Тоиота Саи мотори
Овај аутомобил је направљен на потпуно новој бази и директан је аналог Лекуса ХС. Презентација овог возила одржана је средином 2009. године на Салону аутомобила у Токију. Од осталих аутомобила се разликовао по томе што је у њега уграђен само хибридни мотор.
Овај модел је следбеник Приуса, али главна разлика између њих је у томе што је Суи аутомобил више класе. Јапанско домаће тржиште добило је овај модел на располагању у децембру 2009. године.
Као електране се користе: Аткинсонов бензински мотор запремине 2.4 литра и електромотор. Ова комбинација ТХС-ИИ. Још једна предност овог хибридног возила је његова веома висока еколошка прихватљивост: 85% делова аутомобила је направљено од рециклираних материјала, а 60% унутрашњих елемената је направљено од еколошки прихватљиве пластике, која је биљног порекла. Такође је вредно напоменути економске перформансе Саи модела: за 23 км испухаће само 1 литар бензина. Коефицијент аеродинамичког отпора је Цд=0.27, што аутомобилу даје предност у односу на друга возила своје класе.
Изглед и унутрашњи простор
Екстеријер и унутрашњост овог Тоиотиног модела дизајнирани су користећи филозофију Вибрант Цларити („звона чистоћа“). На спољној страни возила можете видети да линија нагиба хаубе глатко прелази на површину ветробранског стакла, а затим се спушта дуж задњег стакла до поклопца пртљажника и завршава се на задњим светлима. Ово оставља утисак веома обимног тела.
Простор кабине аутомобила је веома простран. Дизајнер је успео да направи веома спектакуларну централну конзолу, на којој се налази даљински управљач Ремоте Тоуцх, помоћу којег се контролишу мултимедијални систем и рачунар на возилу. Такође вреди напоменути екран мултимедијалног система који се протеже од предње плоче.
Опције
Основна опрема је добила ознаку С и била је опремљена навигационим системом хард диска, контролом климе, кожним воланом, електричним ретровизорима на вратима, електрично подесивим возачким седиштем, аудио системом са 6 звучника и 16-инчним алуминијумским фелнама. Скупља опрема са Г индексом може се похвалити електричним воланом и предњим редом седишта са меморијским подешавањима, стандардним ЛЕД фаровима, алуминијумским фелнама од 18 инча, напреднијим мултимедијалним системом, бољим материјалима ентеријера, пакетом АС пакета који помаже возач вози ауто, каросерију и спојлер.
Постоји и ексклузивна линија Тоиота Саи аутомобила, која је означена као С Лед Едитион.
Издање ове верзије почело је тек 2010. године. Од осталих конфигурација се разликује напреднијом Лед оптиком и боди китом и спојлером који повећава аеродинамичке карактеристике возила, као и пакетом Тоуринг Селецтион, који такође даје аутомобилу спортски изглед.
Техничка опрема
Шасија Тоиоте Саи је опремљена Мапхерсон независним вешањем напред, и вешањем са двоструким стабилизаторима позади. Побољшан одзив летве управљача на промене угла управљача обезбеђује електрични серво управљач. Још једна предност овог типа серво управљача је што, за разлику од хидрауличног механизма, не узима снагу од мотора., што даље утиче на економске показатеље потрошње горива.
Кочиони механизми свих точкова су дискови, а производи уграђени на предњу осовину опремљени су посебним отворима за вентилацију. Аутомобил има следеће димензије: дужина 4610 мм, ширина 1770 мм, висина 1495 мм. Минимални радијус окретања је 5,2 метра, с обзиром да је возило опремљено стандардним точковима од 16 инча.
Дизајнери су посветили велику пажњу распореду батерија и дизајну задњег вешања како би постигли издашних 343 литара пртљажног простора, што је веома добро за хибридно возило.
безбедност
Стандардна опрема Тоиота је била опремљена са 10 ваздушних јастука, активним наслонима за главу за предњи ред седишта и АБС + ЕБД системима. Електронски системи контролишу стабилност кретања возила и рад система за контролу проклизавања и темпома. Додатни безбедносни пакет који би се могао уградити у аутомобил пре куповине укључује: систем који унапред штити аутомобил од судара са уграђеном камером напред, адаптивни темпомат, који се заснива на радару милиметарских таласа.
Мотори
Као што је раније речено, аутомобил покреће 2.4-литарски ВВТ-И бензински мотор и електрични мотор. Прва јединица има четири цилиндра распоређена један поред другог, од којих сваки има 4 вентила. Његова снага је 150 КС. на 600 о/мин. Има већу ефикасност од мотора Тојота Приус, који је такође заснован на Аткинсоновом циклусу.
Синхрони електромотор ради на наизменичну струју и способан је да развије снагу од 105 кВ.
Ова јединица укључује 34 никл-метал хидридне батерије, капацитета сваке од њих је 3,5 Ах. Батерија је инсталирана на дну возила. Максимална снага аутомобила је 180 км/х, а до 100 км/х убрзава за само 8,8 секунди. Мењач је континуално променљиви мењач. Резервоар за гориво има запремину од 55 литара.
