E-aktivna kontrola tela / podsetnik za aktivnu kontrolu tela

Verovatno već znate klasičnu aktivnu kontrolu tela koja postoji već nekoliko godina. Ovo je Mercedesov uređaj koji kombinuje nekoliko tehničkih elemenata za poboljšanje udobnosti i ponašanja na putu (iako je prvenstveno usmeren na udobnost, kada se fokusiramo na kupce treće životne dobi, ovo je iznad svega!).

Ovaj članak će se ažurirati kako filtriramo više informacija, jer ih trenutno ima ograničen broj.

Podsetnik o aktivnoj kontroli tela

Магиц Боди Цонтрол је уређај за контролу шасије који комбинује контролисано пригушење, ваздушно вешање и камеру за истраживање пута. На тај начин омогућава да се положај контролише помоћу рачунара, чиме се избегава употреба шипке против превртања. Покретни део контролише (висина облоге вешања и удобност пригушења) помоћу рачунара који напаја много сензора (посебно камера која је додата јединици, а затим преноси назив Ацтиве БЦ на Магиц БЦ). Дакле, морамо да побољшамо понашање, али и удобност јер имамо посла са динамичком траком за вожњу која може омекшати (без стабилизатора може бити супер мекана) или очврснути независно (сваки точак) да би контролисала покретни трап. ауто је најбољи у угловима.

E-aktivna kontrola tela?

Ova nova verzija, o kojoj još uvek imamo malo informacija, ovog puta će biti hidropneumatska, a ne samo pneumatska, tako da mnogo liči na Citroënov Hydractive. Pored toga, sve je električno kontrolisano zahvaljujući upotrebi mnogo veće baterije koja razvija 48 volti (ovaj uređaj je povezan sa lakom hibridizacijom i stoga se može koristiti i za mnoge druge stvari, posebno za upravljanje hidropneumatskim sistemom).

Енергетски опоравак?

Kako će se sistem promeniti ako je ispred nomenklature slovo E? Možete zamisliti da ovde postoji električni aspekt, a slovo E je obično nakalemljeno u tehnologije koje koriste elektrone.

То је такође случај и овде, јер као новост амортизери сада могу повратити кинетичку енергију повезану са угибањем шасије.

Након што се енергија поврати током кочења и успоравања, енергија се враћа кроз амортизере. Dakle, da li bi bilo isplativo putovati haotičnim putevima?

Ukratko, ova vrsta uređaja je utoliko korisnija na Mercedesu čija brojna oprema troši mnogo energije (više od običnih javnih automobila. S zaista može da potroši koliko i mala kuća, čak i ako povučem. Možda i malo mnogo linija).

Automobil za skakanje?

Dakle, ovde možemo reći da Mercedesovi inženjeri imaju fantaziju. Jer u svetu gde je skoro sve već izmišljeno (ovde sam ograničen na automobilsko tržište), postaje teško inovirati ...

Tu ljudima koji su zaduženi za brend sa zvezdom nisu bili hladni u očima, jer su došli na ideju da nateraju auto da skoči da izađe iz peska kada smo mi zaglavili.

I ako možda zvuči nategnuto, na kraju krajeva uopšte nije glupo i izgleda da zaista funkcioniše, u svakom slučaju može biti od velike koristi u svakom slučaju (čak i ako niko ne stavi svoj Mercedes na neprijateljsko tlo, osim Katara koji vole da vide.šta im je u stomaku i suočavanje sa vremenom koje moraju da ubiju za neke).

Funkcija slobodnog zamaha GLE

Сви коментари и реакције

Напишите коментар

Iskreno, da li pronalazite automobilsku štampu?