Мотори Ниссан Примера

Возачи су 1990. године видели први модел аутомобила Ниссан Примера, који је заменио раније популарни Блуебирд. Исте године је постала оријентир за аутомобил, јер је постао победник аутомобилског такмичења Ауто године, које се одржава сваке године у Европи. Ово достигнуће је и даље највеће за овај бренд. Ниссан Премиере је доступан са два типа каросерије, то је хечбек или седан.

Нешто касније, тачније у јесен 1990. године, светлу је угледао модел ове марке са погоном на сва четири точка. Пример у првој генерацији имао је каросерију П10, а каросерија В10 била је намењена каравану. Постојала је велика разлика између аутомобила, упркос употреби истих погонских агрегата, сличности ентеријера и других фактора. Караван се производио до 1998. године у Јапану, а П10 се производио на острвима магловитог Албиона.

Главна разлика између ових модела је дизајн вешања. За седан је уграђено предње вешање са три везе, док се за караван користе МацПхерсон подупирачи и зависна греда. Задњи сноп је скоро „вечан“, али је управљање аутомобилом приметно лошије. Крутост вишеструког огибљења пружа висок комфор приликом вожње лимузином или хечбеком. Управо ове квалитете високо цене власници овог бренда, о чему сведоче бројни прегледи возача.

На фотографији треће генерације аутомобила Ниссан Примера:

Који су мотори уграђени на аутомобиле различитих година производње

Прва генерација Ниссан Примере производила се до 1997. године. На тржиштима многих европских земаља, аутомобили су били снабдевени моторима који су радили и на бензин и на дизел гориво. Први је имао радну запремину од 1,6 или 2,0 литара, и дизел мотор од 2000 цм.³.

Ниссан Примера мотори прве генерације:

Машина	тип мотора	Мотор	Радна запремина у л	Индикатори снаге, хп	Белешке
Пример 1,6	Р4, бензин	ГА16ДС	1.6	90	1990-1993 Европа
Пример 1,6	Р4, бензин	Га16ДЕ	1.6	90	1993-1997 Европа
Пример 1,8	Р4, бензин	СР18Туе	1.8	110	1990-1992, Јапан
Пример 1,8	Р4, бензин	СР18ДЕ	1.8	125	1992-1995, Јапан
Пример 2,0	Р4, бензин	СР20Туе	2	115	1990-1993, Европа
Пример 2,0	Р4, бензин	СР20ДЕ	2	115	1993-1997, Европа
Пример 2,0	Р4, бензин	СР20ДЕ	2	150	1990-1996, Европа, Јапан
Пример 2,0 ТД	Р4 дизел	ЦДКСНУМКС	1.9	75	1990-1997, Европа

Мењач би могао бити ручни мењач или "аутоматски". Први има пет степеница, а само четири су предвиђене за аутоматске машине.

Друга генерација (П11) се производила од 1995. до 2002. године, ау Европи се аутомобил појавио 1996. године. Производња је, као и раније, организована у земљама попут Јапана и Велике Британије. Купац је могао купити возило са каросеријом седан, хечбек или караван, ау Јапану је било могуће купити аутомобил са погоном на сва четири точка. Комплет је укључивао петостепени мануелни или четворостепени аутоматски мењач. На тржишту аутомобила у Јапану можете купити аутомобил са погоном на сва четири точка.

Не без рестилизације овог бренда, који је завршен 1996. године. Модернизација је утицала не само на моторе аутомобила, већ и на његов изглед. Мотори са радном запремином од два литра почели су да се опремају варијатором уместо традиционалног мењача. Продаја аутомобила друге генерације у Јапану настављена је до краја 2000. године, а у европским земљама нешто дуже, до 2002. године.

Погонски агрегати за Ниссан Примера, издата од друге генерације

Машина	тип мотора	Мотор	Радна запремина у л	Индикатори снаге, хп	Белешке
Пример 1,6	Р4, бензин	ГА16ДЕ	1.6	90/99	1996-2000, Европа
Пример 1,6	Р4, бензин	КГ16ДЕ	1.6	106	2000-2002, Европа
Пример 1,8	Р4, бензин	СР18ДЕ	1.8	125	1995-1998, Јапан
Пример 1,8	Р4, бензин	КГ18ДЕ	1.8	113	1999-2002, Европа
Пример 1,8	Р4, бензин	КГ18ДЕ	1.8	125	1998-2000, Јапан
Пример 1,8	Р4, бензин	КГ18ДД	1.8	130	1998-2000, Јапан
Пример 2,0	Р4, бензин	СР20ДЕ	2	115/131/140	1996-2002, Европа
Пример 2,0	Р4, бензин	СР20ДЕ	2	150	1995-2000, Европа, Јапан
Пример 2,0	Р4, бензин	СР20ВЕ	2	190	1997-2000, Јапан
Пример 2,0 ТД	Р4, дизел, турбо	ЦД20Т	1.9	90	1996-2002, Европа

Ниссан Примера се производи од 2001

За трећу генерацију Ниссана у Јапану, 2001. је постала значајна, а следеће, 2002. године, могли су да је виде возачи у европским земљама. Изглед аутомобила и унутрашња декорација каросерије претрпели су велике промене. Агрегати су коришћени за рад на бензин и турбодизел, а мењач је користио механички, аутоматски мењач, као и ЦВТ системе. Региони Руске Федерације су званично испоручени аутомобилима са моторима на бензин, као и одређеним бројем дизел мотора од 2,2 литра.

