Мотори Ниссан вг30е, вг30де, вг30дет, вг30ет

Ниссанова линија мотора вг укључује неколико различитих јединица. Мотори су мотори са унутрашњим сагоревањем који и данас имају одличне перформансе.

Инсталиран на различитим моделима аутомобила. Генерално, рецензије о моторима су позитивне, али између њих постоје озбиљне разлике.

Опис мотора

Ова серија мотора представљена је давне 1983. године. Представљено је неколико различитих опција. Постоје модификације од 2 и 3 литра. Историјска карактеристика је била да је модел први Ниссанов шестоцилиндрични мотор са унутрашњим сагоревањем у облику слова В. Мало касније створене су модификације запремине 3.3 литра.

Почели су да се користе различити системи за убризгавање. Карактеристике материјала који се користе у изградњи:

• гвоздени блок;
• алуминијумска глава.

У почетку су се производили мотори система СОЦХ. То је подразумевало присуство само једне брегасте осовине. Било је 12 вентила, по 2 за сваки цилиндар. Касније је дизајнирано неколико различитих модификација. Последица модернизације била је употреба ДОХЦ концепта (2 брегасте осовине и 24 вентила – по 4 за сваки цилиндар).

Технические характеристики

Заједничко порекло ових мотора чини их сличним. Али постоје значајне разлике у техничким карактеристикама мотора са унутрашњим сагоревањем:

Назив карактеристике	вг30е	вг30де	вг30дет	вг30ет турбо
Радна запремина, кубних метара центиметар	2960	2960	2960	2960
Максимална дозвољена снага, х.п.	160	230	255	230
Обртни момент, Н×м/р/мин	239/4000	273/4800	343/3200	334/3600
Које гориво се користи	АИ-92 и АИ-95	АИ-98, АИ-92	AI-98	АИ-92, АИ-95
Потрошња на 100 км	Од 6.5 до 11.8 л	Од 6.8 до 13.2 л	Од КСНУМКС-а до КСНУМКС-а	Од 5.9 до 7 л
Пречник радног цилиндра, мм	87	87	87	83
Максимална снага, КС	160/5200 o/min	230/6400 o/min	255/6000 о/мин	230/5200 o/min
Степен компресије	08-11	09-11	09-11	09-11
Ход клипа, мм	83	83	83	83

Мотори овог типа већ дуго нису уграђени у модерне аутомобиле. Ипак, аутомобили купљени на секундарном тржишту опремљени таквим моторима су тражени. Главни разлог је једноставност одржавања, непретенциозност према врсти горива. Чак и у поређењу са данашњим возилима, Ниссанова вг серија троши релативно мало горива. Одвојено, треба напоменути могућност самодијагнозе мотора.

Ниссан ВГ30Е звук мотора

Чак и након 30 година на путу, можете пронаћи аутомобиле агрегиране са ИЦЕ моделима ове серије. Главни разлог за то није само непретенциозност и релативна јефтиност поправки. Али и значајан ресурс овог мотора. Према речима власника, пре првог ремонта, километража је око 300 хиљада км. Али овај индикатор није граница, све зависи од квалитета коришћеног уља, као и од његове благовремене замене.

За разлику од многих сличних мотора из Ниссана, неће бити тешко пронаћи број мотора. Постоји посебна метална шипка са подацима о броју мотора, као и још једна поред генератора, на блоку од ливеног гвожђа. изгледа овако:

Поузданост мотора

Серија мотора се разликује не само по одржавању, већ и по поузданости. На пример, на секундарном тржишту можете пронаћи Ниссан Террано опремљен мотором серије вг са километражом већом од 400 хиљада км. Упркос разликама између вг30де, вг30детт и других модела из серије, сви они имају дуг век трајања. Током рада могући су следећи мањи кварови:

• гурање приликом пребацивања из прве у другу брзину - обично проблем лежи у позадини која се налази између мењача и ручице мењача;
• повећана потрошња горива у комбинованом циклусу - потребно је испирање мотора, посебно усисног тракта.

Ниссан ВГ30Е глава на послу

власници се жале на велику потрошњу горива. А понекад није мотор, већ уграђени сензори горива, као и филтер за ваздух. Ако је могуће, користите само висококвалитетне, оригиналне делове за замену. Честа "болест" мотора вг30ет је гас. Овај модел, као и сви аналози мотора, може се самостално поправити уз доступност опреме - дизајн је што је могуће више поједностављен.

Одрживост

Важна предност мотора, чак иу односу на модерне аналоге, је могућност одржавања.

Мотор се релативно лако раставља. Одвојено, треба напоменути могућност самодијагнозе овог мотора. Управљачка јединица не захтева повезивање посебног дијагностичког уређаја. Биће довољно користити декодирање грешке из Ниссана.

Електронска јединица је метална кутија у којој се налази рупа - садржи две ЛЕД диоде. Црвена диода означава десетице, зелена диода означава јединице. Локација јединице може да варира у зависности од модела аутомобила (у десном стубу, испод сувозачевог или возачевог седишта). Важно је напоменути да је ДОХЦ мотор опремљен зупчастим каишем, који периодично захтева подешавање и замену појединих компоненти. Уградња појаса мора се извршити стриктно према ознакама.

Ако се каиш не замени на време и поцепа се, онда ће се вентили савијати од ударца клипова. Као резултат тога, биће потребан ремонт мотора. Приликом замене зупчастог ремена, мораћете да замените:

• водећи ваљци;
• масне жлезде на "челу";
• водилице на посебној разводној ременици.

Важно је проверити компресију. Требало би да буде у распону од 10 до 11. Ако падне на 6, потребно је напунити цилиндре уљем. Ако се након тога повећа компресија, потребно је заменити заптивке стабла вентила. Да бисте подесили паљење, морате повезати стробоскоп. Треба више пажње:

• термостат - ако не успе, вентилатор за хлађење ће престати да се укључује;
• сигнал тахометру - то је оно што узрокује нефункционалност последњег;
• четке за стартовање - неопходна је визуелна контрола.

Важно је повремено проверавати сензор детонације. Остале компоненте такође морају бити у исправном стању. У супротном, постоји повећана потрошња горива. Можда постоје и други проблеми са мотором.

Какво уље сипати

Избор уља је једна од најважнијих тачака. Једно од најбољих решења је Енеос Гран Тоуринг СМ. Обично се користи 5В-40, САЕ. Али може се пунити и уљем других произвођача, другачије конзистенције.

Многи користе оригинална уља. На пример, Ниссан 5В-40. Према неким власницима аутомобила, употреба ЗИК-а доводи до повећане потрошње моторног уља. Због тога је његова употреба непожељна. Приликом избора важно је пратити препоруке произвођача.

Списак аутомобила на којима су уграђени мотори

Списак аутомобила који се испоручују са одговарајућим моторима је прилично опсежан. Садржи:

вг30е	вг30де	вг30дет	вг30ет турбо
Караван	Седрик	Седрик	Седрик
Цедрик	Цедриц Топ	Слава	Фаирлади З
Слава	Фаирлади З	ниссан	Слава
Хоми	Слава	Цима
Макима	Глори Пеак	Леопард
Леопард

Неће бити тешко пронаћи на Интернету рецензију мотора, снимљену видео камером (на пример, сони нек). Ово се мора урадити пре куповине аутомобила опремљеног мотором вг30е или сличним. Важно је разумети специфичности рада такве опреме. Мотор је поправљив, резервни делови су доступни за продају. Али у исто време, цена делова је релативно висока.