Мотори Ниссан ГА13ДЕ, ГА13ДС
Серија мотора Ниссан ГА укључује моторе са запремином цилиндра од 1.3-1.6 литара. Укључује популарне "мале аутомобиле" ГА13ДЕ и ГА13ДС запремине 1.3 литра. Појавили су се 1989. године и заменили моторе Е серије.
Постављени су на аутомобиле средње и буџетске класе Ниссана, опремљени са две брегасте осовине (ДОХЦ систем), четири вентила по цилиндру, могу имати карбуратор или систем за убризгавање горива.
Прве јединице - ГА13ДЕ, ГА13ДС - произведене су од 1989. до 1998. године. Они су најмањи мотори у целој серији ГА и инсталирани су на путничким караванима и градским моделима Ниссан СУННИ / ПУЛСАР. Конкретно, мотор ГА13ДЕ је инсталиран на Ниссан Сунни 8. генерације од 1993. до 1999. и на Ниссан АД од 1990. до 1999. године. Мотори ГА13ДС су, поред поменутих модела, били опремљени и Ниссан Пулсаром од 1990. до 1994. године.
Параметри
Главне карактеристике мотора ГА13ДЕ, ГА13ДС одговарају табеларним подацима.
| Основные характеристики | Параметри |
|---|---|
| Тачна запремина | КСНУМКС литара |
| Снага | 79 л. Витх. (ГА13ДС) и 85 л. Витх. (ГА13ДЕ) |
| Поппи. обртни момент | 104 Нм при 3600 о/мин (ГА13ДС); 190 Нм при 4400 о/мин (ГА13ДЕ) |
| Гориво | АИ 92 и АИ 95 бензин |
| Потрошња на 100 км | 3.9 л на аутопуту и 7.6 у граду (ГА13ДС) |
| 3.7 аутопут и 7.1 град (ГА13ДЕ) | |
| Тип | 4-цилиндрични, линијски |
| Од вентила | 4 по цилиндру (16) |
| Хлађење | Течност, са антифризом |
| Колико сам их поделио? | 2 (ДОХЦ систем) |
| Макс. снага | 79 хп при 6000 о/мин (ГА13ДС) |
| 85 хп при 6000 о/мин (ГА13ДЕ) | |
| Степен компресије | 9.5-10 |
| Ход клипа | КСНУМКС-КСНУМКС мм |
| Потребан вискозитет | 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 |
| Промена уља | Након 15 хиљада км, боље - након 7500 км. |
| Моторни ресурс | Преко 300 хиљада километара. |
Из табеле постаје јасно да у основи мотори ГА13ДС и ГА13ДЕ имају скоро једнаке карактеристике.
Карактеристике мотора
Мотори серије ГА су лаки за одржавање, поуздани и лаки за руковање. Ови ИЦЕ ће опростити власницима ако на време не промене уље или филтер. Опремљени су ланчаним погоном који служи за 200 хиљада километара. Ово елиминише ризик од пуцања ланца (као што се дешава са зупчастим каишевима), што на крају може довести до савијања вентила. У моторима ове серије постоје два ланца - један повезује зупчаник радилице и двоструки међузупчаник, други повезује међузупчаник и две брегасте осовине.
Такође, мотори ГА13ДС и ГА13ДЕ, као и цела серија мотора, су незахтевни према квалитету бензина. Међутим, разблажени оловни бензин лошег квалитета може да изазове проблеме са испоруком горива, иако већина других јапанских и европских возила још више пате од тога.
Овде нема хидрауличних подизача, а вентили се покрећу помоћу шајкача.
Због тога, након 60 хиљада километара, топлотни зазори вентила морају бити подешени. С једне стране, ово је недостатак, јер захтева додатну операцију одржавања, али ово решење смањује захтев за квалитетом подмазивања. Мотор је лишен сложених решења у механизму за дистрибуцију гаса, што такође смањује сложеност одржавања.
Верује се да су Ниссанови мотори серије ГА директна конкуренција јапанским Тоиотиним моторима серије А са истим капацитетом цилиндра. Штавише, мотори са унутрашњим сагоревањем Ниссан ГА13ДЕ, ГА13ДС су поузданији, иако је ово само мишљење стручњака.
Поузданост
Мотори серије ГА су веома поуздани и издржљиви, немају проблема у вези са дизајном или техничким погрешним прорачунима. То јест, не постоје типичне болести специфичне за моторе ГА13ДЕ, ГА13ДС.
Међутим, не могу се искључити кварови који настају због старења и хабања електране. Улазак уља у коморе за сагоревање, повећана километража гаса, могуће цурење антифриза - сви ови недостаци могу бити у свим старим моторима, укључујући ГА13ДЕ, ГА13ДС.
И иако је њихов ресурс прилично висок (без ремонта је 300 хиљада километара), куповина аутомобила на бази овог мотора са унутрашњим сагоревањем данас представља велики ризик. Узимајући у обзир природно старење и велику километражу, ови мотори не могу без проблема да „претрче“ још 50-100 хиљада км. Међутим, захваљујући њиховој дистрибуцији и једноставности дизајна, уз систематски сервис на сервисним станицама, аутомобили базирани на ГА моторима и даље се могу возити.
Закључак
Ниссан је створио висококвалитетне електране које успешно раде деценијама. Данас се на путевима Русије још увек могу наћи "компактни аутомобили" са моторима ГА13ДЕ и ГА13ДС.
Поред тога, уговорни мотори се продају на релевантним ресурсима. Њихова цена, у зависности од километраже и стања, износи 25-30 хиљада рубаља. Тако дуго на тржишту, ова јединица је и даље тражена, што потврђује његову поузданост и високе перформансе.
