Џипери откривају тајне контроле притиска у гумама
На врхунцу лета, време је да седнете у аутомобил и кренете на пут: да видите свет, да тако кажем, и да се у исто време покажете. Али заиста занимљива места која одузимају дах ретко се налазе у близини прометних путева, а да бисте стекли утиске и направили добре фотографије, понекад морате да се спустите на земљу и да се протресете ван пута.
Због тога, да бисте сачували свој аутомобил, препоручујемо коришћење једноставних савета искусних џипера.
Ваздушне игре
Количина атмосфере у гумама, по којима се возимо по асфалту, није увек погодна за вожњу аутомобила по земљи. На пример, ако се возите по каменитом разбијеном путу, из којег вире оштре стене, онда је притисак у гумама мањи од 2,5-3 бара, што је преплављено резом. Због тога искусни "оф-роад борци" препоручују пумпање гума са стандардних 2-2,2 бара на 2,5-3. Поред тога, мало напумпани точак се боље котрља на великим препрекама, што значи да ћете повећати и способност свог возила у вожњи.
Али ако изађете на пут који је постао блатњав након кише, или на пешчане дине, онда вам је потребно, напротив, да испустите ваздух из „цилиндара“. Ова метода је универзална и погодна за све врсте возила на точковима. Физика је једноставна: када спустимо точкове, површина контакта гуме са подлогом се повећава, што значи да приањање постаје боље, вожња је удобнија и вешање не ради због хабања.
Распакујте се у покрету
Тачније, када возите по блату, најбоље је издувати гуме до ознаке од 1 бар. За вожњу по песку није грех одувати точкове на 0,5 бара. Истина, морате запамтити да при тако ниском притиску можете "скинути ципеле" у покрету. Да се то не би десило, не треба да окрећете волан у екстремне положаје и спречите проклизавање.
Запамтите: низак притисак у гумама значи вожњу малим брзинама - не више од 30 км / х. Са активнијом вожњом, вероватноћа губитка контроле је велика. Осим тога, не препоручује се превише спуштање гума приликом спуштања са стрмине, јер ће при кочењу саме гуме наставити да се ротирају, а фелне ће бити блокиране.
Уређај који ће вам помоћи
Притисак крварења „на око” је опасан догађај, јер неуједначена количина ваздуха у гумама негативно утиче на управљивост и теренске способности аутомобила. Чињеница је да сваки аутомобил има диференцијал који прераспоређује обртни момент између точкова. Погонски точак, напумпанији, лакше се окреће, што значи да ће му "диф" дати лавовски део енергије мотора, а аутомобил ће повући у страну. У блатњавом нереду, ово ће се одмах завршити слетањем на дно.
Због тога је најбоље користити манометар да бисте правилно испухали гуме. Пожељно је да буде опремљен посебним вентилом за одзрачивање (дефлатор), као што је, на пример, у високопрецизном манометру БЕРКУТ АДГ-031, јер тада можете лако и брзо не само проверити, већ и ресетовати гуму. притисак на потребне вредности. Иначе, овај манометар траже професионални џипери, који, да би побољшали проходност аутомобила на мочварном или растреситом тлу, савладавају препреке на полуравним точковима. За регулацију притиска можете користити и црево од компресора, које има и манометар са "дефлатором". Након смањења притиска, разлика у проходности и удобности при вожњи по земљаним путевима и ван пута је веома приметна.
Ево га - превара
Након што сте савладали деоницу ван пута и поново морате да се вратите на асфалт, потребно је да вратите притисак у гумама у првобитно стање. И овде ће у помоћ прискочити теренски компресор БЕРКУТ, који је опремљен продужним цревом са манометром и „дефлатором“ за прецизније подешавање притиска у гумама. Захваљујући високим перформансама, Беркуту је потребно само неколико минута да напумпа све точкове аутомобила (чак и ако је СУВ) до потребне атмосфере. Дуго уврнуто црево вам омогућава да се приближите точковима без превлачења компресора са места на место.
О правима оглашавања
