Електрични аутомобили су већ ту, али да ли нас брига?

Тесла Модел 3 објављен је прошлог месеца као најприступачније возило у линији бренда.

Ових дана постоји много помпе око електричних возила (ЕВ), јер на сцену ступа све више и више возила различитих врста као што су Тесла Модел 3, Порсцхе Таицан и Хиундаи Кона ЕВ.

Али електрична возила и даље чине само мали део тржишта продаје нових аутомобила, и иако имају тенденцију раста са ниске базе, још увек има много посла да се уради како би електрична возила постала мејнстрим.

Погледајте шта тренутно купујемо, а ово је далеко од електричних возила у понуди.

Према августовском извештају о продаји нових аутомобила, најпродаванији модел у земљи је Тоиота ХиЛук уте, а прати га његов ривал Форд Рангер, а Митсубисхи Тритон је такође у XNUMX најпродаванијих.

На основу тога, чини се да ће аутомобили на бензин и дизел које данас купујемо и у којима уживамо постојати у догледној будућности. Дакле, шта је остало за електрични аутомобил на аустралијском тржишту?

Они су будућност

Да не буде грешка, ера електричних возила је почела. Колико је потребно да се укорени и процвета остаје хитније питање.

Погледајте шта се дешава у Европи – кључни показатељ шта можемо очекивати у Аустралији у наредним годинама.

Мерцедес-Бенз је представио ЕКЦ СУВ, ЕКВ комби и недавно ЕКС луксузну лимузину. Ауди се спрема да лансира е-трон куаттро локално, а други ће уследити. Затим долази предстојећи налет електричних Волксвагена, предвођених ИД.3 хечбеком.

Поред тога, можете додати електрична возила БМВ, Мини, Киа, Јагуар, Ниссан, Хонда, Волво, Полестар, Ренаулт, Форд, Астон Мартин и Ривиан која су већ доступна или долазе ускоро.

Повећање разноврсности електричних возила требало би да одигра своју улогу у јачању интересовања потрошача. До сада су били знатно скупљи од бензинских модела сличне величине или релативно нишних премијум опција попут Теслине линије и недавно Јагуар И-Паце.

Ако су аутомобили на батерије доступни у Аустралији, аутомобилске компаније ће морати да обезбеде потрошачима тип аутомобила који им је потребан.

Можда ВВ ИД.3 одговара том обрасцу, јер ће се по величини, ако не и оригиналној цени, такмичити са популарним Тоиота Цоролла, Хиундаи и30 и Мазда3. Како све више електричних хечбекова, СУВ-ова, па чак и мотоцикала постаје доступно, ово би требало да повећа интересовање и продају.

У августу је савезна влада објавила извештај у којем се предвиђа да ће удео електричних возила у Аустралији достићи 2025% за 27, скок до 2030% за 50 и да би могао да достигне 2035% за 16. оставља 50 одсто аутомобила на путу, ослањајући се на неки облик мотора са унутрашњим сагоревањем.

До недавно су електрична возила чинила само мали проценат тржишта и у великој мери су била ирелевантна за многе потрошаче, али би нови додаци требало да помогну да се то промени.

Растуће интересовање

Недавно је Савет за електрична возила (ЕВЦ) направио извештај под називом „Стање електричних возила“ након анкетирања 1939 испитаника. Ово је мали број за анкету, али треба додати и да је велики број њих преузет од чланова НРМА, РАЦК и РАЦК, што указује да су они свеснији аутомобилских трендова.

Међутим, извештај је извукао неке занимљиве налазе, пре свега оне интервјуисане који су рекли да су истраживали електрична возила, која су порасла са 19% у 2017. на 45% у 2019, и они који су рекли да би размотрили куповину електричног аутомобила по цени од 51%. цент.

Скот Наргар, виши менаџер будуће мобилности у Хиундаи Аустралиа, верује да постоји приметан тренд раста интересовања потрошача. Он признаје да је изненађен бројем приватних купаца који купују електрична возила Хиундаи Кона и Ионик, с обзиром на то да су флоте првобитно требало да воде продају.

„Мислим да постоји велико ангажовање потрошача“, рекао је г. Наргар. Ауто Гуиданце. „Свест расте; ангажовање расте. Знамо да је намера за куповином висока и све већа.”

Он верује да се тржиште приближава прекретници, вођено низом фактора, укључујући оснаживање, климатске промене и политички пејзаж.

„Људи су на ивици“, рекао је господин Наргар.

Нема подстицаја

Савезна влада је у процесу финализације своје политике електричних возила, која ће вероватно бити објављена почетком 2020.

Иронично, влада је током предизборне кампање јавно исмејала лабуристичку политику ЕВ, која је захтевала продају електричних возила од 50% до 2030. године, а владин извештај, који је раније поменут, указује да имамо само пет година.

Док остаје да се види шта ће влада учинити да подржи увођење електричних возила, ауто индустрија не очекује да ће финансијски подстицаји бити део плана.

Уместо тога, од купаца аутомобила се очекује да пређу на електрична возила због преференција – било да се ради о ефикасности, перформансама, удобности или стилу. Као и свако брзо растуће тржиште, електрична возила ће привући више купаца који желе да пробају нешто ново и другачије.

Занимљиво, док су се влада и опозиција расправљале о електричним возилима, али су заправо нудиле врло мало потрошачима, г. Наргар је рекао да је јавна дебата током предизборне кампање довела до повећаног интересовања за електрична возила; толико да је Хиундаи исцрпио своје локалне залихе модела Ионик и Кона ЕВ.

Олакшајте

Још један важан фактор који ће помоћи повећању интересовања за електрична возила је ширење јавне мреже станица за пуњење.

Г. Наргар је рекао да Хиундаи сарађује са широким спектром компанија, укључујући нафтне компаније, супермаркете и добављаче пуњача, како би помогао у проширењу јавног простора за пуњење. НРМА је већ уложила 10 милиона долара у мрежу за своје чланове, а влада Квинсленда, заједно са специјализованом компанијом Цхаргефок, уложила је у електрични супераутопут који иде од Цоолангате до Кернса.

А ово је само почетак. Прошло је углавном незапажено, али Гилбарцо Веедер-Роот, доминантна сила у индустрији танкера за гориво, узео је удео у Тритијуму; компанија са седиштем у Квинсленду која производи брзе пуњаче за електрична возила широм света.

Тритиум испоручује око 50% својих пуњача Ионити-у, европској мрежи коју подржава конзорцијум произвођача аутомобила. Партнерство са Гилбарцо даје Тритиуму прилику да разговара са већином власника бензинских станица широм земље са циљем додавања једног или два пуњача за електрична возила заједно са њиховим бензинским и дизел пумпама.

Супермаркети и тржни центри све више улажу у пуњаче за електрична возила јер људима пружају погодан тренутак за пуњење док нису код куће.

Кључ за повећање продаје електричних возила на овој јавној мрежи је да ће сви различити провајдери користити исти начин плаћања, рекао је господин Наргар.

„Корисничко искуство је кључно“, рекао је он. „Потребан нам је један начин плаћања, било да се ради о апликацији или картици, у читавој инфраструктурној мрежи.

Ако различите стране могу да раде заједно на стварању глаткијег искуства у згодним јавним просторима, онда би то могао бити кључ за навођење људи да брину о новом таласу електричних возила који нам иде.