Мотори Митсубисхи Легнум
Садржина
Давне 1969. године свет је видео први Митсубисхи аутомобил, који је носио име Галант. Аутомобил је постао класик за јапанску компанију, непрекидно је стајао на покретној траци, све до 2012. године. За то време је пуштено 9 генерација овог модела. Али овај чланак није о њој.
1996. године појавила се осма, претпоследња генерација јапанске лимузине. На основу овог аутомобила произведен је и караван, који је на јапанском тржишту назван Митсубисхи Легнум и, управо, о овом моделу ће бити речи. Тачније, о моторима који су инсталирани на њему.
Треба рећи неколико речи о матичној машини, тачније о осмој генерацији Галанта. Овај аутомобил, чак иу поређењу са другим генерацијама, је изванредан аутомобил. Поред изузетног, веома лепог, агресивног изгледа, аутомобил је 1997. године постао аутомобил године у Јапану.
Митсубисхи Галант осма генерација
Али вратимо се на Легнум, о чему ће бити речи у овом чланку. За разлику од Галанта, на Легнум није инсталиран цео асортиман седанских агрегата, већ само три:
- мотор од 1,8 литара, фабрички индекс 4Г93;
- Мотор од 2 литра, фабрички индекс 6А12;
- Мотор 2,5 литара, фабрички индекс 6А13
Године 1998. аутомобил је прошао кроз планирано рестилизовање, због чега су аутомобилу додата још два агрегата. Дволитарски мотор 6А12 заменио је мотор 4Г94, исте запремине.
Поред њега, био је и 2,4 литарски мотор 4Г64. Даље, детаљније ћемо размотрити све ове агрегате.
Мотор Митсубисхи 4Г93
Ово је најслабији агрегат од оних који су уграђени на јапански караван. Мотор има блок цилиндра од ливеног гвожђа и алуминијумску главу цилиндра, која на овим погонским агрегатима може бити са једном брегастом осовином (СОХЦ систем) или са две (ДОХЦ систем). Погон система за дистрибуцију гаса код ових мотора је ременски, а каиш се мора мењати најмање на сваких 90 км.
Иначе, вентиле на овим моторима није потребно подешавати, јер су мотори опремљени хидрауличним компензаторима.
Легнум је био опремљен моторима са ГДИ директним убризгавањем горива, иако су постојале верзије овог мотора опремљене карбуратором и конвенционалним ињектором.
Постојала је и верзија овог мотора са турбо пуњењем, која је развијала 215 КС. са .. али такође није стављен на јапански караван.
Затим размотрите техничке карактеристике ових мотора:
| Запремина мотора, цм³ | 1834 |
|---|---|
| Врста горива | Бензин АИ-92, АИ-95 |
| Број цилиндара | 4 |
| Снага, х.п. на рпм | КСНУМКС-КСНУМКС/КСНУМКС |
| Обртни момент, Н * м при о/мин. | КСНУМКС-КСНУМКС/КСНУМКС |
| Пречник цилиндра, мм | 81 |
| Ход клипа, мм | 89 |
| Степен компресије | КСНУМКС-КСНУМКС: КСНУМКС |
Мотор Митсубисхи 6А12
Овај мотор је представник велике серије 6А1. Запремина ових мотора варирала је између 1,6 и 2,5 литара и инсталирани су на аутомобиле 90-их година.
Тачније, овај агрегат је рођен 1995. године и био је невероватно економичан.
Митсубисхи 6А12 је направљен по В6 шеми, односно у облику слова В и 6-цилиндарски, што је прилично ретка комбинација за моторе тако мале запремине. Има брегасте осовине изнад главе и 4 вентила по цилиндру.
Својевремено је овај агрегат био један од најиновативнијих на свету. Током његове производње патентирано је око 200 различитих проналазака који су имплементирани у овом агрегату. Мотор се до данас широко користи, а не само на Митсубисхи аутомобилима.
