Мотори Субару ен05, ен07
Кажу да неко ко вози Субару никада неће прећи на другу марку аутомобила. Да ли је то тачно или не, дискутабилно је, али постоји разлог за такву изјаву.
Субаруови гвоздени коњи, пуштени пре више од двадесет година, трче до данас. Важну улогу у томе одиграли су агрегати инсталирани на њима.
У том контексту разматрају се мотори серије ЕН, који су први пут представљени 1988. године као замена за двоцилиндрични линијски мотор серије ЕК са ваздушним (а касније и течним) хлађењем (уграђен је 1969-1972. на Субару Р-2). Упркос тридесетогодишњем искуству, још увек се уграђују на миниванове и мале камионе.
Оба мотора деле две заједничке карактеристике. Прво, оба су у линији, што није типично за „корпоративни стил“ концерна, који је предак и строги присталица боксер мотора са унутрашњим сагоревањем. Друго, ови мотори имају две верзије: атмосферску и турбопуњену.
Технические характеристики
У следећој табели су приказани основни технички параметри дотичних мотора. За неке индикаторе (снага, обртни момент, потрошња горива итд.) Наведен је одређени распон вредности.
То је због чињенице да обе јединице имају много модификација (конкретно, ен07 их има више од 10!), које се разликују једна од друге по карактеристикама дизајна, на пример, броју брегастих вратила (1 или 2), броју вентила (8 или 16), типа преносних прикључака (МТ или ЦВТ) итд.
| Карактеристике | ЕнКСНУМКС | ЕнКСНУМКС | ||
|---|---|---|---|---|
| Atmosferski | турбопуњач | Atmosferski | турбопуњач | |
| тип мотора | 4 цилиндра, линијски, СОХЦ | 4-цилиндрични, линијски, СОХЦ | 4 цилиндра, линијски, СОХЦ | 4 цилиндра, линијски, ДОХЦ |
| Запремина мотора, цц | 547 | 547 | 658 | 658 |
| Степен компресије | 9-10 | 9-10 | 8-11 | 8-11 |
| Пречник цилиндра, мм | 56 | 56 | 56 | |
| Макс. снага, х.п. | 38 | 61 | 42-48 | 55-64 |
| Макс. Обртни момент, Н*м | 44 | 75 | 52-75 | 75-106 |
| Гориво | Бензин АИ-92 или АИ-95 | Бензин АИ-92 или АИ-95 | Бензин АИ-92 или АИ-95 | Бензин АИ-92 или АИ-95 |
| Просечна потрошња горива, л / 100 км | 3.8 | 3,8-4,2 | 3,9-7,0 | 3,9-7,0 |
| Препоручено уље | Минерал 5В30 или | Минерал 5В30 или | ||
| полусинтетички 10В40 | полусинтетички 10В40 | |||
| Запремина картера, л | 2,7 (2,8 са филтером) | 2,4 (2,6 са филтером) |
Ен05 мотор се користи само на једној марки аутомобила: Субару Рек (1972 -1992).
Опсег употребе ен07 је много шири. 
Наиме, инсталиран је на Субару моделима наведеним у следећој табели.
| Модел | Самбар | Плео | R1 | R2 | стелла | РЕКС | Вивио |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Боди | Миниван и камион | Компакт | Компакт | Компакт | Обилазак | Компакт | Компакт |
| Године пуштања | 2009-2012 | 2002-2010 | 2005-2010 | 2003-2010 | 2006-данас | 1972-1992 | 1992-1998 |
На моделима Самбар, Плео и Стелла, уместо ен07, можете уградити троцилиндрични КФ мотор сличних техничких карактеристика.
Поузданост и могућност одржавања
Сваки мотор је дизајниран тако да његов животни циклус, другим речима, моторни ресурс, буде што је могуће дужи. То значи да ће се стриктно поштовати услови за његов рад, као што су:
- употреба препорученог моторног уља и његова благовремена замена;
- допуњавање висококвалитетног бензина са одговарајућим октанским бројем;
- вршење потребних прилагођавања (ако их има);
- усклађеност са температурним режимом;
- миран стил вожње при малим брзинама (ако није спортски аутомобил) итд.
Познато је да су јапански инжењери у области машиноградње (и не само) мајстори свог заната, али нису у стању да створе вечни мотор. Што се тиче мотора ен05 и ен07, они се сматрају поузданим јединицама у својој категорији и ако нису „силовани“ и „храњени“ како би требало, могу без проблема да пређу најмање 200 км.
У растављању, оба мотора су прилично једноставна и разумљива, тако да њихова поправка неће изазвати велике потешкоће за искусног механичара. Главни проблем ће бити пронаћи праве делове.
Куповина мотора по уговору
Нема много понуда за продају уговорних ИЦЕ серије ЕН, али јесу. Цена јединице се креће од 20 до 35 хиљада рубаља, у зависности од километраже, старости, комплетности (доступности прилога) итд. Из очигледних разлога, продавци су углавном фирме из Сибира и Далеког истока.
Приликом куповине половних мотора, главни проблем је тачна дефиниција жељеног модела (Ц, Д, Е, В, И, З итд.), јер се у документима често наводи само основна ознака без детаља. Компетентни продавци покушавају да купцу пруже најпотпуније информације о производу, на пример:
- ЕН07Ц РР/4ВД СОХЦ (МТ) Самбар КС4 91;
- ЕН07Д ФФ ДОНЦ (ЦВТ) Р2 РЦ1 04.
За оне који очајнички желе да пронађу одговарајућу опцију, отворена су врата аутомобилских форума, где стручњаци Субаруа радо деле своје тајне. На пример, према једном пажљивом члану форума, мотор ен07е се може променити у мотор ен07у преуређивањем склопа главе цилиндра и заменом зупчастог ремена. Јапанци тешко да ће доћи на такву бунтовну мисао. Али руски мајстори су јаки јер увек имају на располагању тако моћно оружје као што је маљ и „нека врста мајке“.
