Мотори Тоиота Ецхо, Платз
Садржина
Тоиота Ецхо и Тоиота Платз су исти аутомобил који је у једном тренутку био нуђен за различита тржишта. Аутомобил је базиран на Тојоти Јарис и је лимузина са четворо врата. Компактан модел који је био успешан у своје време. Вреди рећи да се и Тоиота Ецхо и Тоиота Платз налазе у Русији. Главна разлика је у томе што је Платз домаћи модел (десни волан) док је Ецхо продат у САД (леви волан).
Наравно, на руском секундарном тржишту, аутомобили са десним воланом су нешто јефтинији од својих колега са воланом на левој страни. Али људи кажу да је то ствар навике, а постоји и мишљење да су јапански аутомобили са десним воланом изузетног квалитета.Вреди пажљивије погледати Ецхо и Платз да бисте сазнали о свим нијансама ових аутомобила .
Генерално, аутомобили изгледају веома буџетно, јесу. Ово су класични "радни коњи" за градске становнике. Умерено удобан, поуздан и компактан. Истовремено, одржавање ових аутомобила не удара њиховог власника по џепу. На таквом аутомобилу нећете сакупљати погледе других, али ћете увек стићи тамо где треба. То су аутомобили које они само возе по свом послу без икакве патетике.
Тоиота Ецхо 1. генерације
Аутомобил је почео да се производи 1999. године. Са собом је отворио нови сегмент за Тоиоту са компактним аутомобилима. Модел је брзо пронашао своје купце, од којих је већина живела у граду и тражила управо такав аутомобил, који је био и компактан и простран. Аутомобил је произведен и са погоном на све точкове и са погоном на предње точкове.
- Једини мотор за овај модел је 1НЗ-ФЕ са запремином од 1,5 литара, који је могао да развије снагу до 108 коњских снага. Ово је бензински агрегат са четири цилиндра и шеснаест вентила. Мотор ради на бензин АИ-92/АИ-95. Потрошња горива је око 5,5-6,0 литара на 100 километара. Произвођач је овај мотор ставио на своје друге моделе аутомобила:
- бБ;
- Белта;
- Цоролла;
- Фунцарго;
- Ис;
- Плаце;
- Врата;
- Пробок;
- Витз;
- Вилл Ципха;
- Вилл Ве.
Аутомобил се производио три године, 2002. је прекинут. Вреди поменути верзију ове лимузине са два врата, постојала је паралелно са класичном модификацијом. Увек можемо да не разумемо светско тржиште аутомобила, пошто се лимузина са двоја врата добро продаје у свету, чини се да у Русији не би ишла у масе. Дакле, овде, ако желите компактни аутомобил, онда купују хечбек са троја врата, а ако желите нешто пространо, онда узму седан (са четворо врата), али то је сасвим друга прича.
Тоиота Платз 1 генерације
Аутомобил је такође произведен од 1999. до 2002. године. Разлике од Еха биле су у опреми и линијама мотора. За домаће тржиште, Тоиота је понудила добар избор погонских јединица, купац је имао шта да бира.
Најскромнији мотор је 2НЗ-ФЕ са запремином од 1,3 литра, који је могао да развије снагу до 88 коњских снага. Ово је класична линијска бензинска "четворка" која ради на АИ-92 и АИ-95. Потрошња горива је око 5-6 литара на "сто" километара. Овај агрегат је такође инсталиран на следећим моделима Тоиотиних аутомобила:
- бБ;
- Белта;
- Цоролла;
- Фунцарго;
- Ис;
- Плаце;
- Врата;
- Пробок;
- Витз;
- Вилл Ципха;
- Вилл Ве.
1НЗ-ФЕ је мотор од 1,5 литара, који производи 110 КС, његова потрошња горива је око 7 литара у умереном режиму комбинованог циклуса вожње на сваких 100 километара. Четвороцилиндрични мотор ради на бензин АИ-92 или АИ-95.
