Električna vozila sa kukom za vuču, kakav izbor imate?

Kuka za vuču na vašem električnom vozilu. Ova tema nije baš seksi, ali za mnoge je relevantna. Na kraju krajeva, ima mnogo ljudi koji žele da ponesu sa sobom stalak za bicikle ili čak karavan. Ali da li je sve ovo moguće na električnom automobilu?

Ако погледате карактеристике електричног возила, често су веома погодне за вучу каравана. Узмите МГ ЗС ЕВ, један од најјефтинијих електричних СУВ-ова доступних данас. Има почетну цену од нешто мање од 31.000 евра и електромотор од 143 кс. и (што је још важније) 363 Нм обртног момента. Овај обртни момент је такође доступан одмах и не морате да веслате у мењачу. На папиру јесте Britanci Kineski automobil je već veoma pogodan za vuču karavana.

Postoji samo jedan mali problem: ovo električno vozilo nema kuku za vuču. Ovo takođe nije opcija. A instaliranje kuke za vuču sopstvenim rukama možda nije najrazumnija odluka. Drugim rečima, ovaj MG odmah otpada.

Нема куке за вучу код електричних возила

Недостатак куке за вучу је оно што најчешће видите у нижем ценовном сегменту тржишта електричних возила. Пеугеот е-208, на пример, такође нема куку за вучу. Важан детаљ: и Пеугеот 208 и МГ ЗЕ, који долазе са мотором са унутрашњим сагоревањем, имају куку за вучу (опционо). Зашто у електричним аутомобилима нема такве куке?

Ово је вероватно због домета паљбе. На крају крајева, кука за вучу се углавном користи за велике удаљености: на пример, да узмете бицикл и / или караван на одмор. Е-208 има ВЛТП домет од 340 километара, МГ још мањи - 263 километра. Ако онда окачите комби иза њега, ови километри ће се брзо смањити.

Ovo je uglavnom zbog otpora i prekomerne težine. Počnimo sa otporom: karavani nisu uvek veoma aerodinamični. Na kraju krajeva, prikolici je potrebno dosta prostora unutra, ali spolja je kompaktna. Tako ćete uskoro dobiti kutiju blokova. Da, front je često nagnut, ali ostaje cigla koju vučete sa sobom. Ovaj efekat će biti manji za MG nego za Peugeot: pošto je MG veći (i ima veću prednju površinu), manje čeonog vetra će „tutnjati“ kroz karavan. Pored toga, dodatni točkovi prikolice naravno takođe pružaju veći otpor kotrljanja.

тежина

Međutim, težina karavana je važnija. Postoje laki karavani kao što je Knaus Travelino od 750 kg, ali model sa dve osovine može težiti više nego duplo. Isto važi i za električna vozila, baš kao i za konvencionalne motore sa unutrašnjim sagorevanjem: što više nosite, motor teže mora da radi da bi postigao određenu brzinu.

Na kraju, međutim, uticaj karavana je nepredvidiv. Zavisi od vašeg stila vožnje, puta, vremenskih uslova, karavana, opterećenja... Na Caravantrekker.nl, veliki broj prikolica za prikolice ukazuje na uticaj vuče prikolice na njihovu potrošnju (motor sa sagorevanjem). Očekivano, utisci su različiti, ali je povećanje potrošnje od oko 30 odsto sasvim realno.

Za ovu pojednostavljenu sliku, pretpostavljamo da povećanje potrošnje od 30 procenata takođe rezultira smanjenjem dometa za 30 procenata. Ako onda uzmemo pomenute električne Pežoe i MG, ući ćemo u sledeći opseg. U slučaju e-208 sa prikolicom, imaćete domet od 238 kilometara. Sa MG, ovo bi se čak spustilo na 184 kilometra. Sada je važno napomenuti da WLTP standard nikada nije savršen odraz stvarnosti. Stoga se ove brojke procenjuju kao precenjene nego potcenjene.

Konačno, nikada ne postoji tačno 184 kilometra između svih stanica za punjenje, tako da nikada ne možete koristiti maksimalni domet. Dakle, čak i da električni MG ima kuku za vuču, putovanje na jug Francuske bi trajalo veoma dugo. Stoga nije iznenađujuće što električni automobil sa malom rezervom snage ne dolazi sa kukom za vuču.

Šta je sa nosačem za bicikle?

Ali ne koriste svi kuku za vuču za vuču karavana. Na primer, nosač za bicikl na zadnjem delu automobila takođe može преседан бити. Zašto se onda električna vozila ne prodaju sa kukom za vuču? Добро питање. Verovatno je ovo bila analiza troškova za proizvođače. „Koliko bi ljudi koristilo kuku za vuču ako na nju ne možete da prikačite kombi ili prikolicu?“ Možda su došli do zaključka da se EV vozila bolje isporučuju bez kuke za vuču.

