Електрична Г-Класа, најновији Цупра хот хатцх и кинеска мачка: најважнији нови аутомобили и концепти сајма аутомобила у Минхену 2021.

ЕКГ концепт представља надолазећу потпуно електричну верзију легендарног СУВ-а Г-Класе из Мерцедес-Бенза.

Ауто куће су можда далека успомена у Аустралији, али су и даље популарне у остатку света. Сајам аутомобила у Минхену ове недеље дао је произвођачима аутомобила прилику да покажу возила следеће генерације са уобичајеним низом нових серијских аутомобила и дивљих концепата.

Али нису сви концепти креирани са истом сврхом. Неки, попут Аудија Грандспхере, замишљају будући производни модел (следећи А8), али са дивљим, претераним изгледом који ће га истаћи. Поред тога, постоје и други, као што је БМВ Висион Цирцулар, који не предвиђају ништа за изложбени простор у будућности.

Дакле, имајући то на уму, доносимо вам кратак преглед најважнијих нових модела и концепата из Минхена.

Мерцедес-Бенз Цонцепт ЕКГ

Мерцедесу је било потребно 39 година да представи потпуно нову Г-класу, али сада - само три године касније - немачки гигант је спреман да брзо крене ка електричној будућности. Иако је званично познат као "Цонцепт" ЕКГ, то је лагано прикривено производно возило.

Оно што је заиста важно је да је ЕКГ монтиран на шасију оквира мердевина и да има четири индивидуално контролисана електромотора који би требало да помогну да се задржи способност тренутног модела да "иде било где".

Такође задржава исти кутијасти изглед који је учинио Г-Ваген тако познатим, што би требало да му помогне да остане један од најпопуларнијих модела бренда, посебно на кључном америчком тржишту.

Мерцедес-АМГ ЕКС53

Даимлер је недавно најавио да планира да све Мерцедес-Бенз моделе претвори на електричну енергију, а у то је укључен и АМГ. Погледали смо краткорочну и дугорочну будућност АМГ-а у Минхену са хибридним ГТ 63 СЕ Перформанце 4 Доор Цоупе и потпуно електричним ЕКС53.

Нови ГТ 63 С комбинује 4.0-литарски В8 мотор са двоструким турбо пуњачем са позади постављеним електромотором од 620 кВ/1400 Нм. Али то ће само помоћи да се премости јаз пре него што стигне још потпуно електричних АМГ модела као што је ЕКС53.

ЕКС53 је опремљен двоструким мотором (по један за сваку осовину за 484ВД) који има два стања подешавања. Почетни модел испоручује 950кВ/560Нм, али ако то није довољно, можете купити АМГ Динамиц Плус пакет који повећава те бројке на 1200кВ/XNUMXНм.

Цупра УрбанРебел

Цупра Урбан Ребел Цонцепт

Ово је класичан пример дивљег концепта који привлачи пажњу и има скромнију будућност производње. Док се Цупра фокусирала на своје перформансе и обликовала нечувен, рели инспирисан врући хечбек, оно што лежи испод површине је оно што је заиста важно – нова платформа Волксваген групе за мала електрична возила.

Позната као МЕБ Ентри, ова нова архитектура чиниће основу следеће генерације урбаних модела Волксваген Групе. Сам Фолксваген је обезбедио више спреман за производњу шта би то значило у облику концепта ИД.Лифе, за који се очекује да ће постати ИД.2 за неколико година.

Градске верзије електричних возила Ауди и Шкода такође су планиране ван платформе МЕБ Ентри.

Хиундаи Висион ФЦ

Јужнокорејски бренд није крио своје интересовање за изградњу спортског аутомобила на водоник, а концепт Висион ФК је најубедљивији доказ. Али оно што каже о широј посвећености Хиундаи Мотор Гроуп водонику је оно што га чини толико важним.

Возила са водоничним горивним ћелијама (ФЦЕВ) изгубила су позицију у односу на акумулаторска електрична возила (БЕВ) последњих година, али Хиундаи, Киа и Генесис ће почети да уводе ФЦЕВ као део плана Групације Хидроген Ваве.

До 2028. Хиундаи група жели да сва њена комерцијална возила имају ФЦЕВ варијанту, што би могло бити кључ за веће коришћење мреже бензинских пумпи.

Електронска технологија Ренаулт Меган

Крај хечбека каквог познајемо је близу. Француски бренд је уклонио поклопце са замене за Мегане хечбек и то више није хечбек.

Уместо тога, еволуирао је у кросовер који ће се директно такмичити са Хиундаи Кона и Маздом МКС-30, а не са Хиундаи и30 и Маздом3.

Иако је прелазак са бензина на електрични важан, облик тела је оно што заиста даје изјаву. Ово је најјаснији знак да некада доминирајући хечбек сегмент има неизвесну будућност пред собом.

Ора Цат

Да ли је Ора следећи кинески бренд који ће изазвати Аустралију? Свакако изгледа као да је нови Ора Цат мали хечбек представљен у Минхену и очекује се да ће бити понуђен са воланом на десној страни за тржиште Велике Британије и евентуално Аустралију.

Као што смо раније извештавали, Ора је подружница компаније Греат Валл Моторс (ГВМ) и потпуно је електрични бренд намењен омладинској публици. Он такође размишља о Ора Цхерри Цат компактном СУВ-у, тако да би додавање Цат хатцх-а могло да направи почетну аустралијску линију.