Ова игра снаге је била прилично популарна и пронађена је на таквим Тоиотиним моделима аутомобила као што су:
- Аллек;
- Аллион;
- Аурис;
- Бб;
- Цоролла;
- Цоролла Акио;
- Цоролла Фиелдер;
- Цоролла Румион;
- Цоролла Рунк;
- Цоролла Спацио;
- Одјек;
- Фунцарго;
- Ис;
- Плаце;
- Врата;
- Призе;
- Пробок;
- После трке;
- Спаце;
- осетити;
- Спаде;
- Успети;
- Витз;
- Вилл Ципха;
- Вилл ВС;
- Иарис.
Можете видети да на Тоиоти Ецхо мотор 1НЗ-ФЕ развија 108 „коња“, а на моделу Платз исти мотор има снагу од 110 коњских снага. Ово су апсолутно исти мотори са унутрашњим сагоревањем, разлика у снази се узима због различитог алгоритма за израчунавање снаге мотора у САД и Јапану.
1СЗ-ФЕ је још један бензински ИЦЕ, његова запремина је била тачно 1 литар и производила је 70 КС, потрошња горива ове линијске „четворке“ је око 4,5 литара на стотину километара. Ради на гориво АИ-92 и АИ-95. Ретки су случајеви када овај мотор има проблема са руским бензином лошег квалитета. Овај мотор се такође може видети испод хаубе Тоиоте Витз.
Тоиота Платз рестилинг 1. генерације
За домаће тржиште, Јапанци су издали ажурирани модел Платз, почетак његове продаје почео је 2002. године. А последњи такав аутомобил сишао је са производне траке 2005. године. Рестилизација није донела велике промене ни у изгледу аутомобила ни у његовој унутрашњости.
Модел је управо мало ажуриран како би одговарао времену.
Најуочљивија промена је оптика која је постала већа, маска хладњака је такође постала масивнија због тога, а у предњем бранику су се појавила округла светла за маглу. На задњем делу аутомобила нема видљивих промена. Палета мотора је такође остала иста. Нису му додавани погонски агрегати и из њега нису избрисани мотори са унутрашњим сагоревањем.
Технички подаци мотора
| ИЦЕ модел | Запремина мотора | Снага мотора | Потрошња горива (пасош) | Број цилиндара | тип мотора |
|---|---|---|---|---|---|
| 1НЗ-ФЕ | КСНУМКС литара | 108/110 КС | 5,5-6,0 литара | 4 | Бензин |
| АИ-92/АИ-95 | |||||
| 2НЗ-ФЕ | КСНУМКС литара | 88 кс | 5,5-6,0 литара | 4 | Бензин |
| АИ-92/АИ-95 | |||||
| 1СЗ-ФЕ | КСНУМКС литар | 70 кс | 4,5-5,0 литара | 4 | Бензин |
| АИ-92/АИ-95 |
Вреди напоменути да сви мотори имају приближно исту потрошњу горива, транспортни порез на њих такође није превисок. Што се тиче квалитета, сви мотори су добри. Једина нијанса литарског ИЦЕ 1СЗ-ФЕ је његова релативна осетљивост на руско гориво.
Ако купујете ове аутомобиле на секундарном тржишту, онда треба пажљиво да проверите мотор, пошто ови аутомобили већ имају солидну километражу, а мотори „мале запремине“, чак ни из Тојоте, немају бесконачан ресурс, боље је проучити мотор добро пре куповине него да га ремонтујем касније након куповине, радећи то за претходног власника.
Али мотори су веома чести, лако је набавити резервне делове за њих и све је то релативно јефтино, такође можете рећи да можете лако пронаћи уговорни мотор било које од модификација. Због распрострањености мотора, њихове цене су такође релативно приступачне.
recenzije
Власници оба ова модела аутомобила карактеришу их као безбрижни и поуздани аутомобили. Немају никакве "бебине болести". Важно је напоменути да је метал Платз-а са десним воланом приметно бољи од оног Ецхо-а, који је некада био испоручен на тржиште Северне Америке. Али у исто време, треба рећи да је метал модела Ецхо такође прилично добар, али губи у поређењу са Платз-ом.
Све поправке ових машина су обично у складу са прописима произвођача. О томе сведоче рецензије и то још једном потврђује висок квалитет јапанских аутомобила.
