Возачи Тоиота 2НР-ФКЕ, 8НР-ФТС

Тоиотини бензински мотори серије НР су једна од најсавременијих генерација јединица, која наставља да се развија на актуелној палети модела аутомобила из корпорације. Јапанци изненађују продуктивношћу јединица, смањењем потрошње горива и уметношћу правилног „смањивања“ - смањења запремине како би се повећала еколошка прихватљивост мотора.

Модели 2НР-ФКЕ и 8НР-ФТС имају много тога заједничког, чак и ако имају различите корене. Данас ћемо посебно говорити о карактеристикама ових јединица, њиховим заједничким проблемима и предностима.

Карактеристике Тоиотиног мотора 2НР-ФКЕ

Радна запремина	КСНУМКС л
Број цилиндара	4
Број вентила	16
Цилиндар блок	алуминијум
Пречник цилиндра	КСНУМКС мм
Ход клипа	КСНУМКС мм
Тип ињекције	ињектор (МПИ)
Снага	109 кс при 6000 о / мин
Обртни момент	136 Нм при 4400 о/мин
Гориво	бензин 95, 98
Потрошња горива:
– урбани циклус	6.5 l / 100 km
- приградски циклус	4.9 l / 100 km
Турбина	не

Мотор је једноставан, нема турбину. Његов приближни ресурс је 200 км, пошто се алуминијумски блок цилиндара не сервисира. Упркос томе, током рада до краја ресурса не настају значајни проблеми.

Циљна возила: Тоиота Цоролла Акио, Цоролла Фиелдер, Тоиота Сиента, Тоиота Порте.

Карактеристике мотора 8НР-ФТС

Радна запремина	КСНУМКС л
Број цилиндара	4
Број вентила	16
Цилиндар блок	алуминијум
Пречник цилиндра	КСНУМКС мм
Ход клипа	КСНУМКС мм
Тип ињекције	Д-4Т (директно убризгавање)
Снага	115 кс при 5200 о / мин
Обртни момент	185 Н*м при 1500-4000 о/мин
Гориво	бензин 95, 98
Потрошња горива:
– урбани циклус	7.7 l / 100 km
- приградски циклус	5.4 l / 100 km
Турбина	ту је

Овај модел мотора има турбопуњач, који вам омогућава да постигнете невероватан обртни момент уз одржавање ресурса до 200 км. Наравно, са тако малим обимом, било би погрешно очекивати већи ресурс. Оне. подаци о мотору су прилично интересантни, с обзиром на тренутне еколошке захтеве.

8НР-ФТС је инсталиран на следећим моделима: Тоиота Аурис, Тоиота ЦХ-Р.

Предности ове линије јапанских мотора

1. Профитабилност. Ово су прилично технолошки и модерни развоји који су почели да се инсталирају 2015. на Тоиотиним аутомобилима.
2. Еколошка чистоћа. У овим јединицама се у потпуности поштују стандарди прелазног периода са Еуро 5 на Еуро 6.
3. Вентилски ланац. На оба мотора је инсталиран ланац, што вам омогућава да не размишљате о одржавању система за дистрибуцију гаса и смањује трошкове рада.
4. Практичност. Упркос малим запреминама, мотори су савршено подешени за рад у нормалним домаћим условима на традиционалним аутомобилима.
5. Поузданост. Једноставна и проверена решења су већ коришћена на другим јединицама, нема мањих проблема у раду мотора.

Има ли недостатака и проблема са НР линијом?

Ова два представника серије су се показала прилично поузданим, не сијају са обиљем дечијих болести. Међу минусима су премали ресурси, немогућност великих поправки, као и прилично скупи резервни делови.

У одређеним интервалима, мораћете да очистите ЕГР и усисну грану. На 8НР-ФТС, турбина такође може захтевати поправку. Већ после 100 км, мотори губе део самопоуздања и почињу да захтевају пажњу. Мотори су веома осетљиви на квалитет уља и горива, па у њих треба сипати само добре течности које препоручује произвођач.

Закључци о моторима 2НР-ФКЕ и 8НР-ФТС

То су два модерна агрегата који су опремљени једноставним и практичним системима. ВВТ-и више не изазива озбиљне проблеме, систем убризгавања се носи са руским горивом (али без фанатизма). Разводни ланац не ствара проблеме до 120-150 хиљада километара. Упркос кратком ресурсу, ови мотори имају прилично приступачну цену, тако да се за неколико година могу заменити уговорним.

Док су мотори нови, практично нема опција уговора. Међутим, њихов масовни карактер значи да ће ускоро на тржиште бити представљене половне верзије из Јапана у пристојном стању. Не треба размишљати о подешавању јединица, то ће смањити њихов ресурс и променити главне оперативне параметре.