Ниссан Кс-Траил мотори

Прва генерација Ниссан Кс-Траил-а развијена је 2000. године. Овај компактни кросовер био је други одговор јапанског произвођача на суперпопуларни Тоиота РАВ4 кросовер. Испоставило се да аутомобил није ништа мање популаран од конкурента из Тоиоте и још увек се производи до данас. Сада је трећа генерација аутомобила на монтажној траци.

Затим ћемо детаљно размотрити сваку од генерација и моторе који су на њих инсталирани.

Прва генерација

Ниссан Кс-Траил прве генерације

Као што је горе поменуто, прва генерација кросовера појавила се 2000. године и производила се 7 година, до 2007. Кс-Траил је опремљен са 5 погонских јединица, 3 бензинске и 2 дизел:

• Бензински мотор запремине 2 литра, 140 КС Фабричке ознаке КР20ДЕ;
• Бензински мотор запремине 2,5 литара, 165 КС Фабричке ознаке КР25ДЕ;
• Бензински агрегат запремине 2 литра, снаге 280 КС Фабричка ознака СР20ДЕ / ДЕТ;
• Дизел мотор запремине 2,2 литра, 114 КС Фабричке ознаке ИД22;
• Дизел мотор запремине 2,2 литра, 136 кс Фабричке ознаке ИД22;

Друга генерација

Друга генерација Ниссан Кс-Траил

Продаја друге генерације јапанског кросовера почела је крајем 2007. Број агрегата у аутомобилу је смањен, сада их има 4, док су само два дизел мотора нова. Присилни 2-литарски СР20ДЕ / ДЕТ мотор снаге 280 КС, који је уграђен на аутомобиле за Јапан, више није уграђен у другу генерацију.

У 2010. СУВ је прошао благи рестилизацију. Међутим, листа погонских јединица у Кс-Траил-у се није променила.

Списак Ниссан Кс-Траил мотора друге генерације:

• Бензински мотор од 2 литра, 140 КС Фабричке ознаке МР20ДЕ/М4Р;
• Бензински мотор запремине 2,5 литара, 169 КС Фабричке ознаке КР25ДЕ;
• Дизел мотор запремине 2,2 литра, 114 КС Фабричке ознаке ИД22;
• Дизел мотор запремине 2,2 литра, 136 кс Фабричке ознаке ИД22;

Трећа генерација

Ниссан Кс-Траил треће генерације

2013. године почела је продаја треће генерације, која се производи до данас. Ова генерација је постала практично нова машина, споља, са претходном генерацијом, осим по величини, практично неповезана ни са чим. Ако је изглед аутомобила био потпуно нов, онда листа погонских јединица није ажурирана. Међутим, исправније би било написати, једноставно се смањио, дизел мотори су нестали са листе погонских јединица, а остали су само бензински мотори:

• Бензински мотор од 2 литра, 145 КС Фабричке ознаке МР20ДЕ/М4Р;
• Бензински мотор запремине 2,5 литара, 170 КС Фабричке ознаке КР25ДЕ;

Као што видите, први агрегат је потпуно нов, али други је био присутан на све три генерације Кс-Траила, међутим, сваки пут је мало модернизован и додаван у снази, иако мало. Ако је на првој генерацији мотор од 2,5 литара развијао 165 КС, онда је на трећој генерацији био 5 КС. моћнији.

Прошле године је трећа генерација јапанског СУВ-а подвргнута рестилизацији. Главна разлика, поред изгледа, који се релативно мало променио, био је изглед на листи погонских јединица 1,6-литарског дизел мотора са капацитетом од 130 КС. Фабричка ознака овог мотора била је Р9М.

Трећа генерација Ниссан Кс-Траил након рестилизације

Затим ћемо детаљније анализирати сваку јединицу напајања.

Бензински мотор КР20ДЕ

Овај мотор је инсталиран само на првој генерацији кросовера. И имао је следеће спецификације:

Године пуштања	од 2000. до 2013. године
Гориво	Benzin AI-95
Запремина мотора, цу. центиметар	1998
Број цилиндара	4
Број вентила по цилиндру	4
Снага мотора, кс / рев. мин	147/6000
Обртни момент, Нм/рпм	200/4000
Потрошња горива, л/100 км;
град	11.07.2018
трацк	6.7
мешовити циклус	8.5
Група клипова:
Пречник цилиндра, мм	89
Ход клипа, мм	80.3
Степен компресије	9.9
Материјал блока цилиндара	алуминијум
Систем напајања	ињектор
Количина уља у мотору, л.	3.9

Овај мотор се не може назвати успешним. Просечан ресурс овог погонског агрегата је негде око 200 - 250 хиљада километара, што је, после практично вечитих мотора 90-их, изгледало као ругло и непријатно изненађење за љубитеље јапанских аутомобила уопште и Ниссан аутомобила посебно.

За овај мотор су обезбеђене следеће врсте уља:

• КСНУМКСВ-КСНУМКС
• КСНУМКСВ-КСНУМКС
• КСНУМКСВ-КСНУМКС
• КСНУМКСВ-КСНУМКС
• КСНУМКСВ-КСНУМКС
• КСНУМКСВ-КСНУМКС
• КСНУМКСВ-КСНУМКС
• КСНУМКСВ-КСНУМКС
• КСНУМКСВ-КСНУМКС

Према техничком приручнику, интервал између замене уља био је 20 км. Али из искуства, ако пратите ове препоруке, мотор ће прећи не више од 000 км, па ако желите да мотор пређе више од горе наведене километраже, вреди смањити интервале између замене на 200 км.

Поред Ниссан Кс-Траил, ови агрегати су инсталирани и на следећим моделима:

• Ниссан Примера
• Ниссан Теана
• Ниссан серена
• Ниссан Вингроад
• Ниссан Футуре
• Ниссан Праирие

Бензински мотор КР25ДЕ

Овај мотор је, у ствари, КР20ДЕ, али са повећаном запремином до 2,5 литара. Јапанци су то успели да постигну без бушења цилиндара, већ само повећањем хода клипа на 100 мм. Упркос чињеници да се овај мотор не може сматрати успешним, инсталиран је на све три генерације Кс-Траила, то је било због чињенице да Јапанци једноставно нису имали још један мотор од 2,5 литара.

Агрегат је имао следеће техничке карактеристике:

Године пуштања	од 2001. до данас
Гориво	Benzin AI-95
Запремина мотора, цу. центиметар	2488
Број цилиндара	4
Број вентила по цилиндру	4
Снага мотора, кс / рев. мин	152/5200 160/5600 173/6000 178/6000 182/6000 200/6600 250/5600
Обртни момент, Нм/обр. мин	245/4400 240/4000 234/4000 244/4000 244/4000 244/5200 329/3600
Потрошња горива, л/100 км;
град	13
трацк	8.4
мешовити циклус	10.7
Група клипова:
Пречник цилиндра, мм	89
Ход клипа, мм	100
Степен компресије	9.1 9.5 10.5
Материјал блока цилиндара	алуминијум
Систем напајања	ињектор
Количина уља у мотору, л.	5.1

Као и претходни агрегат, није се могао похвалити високом поузданошћу. Истина, за другу генерацију кросовера мотор је прошао благу модернизацију, што је позитивно утицало на његову поузданост, али га, наравно, није радикално повећало.

Упркос чињеници да је овај агрегат повезан са дволитарским, он је много захтевнији за моторна уља. Произвођачи препоручују коришћење само две врсте уља у њему:

• КСНУМКСВ-КСНУМКС
• КСНУМКСВ-КСНУМКС

Иначе, ако неко не зна, онда се на транспортер јапанске компаније сипају уља сопствене производње, која се могу купити само од овлашћеног дилера.

Што се тиче интервала замене уља, овде произвођачи препоручују краће интервале од свог дволитарског колеге, већ после 15 км. Али у стварности, боље је променити најмање после 000 км, а идеално после 10 км.

Пошто је овај агрегат произведен дуже од дволитарског, модели на којима је инсталиран више:

• Ниссан Алтима
• Ниссан Теана
• Ниссан Макима
• Ниссан Мурано
• Ниссан Патхфиндер
• Ниссан Примера
• Ниссан Сентра
• Инфинити ККС60 Хибрид
• Ниссан је предвидео
• Ниссан серена
• Ниссан Пресаге
• Ниссан Фронтиер
• Ниссан Рогуе
• Сузуки екватор

Бензински агрегат СР20ДЕ/ДЕТ

Ово је једини погонски агрегат из 90-их који је инсталиран на јапанском кросоверу. Истина, "Кс-Траилс" са њим су били доступни само на јапанским острвима, а аутомобили са овим мотором нису испоручени у друге земље. Али сасвим је могуће да на Далеком истоку можете срести аутомобил са овим агрегатом.

Према рецензијама, ово је најбољи мотор од оних који су уграђени на Ниссан Кс-Траил, како из разлога поузданости (многи сматрају да је овај мотор практично вечан), тако и због карактеристика снаге. Међутим, уграђен је само на прву генерацију џипа, након чега је уклоњен из еколошких разлога. Овај мотор је имао следеће спецификације:

Године пуштања	са на КСНУМКС КСНУМКС
Гориво	Бензин АИ-95, АИ-98
Запремина мотора, цу. центиметар	1998
Број цилиндара	4
Број вентила по цилиндру	4
Снага мотора, кс / рев. мин	115/6000 125/5600 140/6400 150/6400 160/6400 165/6400 190/7000 205/6000 205/7200 220/6000 225/6000 230/6400 250/6400 280/6400
Обртни момент, Нм/обр. мин	166/4800 170/4800 179/4800 178/4800 188/4800 192/4800 196/6000 275/4000 206/5200 275/4800 275/4800 280/4800 300/4800 315/3200
Потрошња горива, л/100 км;
град	11.5
трацк	6.8
мешовити циклус	8.7
Група клипова:
Пречник цилиндра, мм	86
Ход клипа, мм	86
Степен компресије	8.3 (СР20ДЕТ) 8.5 (СР20ДЕТ) 9.0 (СР20ВЕТ) 9.5 (СР20ДЕ/СР20Ди) 11.0 (СР20ВЕ)
Материјал блока цилиндара	алуминијум
Систем напајања	ињектор
Количина уља у мотору, л.	3.4

Овај агрегат користи најшири спектар моторних уља:

• КСНУМКСВ-КСНУМКС
• КСНУМКСВ-КСНУМКС
• КСНУМКСВ-КСНУМКС
• КСНУМКСВ-КСНУМКС
• КСНУМКСВ-КСНУМКС
• КСНУМКСВ-КСНУМКС
• КСНУМКСВ-КСНУМКС
• КСНУМКСВ-КСНУМКС
• КСНУМКСВ-КСНУМКС
• КСНУМКСВ-КСНУМКС
• КСНУМКСВ-КСНУМКС

Интервал замене који препоручује произвођач је 15 км. Међутим, за дуготрајан рад мотора, боље је чешће мењати уље, негде после 000 или чак после 10 километара.

Листа аутомобила на којима је инсталиран СР20ДЕ је прилично велика. Поред Кс-Траил-а, инсталиран је на импресивном низу модела:

• Ниссан алмера
• Ниссан Примера
• Ниссан 180СКС/200СКС/Силвиа
• Ниссан НКС2000/НКС-Р/100НКС
• Ниссан Пулсар/Сабре
• Ниссан Сентра/Тсуру
• Инфинити г20
• Ниссан Футуре
• Ниссан блуебирд
• Ниссан Праирие/Либерти
• Ниссан Пресеа
• Ниссан Расхен
• У Ниссану Р'не
• Ниссан серена
• Ниссан Вингроад/Тсубаме

Иначе, због велике снаге, Ниссан Кс-Траил, на који је постављен овај агрегат, носио је префикс ГТ.

Дизел мотор ИД22ДДТи

Ово је једини дизел агрегат од оних који су уграђени на први "Кс Траил". У поређењу са својим бензинским колегама, био је много поузданији и знатно нижи оперативни трошкови. Међу свим погонским јединицама инсталираним на првој генерацији јапанског СУВ-а, може се сматрати најбољим. Имао је следеће спецификације:

Године пуштања	са на КСНУМКС КСНУМКС
Гориво	Дизел гориво
Запремина мотора, цу. центиметар	2184
Број цилиндара	4
Број вентила по цилиндру	4
Снага мотора, кс / рев. мин	77/4000 110/4000 114/4000 126/4000 136/4000 136/4000
Обртни момент, Нм/обр. мин	160/2000 237/2000 247/2000 280/2000 300/2000 314/2000
Потрошња горива, л/100 км;
град	9
трацк	6.2
мешовити циклус	7.2
Група клипова:
Пречник цилиндра, мм	86
Ход клипа, мм	94
Степен компресије	16.7 18.0
Материјал блока цилиндара	ливено гвожђе
Количина уља у мотору, л.	5,2 6,3 (suvo)
Тежина мотора, кг	210

Листа моторних уља која се могу сипати у овај мотор је прилично велика:

• КСНУМКСВ-КСНУМКС
• КСНУМКСВ-КСНУМКС
• КСНУМКСВ-КСНУМКС
• КСНУМКСВ-КСНУМКС
• КСНУМКСВ-КСНУМКС
• КСНУМКСВ-КСНУМКС
• КСНУМКСВ-КСНУМКС
• КСНУМКСВ-КСНУМКС
• КСНУМКСВ-КСНУМКС
• КСНУМКСВ-КСНУМКС

Интервал између замене уља, према техничким подешавањима произвођача, износи 20 километара. Али, као што је случај са бензинским агрегатима, за дуг и несметан рад уље треба мењати чешће, негде, након 000 км.

Листа модела на којима су ови мотори уграђени, као и код претходних агрегата, прилично је опсежна:

• Ниссан алмера
• Ниссан Примера
• Ниссан АД
• Ниссан Алмера Тино
• Ниссан Екперт
• Ниссан сунчано

Што се тиче Рхесус ИД22, према речима власника, иако није вечан као мотори из 90-их, биће најмање 300 км.

У закључку приче о овом дизел мотору, мора се рећи да су Гарретт турбо агрегати уграђени на Кс Траил. У зависности од модела компресора који се користи, на машину се, наиме, постављају две верзије овог агрегата, снаге 114 и 136 коњских снага.

Закључак

Заправо, ово су сви мотори који су уграђени на прву генерацију Ниссан Кс-Траил-а. Ако ћете купити половни аутомобил ове марке, онда је најбоље да га узмете са дизел мотором. Бензински мотори на коришћеним Кс-Траилс-има ће највероватније завршити са исцрпљеним ресурсом.

Заправо, овим се завршава прича о погонским јединицама прве генерације Ниссан Кс-Траил цроссовера. Агрегати који су инсталирани на другој и трећој генерацији биће разматрани у посебном чланку.