неким ситуацијама (веома велика брзина вожње или ограничења маневрисања), систем можда неће показати оптималне резултате, јер очитавања сензора неће бити потпуна.
Присуство савремене електронике и напредних безбедносних система не елиминише потребу за поштовањем правила пута, као и опрезном вожњом. Поред тога, могућност активне контроле машине ће у великој мери зависити од фабричких подешавања у ЕСП-у. Ако вам било који параметри у функционалности система не одговарају или једноставно не одговарају вашем стилу вожње, можете подесити ЕСП режиме рада тако што ћете се директно обратити професионалцима.
Групација ФАВОРИТ МОТОРС обавља све врсте дијагностичких и корективних радова, као и замену покварених ЕСП сензора. Ценовна политика компаније нам омогућава да извршимо читав низ неопходних радова по разумној цени и уз гаранцију квалитета за сваку обављену операцију.
