Rad VAZ 2112

Nakon još jednog klasičnog modela automobila VAZ 2105, odlučio sam da kupim skuplji i prestižniji domaći automobil desete porodice VAZ 21124 sa zapreminom motora od 1,6 litara i snagom od 92 KS, zahvaljujući glavi motora sa šesnaest ventila.

Ali nije bilo želje ili novca za kupovinu novog automobila, pa je izbor pao na automobil sa dometom od 100 km 000. godine. Pošto je pre kupovine automobil bio u funkciji u Moskvi, moglo se samo sanjati o integritetu karoserije, prilično izubijano od korozije, posebno pragova i donjih ivica vrata i blatobrana. Takođe je korozija stigla do krova automobila, posebno blizu vetrobranskog stakla.

Motor je već bio umoran, tako da se može samo nagađati kolika je prava kilometraža automobila, motor je stalno trljao, kijao, auto se trzao kao da vozi vozač koji je prvi put seo za volan automobila. Promenio sam sve što sam mogao: set svećica, visokonaponskih žica, kalem za paljenje i još mnogo toga, dok auto nije počeo da radi stabilno i u praznom hodu i pri velikim brzinama.

Podvozje je odmah moralo da se revidira, menjajući sva 4 ležaja glavčine prednjih i zadnjih točkova, urlali su kao vukovi na mesec. Udarci u prednjem delu su ispravljeni zamenom svih kugličnih zglobova, ali je zamena podupirača bila vredna dobre investicije. Ali, pošto sam hteo još nekoliko godina da vozim auto, odlučio sam da ga zamenim i učinim sve po svojoj savesti. Najveći problem sa podvozjem je bila pukla prednja greda, na sreću, odmah su mi je doneli i zamenili bukvalno za pola sata.

Od ozbiljnih problema sa mojim 2112 može se primetiti kvar radijatora peći, a to se dogodilo kao i uvek, po zakonu podlosti, zimi. A sa pokvarenim sistemom unutrašnjeg grejanja, na našoj dvanaestoj nećeš daleko, možeš da se smrzneš za volanom. Stoga je zamena bila trenutna, a popravka nije bila jeftina. S druge strane, nakon popravke nije bilo problema sa grejačem, čak je bilo vruće u kabini.

Nakon što sam popravio svoj novi auto, već sam prešao 60 km i nisam imao nikakvih problema, samo potrošni materijal u vidu ulja i filtera. Naravno, pored svega ovoga, promenio sam i presvlake sedišta, pošto su izlizane u smeće, promenili su se i navlake za volan i ručicu menjača, a unutrašnjost je već postala malo udobnija.

Posle popravke, auto mi je bio potpuno u redu, da je sve tako bez ulaganja, onda cene za domaće automobile jednostavno ne bi postojale.