Međutim, EV mogu doći sa kukom za vuču, iako su često nešto skuplji. U nastavku ćemo opisati nekoliko električnih vozila. Na dnu članka je pregled svih električnih vozila koja su dostupna sa kukom za vuču.

Pre nego što počnemo sa automobilima, evo kratke lekcije o bezbednosti. Kod svakog automobila naići ćete na maksimalnu težinu nosa, ako je poznata. Ovaj pritisak je sila nadole koju vrši kuka prikolice na kuglu za vuču. Ili, jednostavnije, koliko se prikolica / karavan / nosač bicikla oslanja na kuku za vuču. U slučaju nosača za bicikle, jednostavno je važno koliko vaš nosač za bicikl može biti težak. Nešto drugačija situacija je sa kamp prikolicama i prikolicama.

Kada vučete karavan, važno je pravilno izbalansirati težinu pramca. Ako se na kuku prikolice stavi prevelika težina, može se oštetiti. I ne želite da na jugu Francuske dođete do zaključka da svoj karavan ne možete odvesti kući. Međutim, to ne znači da svu težinu morate staviti na zadnji deo karavana. Ako to uradite, vaša kuka za vuču će biti premala. Tada vaš automobil može iznenada početi da se ljulja na autoputu, što dovodi do opasnih situacija. Tesla kaže da ova težina nosa nikada ne bi trebalo da bude manja od četiri procenta težine vaše prikolice. I želite da znate koliko tačno vaše električno vozilo može da vuče? Ovo je uvek naznačeno na potvrdi o registraciji.

Теслин модел 3

Први аутомобил који ћемо прегледати је најпопуларнији аутомобил 2019: Тесла Модел 3. Доступан је са куком за вучу. Молимо изаберите исправну варијанту приликом наручивања: накнадна опрема није могућа. Ова варијанта кошта 1150 евра, погодна је за вучу до 910 кг и има максималну тежину носа од 55 кг. Осим ако немате петоро људи у аутомобилу и одлучите се за фелне од 20 инча, нос је тежак само 20 килограма. Најјефтинији Тесла Модел 3 је Стандард Плус. Ово вам даје домет од 409 километара према ВЛТП стандарду. Овај електрични аутомобил кошта 48.980 евра без куке за вучу.

Јагуар И-Паце

Korak u odnosu na jeftinu Teslu je Jaguar I-Pace. U poslovnom izdanju košta 73.900 evra i ima WLTP domet od 470 kilometra. Još važnije za ovaj članak je da možete da instalirate odvojivu kuku za vuču ili nosač za bicikle kod svog prodavca. Svi I-Pace modeli su standardno pogodni za ovo. Za razliku od modela 3, ne morate da razmišljate unapred da li vam je potrebna kuka za vuču na vašem električnom vozilu. Ova kuka za vuču košta 2.211 evra i ima maksimalnu vučnu težinu od 750 kg. Što se tiče težine luka, ova kuka za vuču može izdržati najviše KSNUMKS kg. Jaguar naglašava da je ova kuka za vuču više za prevoz bicikala ili male prikolice. Ako želite da vučete karavan ili prikolicu za konje, najbolje je da potražite negde drugde.

Тесла Модел Кс

Tesla se vraća na listu po drugi put, ovog puta sa modelom X. To bi vrlo lako moglo biti električno vučno vozilo. Ako imate veliki novčanik onda. Cene električnog SUV-a počinju od 93.600 evra, ali se odmah pojavljuje Long Range verzija sa WLTP dometom od 507 kilometara. Od svih automobila na ovoj listi, Tesla će verovatno biti najdalje ispred.

U pogledu težine vuče, električni SUV je takođe pobednik. Model X može da vuče do 2250 kg. То је скоро sopstvenu težinu! Iako ovaj drugi može reći više o težini vrhunskog modela Tesle nego o kapacitetu vuče... Maksimalna težina nosa je takođe veća od one kod konkurenata, ne manja od 90 kg.

Jedna napomena o kuki za vuču Model X, jer prema priručniku zahteva paket za vuču. Ova opcija se ne može izabrati tokom podešavanja. Ovaj paket može biti standardan na novom Xs modelu.

Ауди е-трон

Završavamo ovu listu sa dva Nemca, od kojih je prvi Audi e-tron. Kao i Jaguar I-Pace, i ovaj ima standardnu ​​pripremu kuke za vuču. Odvojiva kuka za vuču se može naručiti u trenutku podešavanja za 953 € ili kasnije od prodavca za 1649 €. Audi nosač bicikla na vuču košta 599 evra.