Спецификације:
| Запремина мотора, цм³ | 1998 |
|---|---|
| Врста горива | Бензин АИ-92, АИ-95 |
| Број цилиндара | 6 |
| Снага, х.п. на рпм | 145 (107)/6000 |
| 150 (110)/6750 | |
| 170 (125)/7000 | |
| 180 (132)/7000 | |
| 195 (143)/7500 | |
| 200 (147)/7500 | |
| Обртни момент, Н * м при о/мин. | 179 (18)/4000 |
| 181 (18)/4500 | |
| 186 (19)/3500 | |
| 186 (19)/4000 | |
| 191 (19)/4000 | |
| 200 (20)/6000 | |
| 202 (21)/6000 | |
| Пречник цилиндра, мм | 78.4 |
| Ход клипа, мм | 69 |
| Степен компресије | КСНУМКС-КСНУМКС: КСНУМКС |
Мотор Митсубисхи 6А13
Овај агрегат је такође представник серије 6А1. Штавише, ово је најснажнији мотор који можете пронаћи испод хаубе јапанског каравана.
Као и његов 2-литарски колега, он је у облику слова В и 6-цилиндарски. Легнум мотори су били са турбо пуњењем и били су најмоћније модификације 6А13.
Спецификације:
| Запремина мотора, цм³ | 2498 |
|---|---|
| Врста горива | Бензин АИ-92, АИ-95 |
| Број цилиндара | 6 |
| Снага, х.п. на рпм | 260 (191)/5500 |
| 280 (206)/5500 | |
| Обртни момент, Н * м при о/мин. | 343 (35)/4000 |
| 363 (37)/4000 | |
| Пречник цилиндра, мм | 81 |
| Ход клипа, мм | 81 |
| Степен компресије | 9:1 |
Мотор Митсубисхи 4Г94
Није сасвим јасно зашто је, након рестилизације, веома добар мотор Митсубисхи 6А12 заменио овај четвороцилиндрични мотор. Осим неких економских разматрања, друге опције не падају на памет. Али чињеница остаје.
Овај мотор није био тако иновативан као 6А12. Имао је блок цилиндра од ливеног гвожђа и главу од алуминијума. Сама глава је имала четири вентила по цилиндру, који је контролисан помоћу једне брегасте осовине.
Погон система за дистрибуцију гаса (темпирања) на овим моторима је ремен. У овом случају, каиш се мора мењати на сваких 90 км.
Остале техничке карактеристике овог мотора:
| Запремина мотора, цм³ | 1999 |
|---|---|
| Врста горива | Бензин АИ-92, АИ-95 |
| Број цилиндара | 4 |
| Снага, х.п. на рпм | 114 (84)/5250 |
| 120 (88)/5500 | |
| 129 (95)/5000 | |
| 135 (99)/5700 | |
| 136 (100)/5500 | |
| 145 (107)/5700 | |
| Обртни момент, Н * м при о/мин. | 170 (17)/4250 |
| 176 (18)/4250 | |
| 183 (19)/3500 | |
| 190 (19)/3500 | |
| 191 (19)/3500 | |
| 191 (19)/3750 | |
| Пречник цилиндра, мм | 81.5 |
| Ход клипа, мм | 95.8 |
| Степен компресије | 9,5:1 |
Мотор Митсубисхи 4Г64
Једини мотор породице Сириус, који је инсталиран на Митсубисхи Легнум. Овај мотор је највећи представник ове серије.
Овај агрегат је добијен надоградњом и повећањем запремине дволитарског мотора 4Г63. До повећања обима дошло је на два начина. Пре свега, пречник цилиндра је мало повећан са 85 на 86,5 мм, а друго, ход клипа је приметно повећан са 85 на 100 мм, за шта је уграђена нова радилица.
У почетку је овај мотор имао главу цилиндра са 8 вентила. Али мотор са главом од 16 вентила већ је уграђен на јапански караван. Вентили ових агрегата не захтевају подешавање, јер су првобитно били опремљени хидрауличним компензаторима.
Спецификације:
| Запремина мотора, цм³ | 2351 |
|---|---|
| Врста горива | Бензин АИ-92, АИ-95 |
| Број цилиндара | 4 |
| Снага, х.п. на рпм | 112/5000 |
| 124/5000 | |
| 132/5250 | |
| 150/5000 | |
| 150/5500 | |
| Обртни момент, Н * м при о/мин. | 184/3500 |
| 189/3500 | |
| 192/4000 | |
| 214/4000 | |
| 225/3500 | |
| Пречник цилиндра, мм | 86.5 |
| Ход клипа, мм | 100 |
| Степен компресије | КСНУМКС - КСНУМКС: КСНУМКС |
