Возили смо - Иамаха КССР700 КСТтрибуте // Поклон од имена КСТ

Овакви сцрамблери изгледају цоол и поново откривају примат мото спорта, односно јахање када бројеви, милиметри, коњи и секунде нису били толико важни, али прва и најважнија ствар је било само уживати у мотоциклу. КССР 700 КСТрибуте То није само маке-уп верзија ове породице класичних ретро производа, већ има компоненте које вожњу чине забавном и на путу и ​​ван њега.

Управљач је широк, савршено лежи у рукама и пружа врло добру контролу током вожње. 40 мм шири од обичних пречки КССР700 од старијих цроссбикеса... Седиште је равно, подстављено и 30 мм веће за удобну и опуштену вожњу, више простора за колена и само кретање на мотоциклу којим заиста можете да се возите попут ендура. Када смо колега Жељко и ја пратили водича на пробном кругу и раном јутарњем снимању, јер смо међу првима ухватили лет кући из Барселоне, забављали смо се као два тинејџера... Нису ми сметали ни јутарња хладноћа ни блага киша. На сваком дужем авиону играли смо се са вожњом на задњем точку и окретањем гаса, тако да је двоцилиндрични мотор Иамаха радосно урлао са високо постављених позиција Акраповићевега издувни систем, који је иначе доступан уз доплату, као и задња округла лампа. Укратко, вожња КССР700 КСТрибуте је паклена забава.

Мотор је богат обртним моментом, а мењач је кратак и прецизан. Заједно са рамом и огибљењем, они чине живахну и врло лаку за руковање скремблер способну да задовољи и најзахтевније возаче.

Пиреллијеве теренске гуме не само да дају сцрамблер-у аутентичан изглед, већ и пружају врло добро приањање у свим условима. Слаба киша натапала је асфалтне и калдрмисане улице. Тортосипа су имали тежак посао. Показали су се и на макадамским путевима у делти Ебра, где смо били окружени соланама и пиринчаним пољима.

Ако сумирам своје прве утиске у једну реченицу, могу рећи да су инжењери Иамахе успели да створе забаван, прави мотоцикл вредан свог драгоценог имена.