Maksimalna težina nosa Audi e-tron 55 quattro je 80 kg. Ovaj e-tron može da vuče do 1800 kg. Ili 750 kg ako prikolica nije kočena. Audi e-tron 55 quattro ima preporučenu maloprodajnu cenu od 78.850 evra i WLTP domet od 411 kilometara. Kuka za vuču nije dostupna za quattro, ali su za nju dostupni krovni sanduci i nosači za bicikle.

Mercedes-Benz EQC

Kao što je obećano, poslednji Nemac. Ovaj Mercedes EQC je opciono dostupan sa električnom kugličnom glavom. Ovo je potrošačka cena od 1162 evra. Mercedes ne označava maksimalnu težinu nosa. Nemački proizvođač automobila tvrdi da korisnici mogu da vuku do 1800 kg sa EQC.

Mercedes-Benz EQC 400 je dostupan od 77.935 € 408. Ovo vam daje SUV od 765 KS. i 80 Nm obrtnog momenta. Baterija ima kapacitet od 471 kVh, što daje EQC-u domet od KSNUMKS km.

Закључак

Сада када електрична возила могу да возе све даље и даље на батерију, није изненађење што се све више продају са куком за вучу. У почетку је постојао само Тесла Модел Кс, који је заиста могао да вуче добар караван. Међутим, од прошле године, ово укључује и Ауди е-трон и Мерцедес-Бенз ЕКЦ, који се могу провући кроз пртљажник.

Ова два аутомобила су више од десет хиљада евра јефтинија од врхунског Теслиног модела, па за не претешку приколицу могу бити добар избор. Да ли желите да вучете само лаку приколицу? Онда би требало да размислите о Јагуар И-Паце и Тесла Модел 3. Али можда чекање није лоша идеја. На крају крајева, у наредне две године ће изаћи много електричних возила, што би могло бити добро за караванере. Замислите Тесла Модел И, Сион из Соно Моторс и Аиваис У5. Електрични аутомобил са куком за вучу је већ доступан, али овај избор ће се само повећати у будућности.

• Audi e-tron, max. 1800 kg, sada dostupan za 78.850 evra, domet od 411 km.
• Bollinger B1 i B2, max. 3400 kg, sada se može rezervisati za 125.000 $ 113.759 (u ekvivalentu evra 322 2021), domet KSNUMKS km EPA, isporuke se očekuju u KSNUMKS godini.
• Ford Mustang Mach-E, max. 750 kg, biće dostupan krajem 2020. po ceni od 49.925 450 evra, domet od KSNUMKS km.
• Hyundai Kona Electric, jedini nosači bicikala sa maksimalnim opterećenjem od 36.795 kg, sada su dostupni za 305 €, raspon od KSNUMKS km.
• Jaguar I-Pace, max. 750 kg, sada dostupan za 81.800 evra, domet 470 km.
• Kia e-Niro, max 75 kg, sada dostupan za 44.995 455 evra, rezerva snage KSNUMKS km
• Kia e-Soul, max 75 kg, sada dostupan za 42.985 452 evra, rezerva snage KSNUMKS km
• Mercedes EQC, max. 1800 kg, sada dostupan za 77.935 471 evra, domet KSNUMKS km.
• Nissan e-NV200, max. 430 kg, sada dostupno za 38.744,20 € 200, domet od KSNUMKS km
• Polestar 2, max. 1500 kg, dostupno od kraja maja po ceni od 59.800 425 evra, domet leta KSNUMKS km.
• Rivian R1T, max. 4990 kg, sada se može rezervisati za 69.000 $ 62.685 (u smislu 644 KSNUMKS evra), procenjeni domet leta je "više od KSNUMKS km".
• Rivian R1S, max. 3493 km, sada se može rezervisati za 72.500 $ 65.855 (u smislu 644 KSNUMKS evra), procenjeni domet leta je "više od KSNUMKS km".
• Renault Kangoo ZE, max. 374 kg, sada dostupno za 33.994 € 26.099 / 270 € sa iznajmljivanjem baterije, domet od KSNUMKS km.
• Sono Sion motori, max. 750 kg, sada dostupan za 25.500 255 evra, domet KSNUMKS km.
• Tesla Model 3, max. 910 kg, sada dostupan za 48.980 409 evra, domet od KSNUMKS km.
• Tesla Model X, max. 2250 kg, sada dostupan za 93.600 evra, domet 507 km.
• Folksvagen ID.3, max 75 kg, prodat leta 2020. za 38.000 evra, domet 420 km, kasnije će se pojaviti jeftiniji modeli sa manjim dometom
• Volvo XC40 Punjenje, max. 1500 kg, prodato ove godine za 59.900 evra, sa minimalnim dometom od KSNUMKS km.