Енциклопедија мотора: Ренаулт/Ниссан 1.4 ТЦе (бензин)

Постоје неки мотори који су били прекратки за уживање. Једна од њих је плод сарадње између Реноа и Ниссана, јер је савез све мањи. До данас је један од најзанимљивијих бензинаца тог периода, али је његова каријера врло брзо окончана.

Ознака ТКе (Ефикасност турбо контроле) је повезан са смањењем величине, турбо пуњењем и директним убризгавањем. Међутим, ни данас нема сваки мотор са овом ознаком директно убризгавање. То није исто што и ТСИ за Волксваген. То је био случај у 1.4 ТЦе када је дебитовао 2008. и морао да се повуче 2013. године. Замењен је ојачаним 1.2 ТЦе са директним убризгавањем, који је тек био у развоју.

Иако историја 1.4 ТЦе није дуга, јединица је далеко један од најзанимљивијих половних Ренаулт модела. Не само зато што је погодан за монтажу аутогасних постројења и не троши много горива, већ и због својих добрих параметара, попут 130 КС. или обртни момент 190 Нм. И док је наследник 1.2 ТЦе понудио више од оба, Ренаулт Мегане, на пример, има боље перформансе од 1.4.

Пошто је ово Ниссанов дизајн, он такође није тако углађен као што би био да га има и сам Ренаулт. Па шта је разводни ланац који се може растегнути, али само уз непажљиво одржавање уља. Ако се уље мења сваких 10 хиљада. км, такви случајеви се не дешавају.

Такође нема проблема са прекомерном потрошњом уља или оштећење заптивке главе цилиндраако је бицикл у добрим рукама свесног корисника који зна да све док температура није на правом нивоу, гас неће притискати под. Ако је напротив, онда може доћи до било којег од описаних кварова, а поред тога, турбопуњач може покварити.

Ако ће 1.4 ТЦе радити на гас, онда је уградња доброг система и контрола температуре неопходна за рад без проблема. На тржишту постоје мотори са километражом већом од 200 хиљада километара. км на гас и даље возите без проблема. Не дешава се да морате подесити вентиле, што није лако са системом тзв. са гурачима за чаше.

Предности 1.4 ТЦе мотора: