Опел 16ЛЗ2, 16СВ мотори
Садржина
Ови мотори се широко користе на Вецтра аутомобилима прве генерације. Истовремено, хечбек, лимузина и караван класичне и рестилизоване верзије опремљени су погонским јединицама. Мотор 16СВ се производио од 1988. до 1992. године, а затим је замењен 16ЛЗ2, који је произведен од 6. до 1992. године.
Током рада, многи возачи су успели да процене добре техничке карактеристике, одзив гаса и поузданост ових погонских јединица. Због своје непретенциозности и велике понуде моторних ресурса, ове модификације мотора са унутрашњим сагоревањем су и данас популарне, купују се као резервни делови по уговору.
Спецификације 16ЛЗ2, 16СВ
| 16ЛЗ2 | КСНУМКССВ | |
|---|---|---|
| Запремина мотора, кубни цм | 1597 | 1598 |
| Снага, х.п. | 75 | 82 |
| Обртни момент, Н*м (кг*м) при о/мин | 120 (12)/2800 | 130 (13)/2600 |
| Потрошено гориво | Benzin AI-92 | Benzin AI-92 |
| Потрошња горива, л / 100 км | 07.02.2019 | КСНУМКС - КСНУМКС |
| тип мотора | Редни, 4-цилиндарски | Редни, 4-цилиндарски |
| Информације о мотору | појединачна ињекција, ОХЦ | карбуратор, ОХЦ |
| Пречник цилиндра, мм | 80 | 79 |
| Број вентила по цилиндру | 2 | 2 |
| Снага, хп (кВ) при о/мин | 75 (55)/5400 | 82 (60)/5200 |
| Степен компресије | 08.08.2019 | 10 |
| Ход клипа, мм | 79.5 | 81.5 |
Који је разлог за потребу замене агрегата 16СВ са 16ЛЗ2
Супротно увреженом веровању да је потреба за заменом мотора настала због његовог недовољног квалитета, главни разлог за ово усавршавање било је повећање еколошких стандарда широм света. Конкретно, нова јединица 16ЛЗ2 сада је постала убризгавање, уз обавезну уградњу катализатора.
Као и његов претходник, рестилизована верзија мотора одликује се једноставним, поузданим дизајном који се може одржавати и који сваком власнику пружа удобан и економичан рад. Главни задатак власника у исто време остаје правовремена замена моторног уља, филтера и употреба висококвалитетног горива. У супротном, поједини делови и компоненте могу врло брзо да покваре.
Што се тиче уља, онда до 16ЛЗ2, 16СВ квалитетни производи са нивоима вискозности могу се применити:
- КСНУМКСВ-КСНУМКС
- КСНУМКСВ-КСНУМКС
- КСНУМКСВ-КСНУМКС
- КСНУМКСВ-КСНУМКС
- КСНУМКСВ-КСНУМКС
- КСНУМКСВ-КСНУМКС
- КСНУМКСВ-КСНУМКС
Истовремено, вреди напоменути да је синтетика познатих произвођача и даље оптимална, замењена у просеку сваких 10-12 хиљада км, иако произвођач тврди 15 хиљада км.
Уобичајени кварови на погонским јединицама 16ЛЗ2, 16СВ
Сваки мотор у овој серији је веома поуздан и издржљив агрегат.
Главни кварови у њему повезани су са неправилним радом или прекорачењем расположивог моторног ресурса, што је 250-350 хиљада км.
Конкретно, већина механичара примећује следеће уобичајене грешке:
- поломљени зупчасти каиш. Лом се јавља као резултат заглављивања затезног ваљка или прекорачења дозвољеног ресурса од 50-60 хиљада км;
- хабање механизма за гас;
- повећано хабање свећица. Некаталошке свеће за ове моторе покваре два или три пута брже, док доводе до квара намотаја за паљење;
- још један уобичајени проблем је да регулатор брзине у празном ходу не ради исправно.
Међу осталим проблемима са којима се власници ових машина редовно сусрећу, вреди истаћи цурење уља због хабања заптивке главе цилиндра, али овај проблем се односи на целу линију Опелових мотора, а не само на погонске јединице овог модела.
Применљивост енергетских агрегата
Ово су најекономичнији од мотора уграђених на Опел Вецтру А. Опремљени су аутомобилима прве генерације, укључујући рестилизоване верзије које су се производиле од 1989. до 1995. године. Што се тиче могућег подешавања, да би повећали снагу, власници ових машина ће увек помоћи да се фабричке јединице замене уговорним аналозима Ц18НЗ и Ц20НЕ или чак инсталирају Ц20КСЕ. Наравно, са таквом заменом, потрошња горива ће се такође повећати, али ће се динамика убрзања, снага и просечна брзина аутомобила повећати неколико пута.
Ако ипак одлучите да замените јединицу за напајање, обавезно проверите број уговорне јединице за напајање коју сте купили. Требало би да буде лако читљиво, глатко и природно да се подудара са бројевима у документима. У супротном, ваш Опел може касније да заврши у казненом простору као што је претходно украден.
У овој серији погонских јединица, бројеви се налазе иза филтера за уље, на страни супротној од места уградње зупчастог ремена. За одржавање читљивости и заштите од прљавштине и крхотина, број мотора се редовно отвара заштитним смешама. За ово се могу користити графитна маст или друга мазива која могу да издрже високе температуре.
