Дневници

Развој технологије омогућио је увођење многих новина у рад домара.

Историја брисача датира још од 1908. године, када је први пут патентирана такозвана „линија брисача“. Првим машинама за прање ветробрана управљала је рука возача. Нешто касније, у САД је измишљена пнеуматска метода за вожњу брисача. Међутим, овај механизам је био неефикасан и радио је у супротном смеру. Што је ауто брже ишао, брисачи су се више успоравали. Само је рад проналазача Роберта Босцха побољшао погон брисача. Као погонски извор коришћен је електромотор, који је заједно са пужним преносником преко система полуга и шарки доводио у покрет ручицу брисача испред возача.

Ова врста саобраћаја се брзо проширила Европом, јер се возачи често суочавају са временским непогодама на том континенту.

Данас је развој технологије омогућио увођење многих иновација (радни програмери, сензори за кишу) који аутоматизују рад овог уређаја и не привлаче пажњу возача.

Такође треба напоменути промене у електрани. До недавно, електромотори који су се користили за погон брисача били су једносмерни. Прошле године Ренаулт Вел Сатис је први пут користио реверзибилни мотор. Сензор који се налази у мотору препознаје стварни положај руке брисача и гарантује максималну површину брисача. Поред тога, уграђени сензор за кишу прилагођава фреквенцију чишћења ветробранског стакла у зависности од интензитета кише. Систем подешавања детектује препреке на ветробранском стаклу као што су нагомилани снег или лепљиви лед. У таквим случајевима, радна површина брисача је аутоматски ограничена како би се избегло оштећење механизма. Када се не користи, брисач га електронски помера у положај за паркирање ван радног простора тако да не омета поглед возача и не ствара додатну буку од струјања ваздуха.

Једна ствар се дуго није променила – природна гума се већ дуги низ година користи у производњи гуме за производњу метлица брисача, јер има боља својства и високу отпорност на хабање.

До врха чланка