Prilika za električni automobil

Електрична возила нису позната по конкурентним ценама. Шта ћете учинити ако сматрате да је ваш нови ЕВ прескуп, али и даље желите да возите струју? Затим погледате половни електрични аутомобил. Дакле, на шта треба обратити пажњу? И шта могу да добијем тамо? О овим питањима и одговорима се говори у овом чланку.

Батерија

За почетак: на шта треба да обратите пажњу када купујете електрични аутомобил као половни аутомобил? Које су слабе тачке? На последње питање можемо одмах одговорити: батерија је најважнија ствар на коју треба обратити пажњу.

Полазак

Батерија ће неизбежно изгубити капацитет током времена. Колико брзо се то дешава зависи од машине и различитих фактора. Све у свему, међутим, ово је споро. Аутомобили старији од пет година често имају више од 90% свог првобитног капацитета. Док је километража веома важна метрика за возила на фосилна горива, то је мање за електрична возила. Електрични погон је много мање склон хабању од мотора са унутрашњим сагоревањем.

Трајање батерије је углавном одређено бројем циклуса пуњења. Ово се односи на то колико често се батерија пуни од потпуно испражњене до потпуно напуњене. Ово није исто што и број допуна. Наравно, на крају постоји веза између километраже и броја циклуса пуњења. Међутим, још више фактора игра улогу. Дакле, велика километража не мора да буде исто што и лоша батерија, и исто не мора да се примењује обрнуто.

Постоји низ фактора који могу убрзати процес деградације. На пример, температура је важан фактор. Високе температуре повећавају унутрашњи отпор и могу трајно смањити капацитет батерије. Веома је важно да у Холандији немамо топлу климу. Високе температуре су такође важан разлог што пребрзо пуњење није корисно за батерију. Ако је претходни власник ово радио пречесто, батерија је можда у горем стању.

На ниским температурама батерија ради слабије, али то је само за кратко време. Ово не игра велику улогу у старењу батерије. Ово треба имати на уму током пробне вожње. Више о деградацији батерије можете прочитати у чланку Батерије за електрична возила.

Коначно, што такође не помаже батерији: она дуго стоји мирно. Тада се батерија полако али сигурно празни. Ово може оштетити батерију, тако да треба избегавати дуге периоде неактивности кад год је то могуће. Ако се то догоди, батерија је можда у лошем стању и километража је мала.

Пробна вожња

Наравно, поставља се питање: како сазнати у ком је стању батерија електричног погона? Можете да поставите продавцу неколико питања, али било би лепо када бисте то могли да проверите. Прво, можете једноставно видети колико брзо се батерија празни током (најдуже) пробне вожње. Тада ћете одмах добити представу о стварном домету дотичног електричног возила. Обратите пажњу на температуру, брзину и све друге факторе који утичу на домет.

Аццуцхецк

Није могуће прецизно утврдити стање батерије помоћу пробне вожње. Ако желите да знате шта је заправо батерија, требало би да прочитате систем. На срећу, ово је могуће: ваш продавац може за вас припремити извештај о тестирању. Нажалост, још увек нема независне ревизије. БОВАГ ради на развоју једнообразног теста батерије у блиској будућности. Ово је такође укључено у климатски споразум.

Гаранција

Батерија лошег квалитета може се заменити под гаранцијом. Услови и трајање гаранције зависе од произвођача. Многи произвођачи нуде 8-годишњу гаранцију и/или гаранцију до 160.000 70 км. Обично се батерија замењује када капацитет падне испод 80% или КСНУМКС%. Гаранција важи и за БОВАГ акумулатор. Замена батерије ван гаранције је веома скупа и такође непривлачна.

Остала интересантна места

Дакле, батерија је најважнији предмет пажње за половни ЕВ, али свакако не и једини. Међутим, овде се поклања много мање пажње него у случају аутомобила на бензин или дизел. Многи делови који су осетљиви на хабање из возила са мотором са унутрашњим сагоревањем не могу се наћи у електричном возилу. Осим софистицираног мотора са унутрашњим сагоревањем, електричном аутомобилу недостају ствари попут мењача и издувног система. Ово је од великог значаја у одржавању, што је једна од предности електричних возила.

Пошто је у електричном возилу често могуће кочити на електромотор, кочнице трају много дуже. Рђа не јењава, тако да су кочнице и даље забрињавајуће. Гуме се обично троше брже него иначе због велике тежине, што је често праћено великом снагом и обртним моментом. Заједно са шасијом, ово су посебно важне тачке на које треба обратити пажњу приликом куповине половних електричног возила.

Још једна ствар коју треба имати на уму о старим електричним возилима: ова возила нису увек погодна за брзо пуњење. Ако сматрате да је ово корисна функција, можете проверити да ли возило то може. Ово је била опција на неким моделима, па проверите да ли неки то може да уради.

Субвенција

Како би стимулисала куповину електричних возила, Влада ће ове године увести субвенцију за набавку, наводи се у Споразуму о клими. Очекује се да ће ово ступити на снагу 1. јула. Шема је применљива не само на нова електрична возила, већ и на половне аутомобиле. Ако нови аутомобили коштају 4.000 евра, субвенција за половне аутомобиле је 2.000 евра.

Постоје неки услови везани за то. Субвенција је доступна само за возила каталошке вредности од 12.000 45.000 до 120 2.000 евра. Радни опсег мора бити најмање КСНУМКС км. Субвенција се такође примењује само ако се куповина врши преко признате компаније. Коначно, ово је једнократна промоција. То јест: свако може да се пријави за једнократну субвенцију од € КСНУМКС како би спречио злоупотребу. За више информација о овој шеми, погледајте наш чланак о субвенцији за електрична возила.

Понуда половних електричних аутомобила

Асортиман половних електричних возила стално расте, делом и због чињенице да је многим возилима истекао рок трајања. Истовремено, постоји велика потражња за половних електричних возила, што значи да ови аутомобили често не морају дуго да чекају на новог власника.

Избор електричних уређаја до 15.000 2010 евра је веома ограничен у погледу модела. Најјефтинији примери су електрична возила прве генерације. Замислите Ниссан Леаф и Ренаулт Флуенце, који су се појавили на тржишту 2011. и 2013. године. Ренаулт је такође представио компактни Зое у 3. години. БМВ је такође прилично рано објавио и2013, који се такође појавио у години КСНУМКС.

Пошто су ови аутомобили већ прилично стари према ЕВ стандардима, опсег се не помиње много. Замислите практичан домет од 100 до 120 км. Због тога су аутомобили посебно погодни за градску употребу.

Важно је знати о Ренаултовима: батерија често није укључена у цену. Онда се мора посебно изнајмити. Добра вест је да увек имате загарантовану добру батерију. Такође треба имати на уму да у неким случајевима наведене цене не укључују ПДВ.

У категорији малих електричних возила на тржишту половних аутомобила вреди поменути и Волксваген е-Уп и Фиат 500е. XNUMX. је нов, никад није увезен код нас. Овај модерни електрични аутомобил случајно је дошао на холандско тржиште. Ту су и Митсубисхи иМиев, Пеугеот иОн и Цитроен Ц-зеро тројке. Ово нису посебно атрактивни аутомобили, који, осим тога, имају бескорисни асортиман.

Они који траже мало више простора могу да се одлуче за Ниссан Леаф, Волксваген е-Голф, БМВ и3 или Мерцедес Б 250е. Домет свих ових аутомобила је такође често мали. Постоје новије верзије Леаф, и3 и е-Голф са проширеним дометом, али су скупље. Ово важи и генерално: заиста морате да надоградите на новије моделе да бисте добили пристојан опсег, а они су једноставно скупи, чак и као кућиште.

Тржиште половних аутомобила је и даље проблематично. Међутим, појава атрактивних аутомобила на тржишту половних аутомобила само је питање времена. Многа нова електрична возила се већ лансирају у јефтинијим ценовним сегментима. У 2020. години, вредних око 30.000 евра, биће разни нови модели са пристојним дометом већим од 300 км.

Закључак

Када купујете електрични аутомобил, постоји једна јасна тачка коју треба узети у обзир као изговор: батерија. Ово одређује колики је део опсега преостао. Проблем је што се статус батерије не може проверити један, два, три. Опсежна пробна вожња може пружити увид. Продавац вам такође може очитати батерију. Још увек нема теста батерије, али БОВАГ ради на томе. Поред тога, електрични аутомобил има знатно мање атракција од конвенционалног аутомобила. Шасија, гуме и кочнице су још увек тачке на које треба обратити пажњу, чак и ако се последње троше споро.

Понуда половних електричних возила и даље је мала. Готово је немогуће пронаћи аутомобиле са пристојним дометом и пристојном ценом. Међутим, асортиман електричних возила је довољно широк. Ако садашња јефтинија електрична возила дођу на тржиште половних аутомобила, биће много интересантније.