Мотори Митсубисхи Либеро
Садржина
Каравани су увек веома популарни. Ово су удобни аутомобили који помажу возачу да реши различите задатке. Ако желите да купите аутомобил са таквим телом, има смисла размотрити Митсубисхи Либеро, ово је одличан аутомобил из Јапана. Размотримо детаљније његове техничке карактеристике.
Преглед модела
Производња Митсубисхи Либера почела је 1992. године, 1995. године је рестилизован, додани су нови мотори, али је тело цд2в остављено готово непромењено. Аутомобил се показао успешним упркос томе што је заснован на застарелој Ланцер платформи претходне генерације. Године 2001. објављени су планови за смањење производње, последњи аутомобили овог модела сишли су са производне траке 2002. године. Сходно томе, у овом тренутку можете купити само половни аутомобил.
Постоји још једна важна тачка - аутомобил је произведен само за домаће тржиште Јапана. Добијамо само аутомобиле које су извезла приватна лица. Као резултат тога, сва возила овог модела имају распоред на десној страни волана.
У почетку су возачима понуђени аутомобили са 5МКПП и 3АКПП. Након рестилизације, тростепени аутоматски мењач замењен је четворостепеним. Као резултат тога, реакција гаса машине се мало повећала.
Што се тиче преноса, вреди напоменути да су у почетку били понуђени само аутомобили са погоном на предње точкове. Касније је у понуду додат 4ВД ФУЛЛТИМЕ. Овај мењач је понудио возачима погон на сва четири точка са централним диференцијалом. Као резултат тога, аутомобил је постао стабилнији на лошим путевима.
Карактеристике мотора
Десет година, док је модел био на монтажној траци, добио је неколико опција мотора. Ово је омогућило да се осигура избор одговарајућих карактеристика за сваког возача. У табелама можете упоредити карактеристике свих енергетских јединица.
атмосферски мотори
| КСНУМКСГКСНУМКС | КСНУМКСГКСНУМКС | КСНУМКСГКСНУМКС | КСНУМКСГКСНУМКС | КСНУМКСДКСНУМКС | |
|---|---|---|---|---|---|
| Запремина мотора, кубни цм | 1834 | 1597 | 1298 | 1468 | 1998 |
| Максимални обртни моменат, Н * м (кг * м) при о / мин. | 154 (16)/3000 | 135 (14)/4000 | 102 (10)/4000 | 113 (12)/4000 | 132 (13)/3000 |
| 159 (16)/4000 | 137 (14)/4000 | 104 (11)/3500 | 117 (12)/3500 | ||
| 160 (16)/4000 | 137 (14)/5000 | 108 (11)/2500 | 118 (12)/3500 | ||
| 167 (17)/3000 | 141 (14)/4500 | 108 (11)/3000 | 118 (12)/4000 | ||
| 167 (17)/5500 | 142 (14)/4500 | 108 (11)/3500 | 1 | ||
| 174 (18)/3500 | 149 (15)/5500 | 106 (11)/3500 | 123 (13)/3000 | ||
| 177 (18)/3750 | 167 (17)/7000 | 118 (12)/3000 | 123 (13)/3500 | ||
| 179 (18)/4000 | 120 (12)/4000 | 126 (13)/3000 | |||
| 179 (18)/5000 | 130 (13)/3000 | ||||
| 181 (18)/3750 | 133 (14)/3750 | ||||
| 137 (14)/3500 | |||||
| 140 (14)/3500 | |||||
| Максимална снага, КС | КСНУМКС - КСНУМКС | КСНУМКС - КСНУМКС | КСНУМКС - КСНУМКС | КСНУМКС - КСНУМКС | 73 |
| Максимална снага, КС (кВ) при о / мин | 110 (81)/6000 | 103 (76)/5000 | 67 (49)/5500 | КСНУМКС (КСНУМКС) / КСНУМКС | 73 (54)/4500 |
| 114 (84)/5500 | 103 (76)/6000 | 75 (55)/6000 | КСНУМКС (КСНУМКС) / КСНУМКС | ||
| 115 (85)/5500 | 110 (81)/6000 | 77 (57)/5500 | 73 (54)/5500 | ||
| 120 (88)/5250 | 113 (83)/6000 | 79 (58)/6000 | 82 (60)/5500 | ||
| 122 (90)/5000 | 145 (107)/7000 | 80 (59)/5000 | 85 (63)/6000 | ||
| 125 (92)/5500 | 175 (129)/7500 | 82 (60)/5000 | 87 (64)/5500 | ||
| 130 (96)/5500 | 175 (129)/7750 | 88 (65)/6000 | 90 (66)/5500 | ||
| 130 (96)/6000 | 90 (66)/5500 | 90 (66)/6000 | |||
| 140 (103)/6000 | 91 (67)/6000 | ||||
| 140 (103)/6500 | 98 (72)/6000 | ||||
| 150 (110)/6500 | |||||
| Потрошено гориво | Врхунски бензин (АИ-98) | Врхунски бензин (АИ-98) | Обичан бензин (АИ-92, АИ-95) | Обичан бензин (АИ-92, АИ-95) | Дизел мотор |
| Обичан бензин (АИ-92, АИ-95) | Обичан бензин (АИ-92, АИ-95) | ||||
| Потрошња горива, л / 100 км | 3.9 | КСНУМКС - КСНУМКС | КСНУМКС - КСНУМКС | КСНУМКС - КСНУМКС | КСНУМКС - КСНУМКС |
| тип мотора | 4 цилиндра, 16 вентила | 16 вентила, 4 цилиндра | 4-цилиндрични, 12 вентила, ДОХЦ | 4 цилиндра, 12 вентила | 4 цилиндра, 8 вентила |
| Додати. информације о мотору | ДОХЦ | ДОХЦ | Мулти Поинт Ињецтион | ДОХЦ | СОХЦ |