Мотори треће генерације Ниссан Премиере:

Модел аутомобила	Мотор	Модификација мотора	Радна запремина у л	Индикатори снаге, хп	Белешке
Премијера 1,6	КГ16ДЕ	Р4, бензин	1.6	109	2002-2007, Европа
Премијера 1,8	КГ18ДЕ	Р4, бензин	1.8	116	2002-2007, Европа
Премијера 1,8	КГ18ДЕ	Р4, бензин	1.8	125	2002-2005, Јапан
Премијера 2,0	КР20ДЕ	Р4, бензин	2	140	2002-2007, Европа
Премијера 2,0	КР20ДЕ	Р4, бензин	2	150	2001-2005, Јапан
Премијера 2,0	СР20ВЕ	Р4, бензин	2	204	2001-2003, Јапан
Премијера 2,5	ОР25ДЕ	Р4, бензин	2.5	170	2001-2005, Јапан
Премијера 1,9дци	Ренаулт Ф9К	Р4, дизел, турбо	1.9	116/120	2002-2007, Европа
премијера 2,2 дци	ИД22ДДТ	Р4, дизел, турбо	2.2	126/139	2002-2007, Европа

Који мотори се најчешће користе

Треба напоменути да произвођачи комплетирају машине са широким спектром погонских јединица. То могу бити и бензински и дизел мотори. Међу бензинским моторима треба напоменути 1,6-литарски мотор са дистрибуираним убризгавањем или дволитарски моно-ињектор. Многи аутомобили Ниссан Примера П11 крећу се путевима са мотором СР20ДЕ.

Ако прочитате рецензије власника, можете видети да цела линија мотора има прилично велики ресурс. Ако се благовремено одржава коришћењем висококвалитетног потрошног материјала, километража без поправке мотора може премашити 400 хиљада километара.

Друга генерација Ниссан Примера П11 троши 8,6 до 12,1 литара горива на градским улицама са километражом од 100 км. На сеоским путевима потрошња је мања, биће 5,6-6,8 литара на сто километара. Потрошња горива у великој мери зависи од стила вожње аутомобила, услова његовог рада, техничког стања аутомобила. Потрошња уља почиње да расте како се километража повећава.

Који је мотор бољи

Са овим избором се суочавају многи потенцијални купци овог модела аутомобила. Пре него што се одлучите за одређени мотор, требало би да узмете у обзир неке факторе:

1. Uslovi rada vozila.
2. Стил вожње.
3. Процењена годишња километража возила.
4. Користи се гориво.
5. Тип преноса инсталираног на машини.
6. Остали фактори.

За оне власнике који не планирају да наставе да користе аутомобил са пуним оптерећењем и крећу се великом брзином, погодан је мотор са запремином од 1600 цмXNUMX³. Потрошња горива такође неће бити превисока, 109 коња ће таквим власницима пружити неопходну удобност.

Најбоља опција би била уградња 1.8-литарског мотора снаге 116 КС. Повећање радне запремине мотора омогућило је побољшање снаге и динамичких перформанси аутомобила. Најбоље перформансе се постижу када је ручни мењач упарен са овим мотором. За "машину" ће бити потребан снажнији мотор. Два литра, а ово је око 140 коња, најбоље одговарају за такав пренос. У идеалном случају, то ће бити употреба варијатора упареног са овим мотором.

З4867 Мотор Ниссан Примера П11 (1996-1999) 1998, 2.0тд, ЦД20

Хидромеханичка машина може без проблема да служи више од 200 хиљада километара. Варијатор ових аутомобила је веома осетљив на лоше путеве и агресиван стил вожње. Дизелски агрегати су ретки на аутомобилском тржишту Руске Федерације и ЗНД. Показали су се са добре стране и у погледу поузданости и ефикасности. Без проблема раде на домаће дизел гориво. Ремен у погону разводног механизма ради за својих 100 хиљада км вожње, а ваљак у механизму за затезање је двоструко већи.

У закључку, може се приметити да куповином Ниссан Примере власник добија профитабилну куповину робе у погледу односа цене и квалитета. Трошкови одржавања и неге овог аутомобила неће бити веома оптерећујући за породицу са скромним буџетом.