Електрични аутомобил ради по хладном времену (5-7 степени Целзијуса). Најслабији Мерцедес ЕКЦ, најбољи Тесла

Канал Царвов одлучио је да провери прави асортиман електричних возила у касну јесен када су температуре ниске. У експерименту су учествовали Тесла Модел 3, Мерцедес ЕКЦ, Ауди е-трон, Ниссан Леаф е+, Киа е-Ниро и Јагуар И-Паце. На наше изненађење, најслабији возач је био Мерцедес ЕКЦ, чак је и Ауди е-трон био бољи.

Електрични аутомобил се креће у јесен, са ниским температурама, али добрим временом

Сви аутомобили су возили заједно, подешени за најекономичнију опцију вожње и температуре до 20 степени Целзијуса. Спољна температура је била 7 степени Целзијуса на почетку и око 4,5 степени на крају теста. На брзој траци, електричар се кретао брзином до 113 км / х на темпомат.

Електрична возила која је тестирао Царвов имају батерије таквог употребљивог (и укупног) капацитета да припадају следећим сегментима (класама) и требало би да нуде исте километре:

• Tesla Model 3 sa pogonom na sva četiri točka – 74 кВх (80,5 кВх), деоница Д, 499 км,
• Мерцедес ЕКЦ – 80 кВх, сегмент Д-СУВ, ~ 330-390 км,
• Ауди е-трон – 83,6 кВх (95 кВх), сегмент Е-СУВ, 329 км,
• Ниссан Леаф е + – ~ 58 кВх (62 кВх), сегмент Ц“ 346-364 км,
• Budi e-Niro – 64 кВх (68 кВх?), Ц-СУВ сегмент, 385 км,
• Јагуар И-Паце – 84,7 кВх, сегмент Д-СУВ, 377 км.

> Сенат је усвојио „наш” амандман на закон. Очекује се да ће ступити на снагу средином фебруара 2020. [Закон]

На снимку око 6:05 ујутру је био занимљив снимак свих аутомобила по реду. Тешко је рећи да ли су сви аутомобили имали исте уређаје за снимање (камере / паметне телефоне), али то можете чути у Тесла Модел 3 је најгласнији... Микрофон је хватао звукове који су звучали као да их кров појачава.

Резултати теста: 6 / Мерцедес, 5-> 3 / Ауди, Ниссан, Јагуар, 2 / Киа, 1 / Тесла.

Мерцедес ЕКЦ је био најгори... Након проласка 294,5 километара имао је мање од овога Домет 18 километара, 5 процената батерије, а аутомобил већ приказује икону корњаче. Ово даје укупан домет од 312 километара.

После око 316 километара морали су да напусте брзи пут Ниссан Леаф, Јагуар И-Паце i Ауди е-троностало им је 3, 8 и 8 одсто капацитета батерије, респективно, што одговара домету од 17,7, 30,6 и 32,2 километра. Преостали домет Киа е-Ниро је био 106 километара!

Преко неба Budi e-Niro мање од 84 километра, већ је показивао команду за повезивање са пуњачем. Тако је до овог тренутка прошло са скоро једнаким успехом. КСНУМКС км!

> Зауставите се у електричном аутомобилу на хладноћи - леш ће испасти из путничког простора, да ли ће бити топло и пријатно? [ЈуТјуб]

После овога КСНУМКС км w Тесла модел 3 Преостало 2 процента капацитета батерије. Као резултат тога, аутомобили су прешли такве удаљености са једним пуњењем:

1. Тесла Модел 3 – 434 километра,
2. Киа е-Ниро-410,4 км,
3. Јагуар И-Паце – 359,4 км,
4. Ниссан Леаф и + – 335,1 км.
5. Ауди е-трон – 331,5 км,
6. Мерцедес ЕКЦ – 312,2 км,

Међутим, имајте на уму да последњи километри су већ мало на силу прошли, при малим брзинама. Аутомобили су брже стајали при вожњи аутопутем. С друге стране: при вишим температурама или споријој вожњи аутомобили би ишли даље, али Царвов је очигледно желео да опонаша нормалну вожњу..

Ако се батерија неочекивано испразни, власници ће бити у лошијој позицији. Ауди е-трон и Мерцедес ЕКЦ јер ови модели нису могли бити гурнути до тачке пуњења... Тесла Модел 3, Ниссан Леаф е +, Киа е-Ниро и Јагуар И-Паце су дозволили овај метод, иако се И-Паце показао тешким.

Заиста вреди погледати и кликнути на 1-2 огласа јер је Царвов канал одлично обавио посао:

Све фотографије: (ц) Царвов

Ово би могло да вас занима: