П050Ф Пренизак вакуум у систему кочења у нужди

П050Ф Пренизак вакуум у систему кочења у нужди

ОБД-ИИ ДТЦ Технички лист

Сувише низак вакуум у систему за кочење у нужди

Шта ово значи?

Овај општи дијагностички код дијагностичких проблема погонског склопа (ДТЦ) обично се примењује на многа возила ОБД-ИИ. Ово може укључивати, али није ограничено на, Цхевролет, Форд, ВВ, Буицк, Цадиллац итд.

Похрањени код П050Ф значи да је управљачки модул погонског склопа (ПЦМ) примио улаз од сензора вакуумске кочнице (ВБС) који указује на недовољан вакуум за појачавање кочница.

Иако постоји неколико различитих типова (укључујући хидрауличне и електронске) помоћних кочионих система, овај код се односи само на оне који користе вакуум мотора и појачивач серво кочница.

Појачивач вакуумске кочнице налази се између папучице кочнице и главног цилиндра. Причвршћен је вијцима за преграду (обично испред возачевог седишта). Може се приступити са отвореном хаубом. Један крај полуге појачивача вири кроз преграду и причвршћује се за полугу кочнице. Други крај шипке актуатора притиска се уз клип главног цилиндра, који гура кочиону течност кроз кочионе водове и покреће кочење сваког точка.

Појачивач кочница састоји се од металног тела са пар великих вакуумских мембрана унутра. Ова врста појачивача назива се вакуумска кочница са двоструком мембраном. Постоје неки аутомобили који користе једно мембранско појачало, али то је реткост. Када мотор ради, на мембрану се примењује сталан вакуум, који благо повлачи ручицу папучице кочнице. Једносмерни неповратни вентил (у вакуумском цреву) спречава губитак вакуума када је мотор оптерећен.

Док већина дизел возила користи хидраулични систем за појачавање, друга користе вакуумски појачивач кочница. Пошто дизел мотори не стварају вакуум, пумпа са ременом се користи као извор вакуума. Остатак система за појачавање вакуума ради на исти начин као и систем гасних мотора. 

Типична ВБС конфигурација укључује отпорник осетљив на притисак унутар мале вакуумске мембране затворене у запечаћеном пластичном кућишту. Вакуумски притисак (густина ваздуха) мери се у килопаскалима (кПа) или инчима живе (Хг). ВБС се убацује кроз дебелу гумену гумицу у серво кућиште кочнице. Како се притисак вакуума повећава, отпор ВБС се смањује. Ово повећава напон ВБС кола. Када се притисак вакуума смањи, долази до супротног ефекта. ПЦМ прима ове промене напона при промени притиска у серво кочници и у складу с тим реагује.

Ако ПЦМ открије ниво вакуума појачивача кочнице изван подешеног параметра, код П050Ф ће бити сачуван и лампица индикатора квара (МИЛ) може да засветли.

Фотографија сензора притиска (вакуума) појачивача кочница / ВБС:

Која је озбиљност овог ДТЦ -а?

Низак притисак вакуума у ​​појачивачу кочнице може повећати количину силе потребне за активирање кочнице. То може довести до судара са возилом. Проблем П050Ф се мора хитно решити.

Који су неки од симптома кода?

Симптоми кода мотора П050Ф могу укључивати:

• Приликом притискања папучице кочнице чује се шиштање
• Повећан напор потребан за притискање папучице кочнице
• Други кодови се могу сачувати, укључујући кодове апсолутног притиска у разводнику (МАП).
• Проблеми у руковању мотором узроковани цурењем вакуума

Који су неки од уобичајених узрока кода?

Разлози за овај код могу укључивати:

• Унутрашње цурење у вакуумском појачивачу кочница
• Лош сензор вакуумске кочнице
• Напукло или одспојено вакуумско црево
• Неповратни вентил у цреву за довод вакуума је неисправан.
• Недовољан вакуум у мотору

Који су неки кораци за решавање проблема са П050Ф?

Прво, ако се приликом притискања папучице кочнице чује шиштање, а за притискање папучице потребан је већи напор, појачивач кочнице је неисправан и мора се заменити. Препоручује се употреба пондерисаног појачивача (продаје се са комплетом главног цилиндра) јер је цурење главног цилиндра главни фактор квара појачала.

За дијагностиковање кода П050Ф биће вам потребан дијагностички скенер, ручни вакуумски мерач, дигитални волт / охмметар и поуздан извор информација о возилу.

Дијагноза кода П050Ф ће почети (за мене) визуелним прегледом црева за довод вакуума до вакуумског појачивача. Ако је црево прикључено и у добром стању, покрените мотор (КОЕР) и осигурајте возило на паркингу или у неутралном положају. Пажљиво уклоните једносмерни повратни вентил (на крају црева за усисавање) са појачивача и проверите да ли има довољно вакуума у ​​појачивачу. Ако сте у недоумици, можете да проверите вакуум помоћу ручног манометра.

Захтеви за вакуум мотора могу се пронаћи у извору информација о возилу. Ако мотор не производи довољан вакуум, мора се поправити пре него што наставите са дијагнозом. Ако појачивач има довољан вакуум и чини се да је у исправном стању, консултујте извор информација о возилу за процедуре и спецификације испитивања компоненти. Такође бисте требали пронаћи дијаграме ожичења, предње плоче конектора и спојеве конектора. Ови ресурси ће бити потребни за постављање тачне дијагнозе.

Корак КСНУМКС

Укључите и искључите мотор (КОЕО), одспојите конектор са ВБС -а и помоћу позитивног испитног проводника са ДВОМ -а проверите референцу напона на одговарајућем пину на конектору. Проверите уземљење са негативним испитним проводником. Ако постоје и референтни напон и уземљење, идите на корак 2.

Корак КСНУМКС

Користите ДВОМ (при подешавању Охма) да бисте проверили ВБС. Следите процедуру и спецификације произвођача за тестирање ВБС. Ако сензор није у спецификацији, бескористан је. Ако је сензор добар, идите на корак 3.

Корак КСНУМКС

Код КОЕР -а, користите позитивни прикључак ДВОМ -брадавице за мјерење напона сигнала на ВБС конектору. Уземљите негативни испитни проводник на познато добро уземљење батерије. Напон сигнала треба да се одражава у истој мери као и МАП сензор на екрану података скенера. Графикон притиска у односу на вакуум у односу на напон такође се може пронаћи на информационом ресурсу вашег аутомобила. Упоредите напон који се налази у сигналном колу са одговарајућим уносом на дијаграму. Сумњам да је ВБС неисправан ако се не подудара са дијаграмом. Ако је напон унутар спецификације, идите на корак 4.

Корак КСНУМКС

Пронађите ПЦМ и помоћу ДВОМ -а проверите да ли постоји напон кола сигналног кола ВБС. Тестирајте сигнално коло ВБС помоћу позитивног испитног проводника са ДВОМ -а. Прикључите негативни испитни проводник на добро уземљење. Ако сигнал ВБС који сте открили на ВБС конектору није присутан у одговарајућем колу на ПЦМ конектору, сумњате да имате прекинуто коло између ПЦМ и ВБС. Ако су сва кола у реду и ВБС задовољава спецификације; можда имате проблем са ПЦМ -ом или грешку у програмирању ПЦМ -а.

• Прегледајте билтене техничке службе (ТСБ) за уносе са истим кодом и симптомима. Тачан ТСБ може вам увелико помоћи у постављању дијагнозе.
• Осудите РМБ тек након што се исцрпе све остале могућности

Сродне расправе о ДТЦ -у

• Тренутно нема повезаних тема на нашим форумима. Одмах поставите нову тему на форум.

Треба вам додатна помоћ са кодом П050Ф?

Ако вам и даље треба помоћ око кода П050Ф, поставите питање у коментарима испод овог чланка.

БЕЛЕШКА. Ове информације су дате само у информативне сврхе. Не намерава се користити као препорука за поправку и не сносимо одговорност за било коју радњу коју предузмете на било ком возилу. Све информације на овој страници заштићене су ауторским правима.