| Пречник цилиндра, мм | КСНУМКС - КСНУМКС | 81 | 71 | КСНУМКС - КСНУМКС | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Ход клипа, мм | КСНУМКС - КСНУМКС | КСНУМКС - КСНУМКС | 82 | КСНУМКС - КСНУМКС | 93 |
| Број вентила по цилиндру | 4 | 4 | 2.4 | 2.3 | 2 |
| Степен компресије | 9.12 | 10.11 | 9.7 | 9.4 | 22.4 |
| Старт-стоп систем | не | Не | не | не | не |
| Механизам за промену запремине цилиндара | не | Не | не | не | не |
| ресурс | 200-250 | 200-250 | 250-300 | 250-300 | 200-250 |
Турбо мотори
| КСНУМКСГКСНУМКС | КСНУМКСГКСНУМКС | КСНУМКСДКСНУМКС | |
|---|---|---|---|
| Запремина мотора, кубни цм | 1834 | 1468 | 1998 |
| Максимални обртни моменат, Н * м (кг * м) при о / мин. | 220 (22)/3500 | 210 (21)/3500 | 123 (13)/2800 |
| 270 (28)/3000 | 177 (18)/2500 | ||
| 275 (28)/3000 | 191 (19)/2500 | ||
| 284 (29)/3000 | 196 (20)/2500 | ||
| 202 (21)/2500 | |||
| Максимална снага, КС | КСНУМКС - КСНУМКС | 150 | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Максимална снага, КС (кВ) при о / мин | 160 (118)/5200 | 150 (110)/6000 | 68 (50)/4500 |
| 165 (121)/5500 | 88 (65)/4500 | ||
| 195 (143)/6000 | 90 (66)/4500 | ||
| 205 (151)/6000 | 94 (69)/4500 | ||
| 215 (158)/6000 | |||
| Потрошено гориво | Врхунски бензин (АИ-98) | Обичан бензин (АИ-92, АИ-95) | Дизел мотор |
| Benzin AI-92 | |||
| Benzin AI-95 | |||
| Потрошња горива, л / 100 км | КСНУМКС - КСНУМКС | 06.08.2018 | КСНУМКС - КСНУМКС |
| тип мотора | 4-цилиндрични, 16 вентила, ДОХЦ | Редни, 4-цилиндарски | 4 цилиндра, 8 вентила |
| Додати. информације о мотору | Директно убризгавање горива (ГДИ) | ДОХЦ | СОХЦ |
| Пречник цилиндра, мм | 81 | 75.5 | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Ход клипа, мм | 89 | 82 | 93 |
| Број вентила по цилиндру | 4 | 4 | 2 |
| Степен компресије | 9.10 | 10 | 22.4 |
| Старт-стоп систем | не | опција | не |
| Механизам за промену запремине цилиндара | не | не | не |
| Суперцхаргер | turbina | turbina | turbina |
| ресурс | 200-250 | 250-300 | 200-250 |
Сервис
Сваки Митсубисхи Либеро мотор мора бити правилно и благовремено сервисиран. Произвођач препоручује посету сервису сваких 15 хиљада километара. Приликом сваке посете служби обављају се следећи послови:
- dijagnostika;
- Замена уља и филтера.
Имајте на уму да је важно одабрати право мазиво. Препоручује се употреба синтетике или полусинтетике са ознаком:
- 5В-20;
- 5В-30;
- 10В-40.
Замена временског погона према плану одвија се на километражи од 90 хиљада километара. Понекад поправке могу бити потребне раније.
Типичне грешке
Цурење подмазивања се често примећује на ИЦЕ 4г15 1.5, разлог је заптивка главе цилиндра. Треба га заменити. Дијагностикује се по цурењу уља на мотору, ако их нема, проблем је хабање прстенова за стругање уља, потребан је велики ремонт. Такође, чест проблем на овим моторима су вибрације, за то су криви јастуци мотора са унутрашњим сагоревањем. Једино решење је замена носача мотора.
Карбуратор се може користити на мотору 4г13, посебно на Митсубисхи Либеро 1.3 првих издања. Ако имате сличну верзију и мотор се не покреће, највероватније су млазнице запушене. Само их очисти.
Остали мотори имају стандардне недостатке. Сви они могу савити вентил када се каиш покида. Такође, на вожњи од 200-300 хиљада километара, највероватније ће електрана захтевати потпуни ремонт.
Комплетне поправке су скупе. Ако постоји задатак да уштедите новац, можете користити уговорни мотор Субару еф 12. Савршено се уклапа у монтажу и практично не захтева никаква додатна подешавања.
Који су мотори чешћи
Практично нема статистике о распрострањености мотора у Русији. Аутомобили нису испоручени у нашу земљу званично. Због тога је немогуће тачно рећи које су верзије популарније.
Модификација са којим мотором изабрати
Ако погледате рецензије возача, најбоље је радити Либерос са турбо пуњењем. Имају довољну снагу, а практично немају посебних проблема. Једини изузетак је 4Д68 са турбопуњачем, овде зими може бити проблема са покретањем.
Такође се препоручује, ако је могуће, куповина аутомобила произведених након рестилизације. Обично су њихова суспензија и друге структурне компоненте у бољем стању.
