Мотори Ниссан Либерти
Ниссан Либерти је аутомобил класе миниван. Модел је имао три реда седишта. Укупан број путника је седам (шест путника плус возач).
Ниссан Либерти је ушао на тржиште још 1998. године, био је варијација модела Праирие (трећа генерација).
У то време модел се није звао Ниссан Либерти, већ Ниссан Праирие Либерти. Тек 2001. године, када је замењена линија произвођача, аутомобил је почео да се назива Ниссан Либерти, истовремено је дошло до неких техничких промена у аутомобилу, али више о томе у наставку.
Ауто "пуњење".
Образац слетања у миниван је класичан: 2-3-2. Посебност је у томе што је у првом реду аутомобила могуће неометано пребацивање са једне столице на другу, и обрнуто. Други путнички ред је пуноправан, класичан, без икаквих нијанси. Трећи ред није баш простран, али можете ићи чак и на пристојне удаљености.
Прве верзије модела биле су опремљене мотором СР-20 (СР20ДЕ), његова снага је била 140 коњских снага, имала је 4 цилиндра, који су били распоређени у низу. Радна запремина мотора је тачно 2 литра. Нешто касније (2001. године) на Ниссан Либерти је промењен погонски агрегат, сада су почели да уграђују моторни бензински агрегат КР-20 (КР20ДЕ), његова снага је порасла на 147 "коња", а запремина је остала иста ( 2,0 литара). Вреди рећи да је мотор СР-20 имао посебно подешену верзију, произвео је 230 коњских снага. Са овим мотором, миниван је био веома запаљив на путу.
Модел је био опремљен погоном на предње точкове или погоном на сва четири точка. Варијанта са погоном на предње точкове била је опремљена континуирано променљивим Хипер-ЦВТ мењачем (Нисанов сопствени развој). Класични четворостепени аутоматски претварач обртног момента уграђен је на Либерти са погоном на сва четири точка.
У време када је име аутомобила промењено из Ниссан Праирие Либерти у Ниссан Либерти, произвођач је заменио једноставан 4ВД систем са напреднијом верзијом под називом Алл цонтрол 4ВД.
Носталгија
Генерално, у савременом свету нема довољно таквих аутомобила. Били су прави јапански самураји. Усамљене копије таквих аутомобила су преживеле до данас, а ти ретки власници изазивају поштовање код других власника аутомобила на путу.
Карактеристика аутомобила су бочна клизна врата. Ниссанов програмери су први понудили такво решење на дволитарским миниванима. Вреди напоменути да су таква врата веома удобна у погледу уклапања и мало губе од класичне верзије у погледу звучне изолације.
Рецензије и резервни делови
Стари јапански аутомобил је тема јапанских прича о квалитету. И заиста јесте. Не ломе се и вероватно никада неће! Ниссан Либерти је веома једноставан у свом дизајну, ако закључимо из прегледа власника, врло га је лако поправити, иако је то изузетно ретко потребно. Дебели метал машина тих година и даље је у добром стању.
Власници тврде да су резервни делови за Ниссан Либерти јефтини, али нису увек на лагеру и није увек могуће брзо пронаћи оно што вам је потребно. Али, власници ретког Ниссан Либертија кажу да се све може покупити од других модела, нема проблема, само вам је потребна домишљатост и слободно време.
мотори аутомобила
| Означавање мотора | СР20ДЕ (СР20ДЕТ) | КР20ДЕ |
|---|---|---|
| Године монтаже | 1998-2001 | 2001-2004 |
| Радна запремина | КСНУМКС литара | КСНУМКС литара |
| Тип горива | Бензин | Бензин |
| Број цилиндара | 4 | 4 |
Да ли вреди узети
Мало је вероватно да ћете моћи да пронађете било који други тако јефтин и поуздан миниван са тако ниском ценом власништва. Али, цела квака лежи у чињеници да је мало вероватно да ћете моћи брзо да пронађете сам Ниссан Либерти у продаји, али ко год тражи увек га нађе. Такође, не одлучују се сви да купе аутомобил са десним воланом, а Ниссан Либерти са левим воланом никада није произведен!
