Мотори Тоиота Алпхард
Садржина
Тојота је популаран бренд у Русији. Лако је срести аутомобил ове марке на путу. Али видети Тоиоту Алпхард у нашој земљи већ је ближе реткости. У Јапану овај ауто возе момци који себе воле да зову јакуза.
Имамо богате породице које возе Тојоте Алпхарде. Важно је напоменути да у Русији људи који се позиционирају по аналогији са јакузама бирају Ланд Цруисер из Тоиоте, док у домовини марке Крузаке возе богате породице које су ближе старосној доби за пензију.
Али сада говоримо о нечем сасвим другом. Наиме, о моторима за Тојоту Алпхард. Размотрите све моторе који су инсталирани на овим аутомобилима различитих генерација и за различита тржишта. Вреди почети са нашим тржиштем аутомобила.
Прво појављивање Тоиоте Алпхард у Русији
Код нас су званично продате две генерације овог луксузног аутомобила, а једна генерација је била рестилизована током продаје у нашој земљи. По први пут овај аутомобил је доведен код нас 2011. године, већ је био рестилизована верзија друге генерације, која се производила до 2015. године. Био је то луксуз у свом најчистијем облику, вожња овим аутомобилом је задовољство. Опремљен је мотором 2ГР-ФЕ запремине 3,5 литара („шестица“ у облику слова В). Овде је мотор са унутрашњим сагоревањем произвео солидних 275 "коња".
Поред Алпхард-а, овим погонским агрегатом били су опремљени и следећи модели аутомобила произвођача:
- Лекус ЕС350 (шеста генерација аутомобила од 04.2015 до 08.2018);
- Лекус РКС350 (трећа генерација од 04.2012 до 11.2015);
- Тоиота Цамри (осма генерација аутомобила, други рестил од 04.2017 до 07.2018);
- Тоиота Цамри (осма генерација, први рестилинг од 04.2014 до 04.2017);
- Тоиота Цамри (осма генерација модела од 08.2011. до 11.2014.);
- Тоиота Хигхландер (аутомобил треће генерације од 03.2013. до 01.2017.);
- Тоиота Хигхландер (друга генерација модела од 08.2010 до 12.2013).
На различитим моделима аутомобила, мотор 2ГР-ФЕ је имао различита подешавања која су мало утицала на његову снагу, али је увек остајала унутар 250-300 „кобиле”.
Трећа генерација Тоиота Алпхард у Русији
Почетком 2015. године Јапанци су у Русију донели нову Тојоту Алпхард, она дефинитивно није постала скромнија. Поново је то био луксузан, модеран дизајн, употпуњен свим напредним технологијама аутомобилске индустрије. Овај аутомобил је код нас продат до 2018. Промене су утицале на каросерију, оптику, унутрашњост и друге ствари. Програмери нису додирнули мотор, исти мотор 2ГР-ФЕ остао је овде као и код свог претходника. Његове поставке су остале исте (275 коњских снага).
Од 2017. године, рестилизована верзија Тојоте Алпхард треће генерације постала је доступна за куповину у Русији. Производи се до данас. Аутомобил је постао још лепши, модернији, удобнији и технолошки напреднији. А испод хаубе, Алпхард је и даље имао 2ГР-ФЕ мотор, али је мало реконфигурисан. Сада је његова снага постала једнака 300 коњских снага.
Тоиота Алпхард за Јапан
Аутомобил је први пут ушао на локално тржиште 2002. године. Као мотор, на аутомобил је уграђена гомила мотора са унутрашњим сагоревањем 2АЗ-ФКСЕ (2,4 литра (131 кс) и електромотор). Али линија прве генерације није била ограничена на хибридну верзију. Постојале су само бензинске верзије, испод хаубе су имали 2,4-литарски 2АЗ-ФЕ мотор, који је производио 159 коњских снага. Поред тога, постојала је и врхунска верзија са мотором 1МЗ-ФЕ (3 литра радне запремине и 220 „коња“).
Године 2005. модел је рестилизован. Постала је модернија и опремљенија. Испод хаубе су остали исти мотори (2АЗ-ФКСЕ, 2АЗ-ФЕ и 1МЗ-ФЕ) са истим подешавањима.
Следећа генерација Алпхарда изашла је 2008. Каросерија аутомобила је заобљена, дајући му стил, унутрашња декорација је такође редизајнирана како би одговарала времену. Друга генерација је била опремљена мотором 2АЗ-ФЕ, који је подешен тако да је почео да производи 170 коњских снага (2,4 литра). Био је то најпопуларнији ИЦЕ, али није био једини за модел. Постојао је и мотор 2ГР-ФЕ, који је са запремином од 3,5 литара имао капацитет од 280 „кобила“.
Године 2011. за јапанско тржиште је пуштена рестилизована верзија друге генерације Алпхард-а. Био је то модеран, модеран аутомобил који се истицао и дизајном и "пуњењем". Испод хаубе овај модел би могао имати 2АЗ-ФКСЕ мотор који је производио 150 коњских снага са запремином од 2,4 литра. Постојао је и 2АЗ-ФЕ, овај агрегат је такође имао запремину од 2,4 литра, али његова снага је била 170 коњских снага.
Постојао је и врхунски мотор - 2ГР-ФЕ, који је са запремином од 3,5 литара производио 280 КС, динамика овог погонског агрегата била је импресивна.
Од 2015. трећа генерација Тоиота Алпхард постала је доступна на јапанском тржишту. Модел је поново улепшан и модернији. Испод хаубе је имала мало другачије моторе. Најекономичнији мотор је означен као 2АР-ФКСЕ (2,5 литара и 152 "коња"). Још један агрегат за ову генерацију модела звао се 2АР-ФЕ - ово је такође 2,5-литарски мотор, али са мало повећаном снагом до 182 КС, врхунски мотор са унутрашњим сагоревањем за Алпхард овог периода је 2ГР- ФЕ (3,5 литара и 280 кс).
Од 2017. године у продаји је рестилизовани Алпхард треће генерације. Модел се променио споља и изнутра. Она је веома лепа, удобна, модерна, богата и скупа. Машина је опремљена са неколико различитих мотора. Најскромнија верзија мотора са унутрашњим сагоревањем је 2АР-ФКСЕ (2,5 литара, 152 коњске снаге). 2АР-ФЕ је мотор исте запремине (2,5 литара), али снаге 182 "коња". Ови мотори су мигрирали из верзије пре стилизовања. Постоји само један нови мотор за рестилизовану верзију треће генерације - ово је 2ГР-ФКС. Његова радна запремина је 3,5 литара са снагом од 301 "коња".
Испитали смо све могуће агрегате који су били опремљени аутомобилима Тоиота Алпхард за различита тржишта у различито време. За већу погодност перцепције информација, вреди унети све податке о моторима у табелу.
Спецификације мотора за Тоиота Алпхард
| Мотори за руско тржиште | |||
|---|---|---|---|
| обележавање | Снага | Запремина | За коју генерацију је то било |
| 2ГР-ФЕ | 275 кс | КСНУМКС л. | Друго (рестилинг); трећи (доресталинг) |
| 2ГР-ФЕ | 300 кс | КСНУМКС л. | Треће (рестилизација) |
| ИЦЕ за јапанско тржиште | |||
| 2АЗ-ФКСЕ | 131 кс | КСНУМКС л. | Прво (дорестилинг / рестилизација) |
| 2АЗ-ФЕ | 159 кс | КСНУМКС л. | Прво (дорестилинг / рестилизација) |
| 1МЗ-ФЕ | 220 кс | КСНУМКС л. | Прво (дорестилинг / рестилизација) |
| 2АЗ-ФЕ | 170 кс | КСНУМКС л. | Друго (дорестилинг / рестилизација) |
| 2ГР-ФЕ | 280 кс | КСНУМКС л. | Друго (дорестилинг/рестилинг), треће (дорестилинг) |
| 2АЗ-ФКСЕ | 150 кс | КСНУМКС л. | Друго (рестилинг) |
| 2АР-ФКСЕ | 152 кс | КСНУМКС л. | Треће (дорестилинг/рестилинг) |
| 2АР-ФЕ | 182 кс | КСНУМКС л. | Треће (дорестилинг/рестилинг) |
| 2ГР-ФКС | 301 кс | КСНУМКС л. | Треће (рестилизација) |
