Енциклопедија мотора: Фиат 1.6 Мултијет (дизел)

Јаче варијанте агрегата 1.9 ЈТД наследио је његов већи рођак од 2,0 литара, али је мањи 1.6 Мултијет заменио слабије. Од три, показало се да је најуспешнији, најмање проблематичан и једнако издржљив.

Овај мотор је дебитовао 2007. године у моделу Фиат Браво ИИ као природни тржишни наследник варијанте 8 ЈТД са 1.9 вентила. У малом аутомобилу развијао је 105 и 120 КС, а верзију иконичног 150 од 1.9 коњских снага заменио је 2-литарски мотор. Овај мотор се не разликује много од Цоммон Раил дизелаша, а то се чак може рећи има релативно једноставну структуру.

У његовој глави има 16 вентила, а зупчасти погон покреће традиционални каиш, који се препоручује да се мења на сваких 140 хиљада. км. Млазнице до 2012. године су електромагнетне. Занимљиво, слабија верзија од 105 коњских снага у почетку није имала чак ни филтер за честице, а турбопуњач је фиксне геометрије. Варијабла се појавила само у верзији од 120 КС. Године 2009. асортиману је додата ослабљена варијанта од 90 коњских снага, али се нудила само на одређеним тржиштима. Сви су користили точак са двоструком масом. У 2012. години убризгавање горива (пиезоелектрично) је унапређено како би било у складу са Еуро 5 стандардом. а мотор је преименован у Мултијет ИИ.

Скоро сви проблеми по којима је био познат стари 1.9 ЈТД не постоје у мањем 1.6. Корисници не морају да се баве клапнама усисне гране или прљавим ЕГР-ом. Подмазивање такође није проблем, као у 2.0 Мултијет. Такође се препоручује замена уља сваких 15 хиљада. км, а не, како произвођач сугерише, сваких 35 хиљада км. Овако велики интервал је повезан са ризиком од зачепљења уљаног змаја и пада притиска.

Једини проблем који се понавља са мотором је ДПФ филтер., али ипак ствара проблеме углавном у граду, јер људи који много користе аутомобил на путу немају много проблема са њим. Додатна предност 1.6 Мултијет је то Није био компатибилан са не баш издржљивим М32 мењачем, попут 1.9 ЈТД.

1.6 Мултијет мотор није наишао на такво прихватање међу произвођачима ван групе Фиат. Користио га је само Сузуки у моделу СКС4 С-цросс (варијанта од 120 КС). Такође се може претпоставити да га је Опел користио у Цомбо моделу, али ово није ништа друго до Фиат Добло. Чак и унутар групе Фиат, овај мотор није био толико популаран као 1.9 ЈТД. Постављен је углавном испод хаубе аутомобила Б сегмента (Фиат Пунто, Алфа МиТо, Фиат Идеа, Фиат Линеа, Ланциа Мусса), као и малих аутомобила попут Алфа Глиулиетта, Фиат Браво ИИ, Фиат 500 Л или Ланциа Делта.

Предности 1.6 Мултијет мотора: