Електричари освајају Запад

Када бисте само посматрали пораст продаје електричних возила у богатим западним земљама, тешко бисте се одупрли растућој плими електроентузијазма. С друге стране, ова „револуција“ је у великој мери последица државних субвенција, а управо зато што је реч о богатим земљама.

Погон електричног возила - старији од мотора са унутрашњим сагоревањем јер су се његове прве примене појавиле у КСНУМКС-има - последњих година ужива ренесансу. Истина, скептици кажу да је само због поскупљења течних горива немогуће не приметити огроман технолошки напредак који је у последње време направила електрична мобилност. Еколошке вредности електричних возила (ЕВ) су такође важне.

Снажан подстицај за развој електричне мобилности била је недавна одлука Елона Маска, генералног директора Тесле, да понуди електрични аутомобил по приступачној цени. За недељу дана прелиминарна продаја модела 3 износи чак 325 хиљада. људи су кредитирали рачун компаније са почетним износом од 1 рупа. Маск је признао да је прорачун припремљен на основу анализе која поставља просечну набавну цену четвртог аутомобила овог произвођача на 42 3. рупе. Најјефтинија верзија модела 35 коштаће 30 рубаља. рупа. (ово је просечан износ куповине новог аутомобила у САД), који након одбитка највише понуђене доплате за куповину електричног аутомобила даје цену дефинитивно испод ПЛН КСНУМКС КСНУМКС. рупа.

Тесла је у заносу најавио да ће прва недеља априла 2016. бити упамћена као време када су електрични аутомобили постали масовни производ. Очекује се да ће модел 3 ући у производњу крајем 2017. године, али је већ познато да ће са имплементацијом актуелних развојних планова компаније велики део купаца морати да чека још годину, па чак и две године, док ауто иде у продају. бити подигнута. Тако је Елон Муск званично потврдио да је Тесла почео да тражи начине за повећање производних капацитета.

Пробој уз помоћ државе

Готово сваки велики произвођач аутомобила тренутно развија ову врсту технологије. Број електричних возила који се продају широм света прилично брзо расте. До данас, Ниссан наставља да има најпродаванија возила са моделом Леаф.

Према прогнозама које је у марту ове године објавила британска истраживачка компанија Фрост & Сулливан, након 2020. године очекује се да ће на светским путевима бити 10 милиона електричних возила. У то време, зелени аутомобили ће чинити око 1/3 аутомобила продатих на развијеним тржиштима и око 1/5 у градовима у развоју. Међународна истраживачка агенција Навигант Ресеарцх предвиђа да ће до 2023. године продаја електричних возила чинити 2,4% продаје возила следеће генерације широм света. Заузврат, глобално тржиште електричних возила могло би да забележи раст продаје са 2,7 милиона у 2014. на 6,4 милиона у 2023. години.

Ценсусвиде је наручио Го Ултра Лов, кампању за подстицање куповине нискоугљичних возила, истраживање које показује да западни тинејџери старости од 14 до 17 година планирају да купе електрични аутомобил као свој први аутомобил. Најмање осам од десет 81-годишњака - тачније 50% - жели електрични аутомобил. Иако се овај проценат донекле смањује са повећањем старости испитаника, он и даље остаје изнад КСНУМКС%.

У Великој Британији је у просеку дневно регистровано 2016 електричних возила у првом кварталу 115. Ово је најбољи резултат од јануара 2011. године, када је локална самоуправа одлучила да подржи продају ове врсте аутомобила применом система субвенција. Број електричних возила купљених субвенцијама на острвима премашује 60. Велика Британија је постала огромно тржиште за овај сегмент, иако заостаје за мањом Холандијом у погледу регистрација.

То је због увођења закона који ће од 2025. године дозволити да се на холандском тржишту нуде само електрична возила. Информације о томе дао је сајт цсмонитор.цом. Идеју су предложили локални Лабуристи, чији нацрт предвиђа забрану увођења аутомобила са бензинским и дизел моторима на домаће тржиште од 2025. године. Аутомобили са оваквом врстом погона, који би били регистровани када је уведена забрана, могли би да остану у служби и мирно „умру“.

Приликом куповине електричних возила, Холанђани могу да рачунају, посебно, на ослобађање од друмских и регистрационих такси (укупно до 5,3 хиљаде евра за физичка лица и до 19 хиљада евра за предузећа за прве четири године коришћења). Примамљива понуда чека власнике доставних кућа и таксисте који одлуче да аутомобил са класичним мотором преуреде у електрични аутомобил. Приликом куповине таквог аутомобила добиће доплату до 5 евра. Поред тога, становници Ротердама могу бесплатно да користе паркинг у центру града током целе године након регистрације возила. Приступ терминалима за брзо пуњење широм земље је такође бесплатан.

Немачка процењује да ће до краја 2020. године на путевима бити око милион електричних возила. Да би се постигао овај циљ, 2010. године покренут је посебан владин програм за промоцију возила са ниским емисијама на немачким путевима. Пројекат, између осталог, предвиђа: ослобађање од годишње таксе за путеве за електрична возила и плуг-ин хибриде на период од пет година од датума прве регистрације (у Пољској је таква такса укључена у цену горива), уз коришћење предности повлашћене пореске стопе за оне који ауто-бизнис користе у личне сврхе и динамичног ширења мреже станица за брзо пуњење широм земље.

Норвешка је земља у којој су електрична возила јединствено оријентисана – прошле године, од 5 милиона становника, било их је већ 50. регистрована електрична возила. Норвежани који возе електрична возила ослобођени су пореза на куповину аутомобила (укључујући ПДВ), годишње таксе за путеве, паркинга и комуналних такси. Осим тога, могу да користе аутобуске траке.

Слично томе, влада награђује Швеђане за коришћење електричних возила. Приликом куповине електричног аутомобила аутоматски су ослобођени годишње таксе за превоз првих пет година након регистрације. Осим тога, шведска предузећа и институције могу рачунати на субвенцију од 40 ПЛН 18,5. круна (око 40 хиљада злота) за куповину „електричара“. Трећа предност је КСНУМКС% смањење пореза када се користи службени аутомобил у личне сврхе.

Друге европске земље такође почињу да се фокусирају на електрификацију аутомобилске индустрије. Ирци и Румуни добијају до 5 при куповини аутомобила са ниским емисијама. суфинансирање у еврима, Британци до 5 фунти, Шпанци до 6 хиљада евра, Французи до 7 хиљада евра, а становници Монака до 9 хиљада евра.

Као што видите, повећање броја електричних возила је у великој мери последица субвенција. У Пољској, где су субвенције лошије, годишње се прода неколико стотина аутомобила ове врсте. То је девет пута мање него у Немачкој. Пре свега, треба да проширимо мрежу за пуњење. Тренутно имамо око 150 таквих пунктова у земљи.

Пантографи будућности

Електрична револуција се заснива на истраживању и потрази за новим решењима. Швеђани су, на пример, недавно почели да тестирају први електрични камион. Модели са пантографима биће тестирани у наредне две године на деоници од два километра аутопута Е16 северно од Стокхолма. Хибридна возила је произвела Сцаниа и сада раде са Сиеменс-ом како би их упоредили са вучом.

Сцаниа камион са пантографом

Двогодишњи период студија треба да потврди да ли ће систем, назван Е-аутопут, бити проширив и показати се као функционално решење у будућности. Претпоставља се да би систем у енергетском смислу требало да буде дупло ефикаснији него што се тренутно користи. Његов главни елемент је интелигентни пантограф у комбинацији са хибридним погоном, који му омогућава да се креће брзином до 90 км/х. Ово је решење засновано на батерији и гасу хибридног погонског система камиона, тако да возило може да се креће чак и када је искључено са надземног вода.

Сиеменс ради на сличном систему у Калифорнији у партнерству са Волвом. У 2017. ће се тестирати камиони са вучном инфраструктуром новог електричног аутопута у близини морских лука Лос Анђелеса и Лонг Бича.

Возила за брзи земаљски транспорт намењена становницима Сингапура.

На другом крају света, СМРТ Сервицес са седиштем у Сингапуру (други по величини јавни превозник на локалном тржишту), заједно са својим холандским партнером 2 Геттхере Холдинг, доводи потпуно аутономне електричне таксије на улице Сингапура, и тако узима први место. потез да се потпуно промени начин на који се људи крећу. Они ће допунити постојећу инфраструктуру јавног превоза, омогућавајући вам да дођете до одредишта без преседања. ГРТ (Гроунд Рапид Транспорт) вагони личе на минибусеве. Широка аутоматска врата са обе стране возила омогућавају брзу промену путника. Прилагодљиви ентеријер може да прими до 24 седеће и стојеће позиције. Претпоставља се да ће захваљујући ГРТ систему бити могуће превести до 8 путника на сат, максималном брзином од 40 км/х.

Пуњење не допуњавање горива

Следеће генерације електричних возила по функционалности личе на конвенционална возила са унутрашњим сагоревањем. Њихов асортиман се побољшава, што се помињало и помиње као један од проблема са становишта потенцијалних купаца. Тесла Модел С омогућава, на пример, да се вози скоро 500 км без допуњавања. Дакле, ако покривеност више није проблем, шта јесте?

Када показивач бензина или дизела покаже мало горива, заустављамо се на станици и након неколико минута можемо поново да возимо. У случају електричних возила, када постоји мањак енергије током вожње, морамо резервисати време за дужи одмор. То је зато што је потребно много сати да се батерије напуне до 100%.

Постоје, међутим, идеје да батерије не треба пунити, већ заменити, што ће значајно смањити застоје, али за сада су то прототипна решења. Они такође захтевају од произвођача да преформулишу концепте дизајна тако да процес замене не буде превише дуготрајан и гњаважа. У колумнама вести о технологији понекад се појављују извештаји о „револуционарним“ решењима која смањују време пуњења батерије на неколико минута. Међутим, како су корисници паметних телефона, који су много популарнији од електричних аутомобила, добро свесни, такве методе брзог пуњења још нису виђене на потрошачком тржишту.

Трацтион Белт - Лоадинг

Понекад идеје технолога иду даље, ка бежичном пуњењу, па чак и решењима попут електричних путева који ће индуктивно покретати возила. Куалцомм већ неко време ради на пројекту бежичног пуњења електричних возила (ВЕВЦ). Сарађује са властима Велике Британије, канцеларијом градоначелника Лондона и агенцијом одговорном за транспорт. Међутим, имплементација оваквих решења је озбиљна инвестиција. Овде ће систем напајања возила бити део инфраструктуре јавног пута.

За само неколико година

Фарадаи Футуре, који се сматра највећим конкурентом компаније Тесла Моторс, добио је дозволу да тестира свој прототип аутономног електричног возила на путевима Калифорније. Његови шефови се надају да ће следеће године почети производњу и продају електричних возила, али још нису откривени планови за аутономна возила.

2016 Faraday Future FFZERO1 – концепт-кар

Фарадаи Футуре је један од многих стартапова које финансирају Кинези који желе да се такмиче са Теслом у области модерних електричних возила. До сада, међутим, компанија није била вољна да открије било какве детаље о програму аутономне вожње осим да ће систем понудити надоградње сличне онима које пружа Тесла. Фарадаи Футуре није једина компанија која може да тестира своја возила на путевима Калифорније. Исто одобрење је добило још тринаест конкурената у индустрији, укључујући Теслу, Ниссан, Фолксваген, Форд, Хонду, Мерцедес-Бенз и БМВ.

Разни произвођачи најављују нове генерације модела електричних возила, мамећи купце на различите начине. У децембру, Порсцхе је потврдио да је уложио више од 3,5 милијарди долара у отварање производних линија које ће производити прва потпуно електрична возила у историји бренда. Мисија Е - Убрзајте до "стотине" за 80 секунди и будите опремљени функцијом која вам омогућава да напуните батерију за 15% за само 6 минута. Ауди планира да почне производњу свог најновијег електричног СУВ-а, Ауди К2018 за 500, почетком године. Прототип, представљен у Бриселу, опремљен је са три електромотора и батеријама, довољним за домет већи од 2018 км. Мерцедес планира да избаци први СУВ дугог домета пре 2020. године. До 500, компанија планира да понуди чак четири модела електричних аутомобила. Мерцедес ће представити први прототип на Салону аутомобила у Паризу у октобру са дометом од око XNUMX миља, наводи Ројтерс.

Порсцхе Миссион Е - преглед

Ту је и Апплеов скоро „легендарни“ аутомобил, иЦар, мада се још увек не зна како ће изгледати и да ли ће се компанија кладити на тржиште електричних аутомобила. Међутим, знамо да је Аппле напорно радио тражећи талентоване инжењере и техничаре везане за аутопилоте. Немачка штампа такође тврди да ће се аутомобил Епл појавити на путевима Немачке на прелазу из 2019. у 2020. годину. У овом тренутку, помињање произвођача ауто делова Магна Интернатионал као партнера за дизајн возила говори много о напретку пројекта.

Као што видите, у свету електричних возила имамо много смелих концепата, много најава, све савршенију продају коју субвенционише влада и неколико техничких ограничења која тек треба да се на задовољавајући начин позабаве. Тако можете видети хоризонт, али и измаглицу која га окружује.

Тестирање електричних камиона у Шведској:

Завршне припреме за изградњу првог електричног пута у свету