Мазда ВЛ мотори
Садржина
Јапанска аутомобилска индустрија је изнела на видело много висококвалитетних јединица, са којима се ретко ко може оспорити. Познати произвођач Мазда дао је значајан допринос формирању Јапана као једног од центара за производњу аутомобила и компоненти за њих.
За скоро 100 година историје, овај произвођач аутомобила дизајнирао је много висококвалитетних, поузданих и функционалних производа. Ако су модели аутомобила из Мазде познати свуда, онда су мотори произвођача слабо популаризовани. Данас ћемо причати о читавој линији Маздиних дизелаша под називом ВЛ. У наставку прочитајте о концепту, техничким карактеристикама и историји ових мотора.
Неколико речи о ИЦЕ линији
Асортиман јединица са ознаком „ВЛ“ из Мазде су типични дизел мотори који се користе за опремање великих возила. Ови мотори су уграђени само у модел самог произвођача аутомобила. Главни су били миниванови и теренци, али се мотори ограничене серије "ВЛ" налазе и у неким минибусевима и пикаповима. Посебне карактеристике ових јединица сматрају се добром вучом са релативно малом снагом.
Опсег ВЛ укључује два основна мотора:
- ВЛ - дизел аспирирани са 90-100 коњских снага и запремином од 2,5 литара.
- ВЛ-Т је дизел мотор са турбо пуњењем до 130 коњских снага и истих 2,5 литара запремине.
Поред наведених варијација, у ВЛ-у можете пронаћи ВЛ-Ц и ВЛ-У јединице. Ови мотори су такође произведени у атмосферским варијантама са турбо пуњењем. Њихова карактеристика је врста издувног система који се користи. ВЛ-Ц - мотори за моделе који се продају у САД и Европи, ВЛ-У - мотори за јапанске путеве. Што се тиче дизајна и снаге, ове варијанте ВЛ мотора су потпуно идентичне обичним усисаним и турбодизел моторима. Све инсталације су рађене од 1994. до 2011. године.
Представници распона мотора који се разматрају изграђени су на типичан начин за електране 90-их и 00-их. Имају линијски дизајн, 4 цилиндра и 8 или 16 вентила. Снага је типична за дизел мотор, а представља је електронски контролисан ињектор са пумпом за гориво високог притиска.
Систем за дистрибуцију гаса је изграђен на бази СОХЦ или ДОХЦ технологија, а турбина је Цоммон Раил из Босцх-а са променљивом геометријом лопатица. Погон ланчаног развода, алуминијумска конструкција. Вреди напоменути да узорци ВЛ са турбопуњењем имају ојачани ЦПГ и мало побољшан систем хлађења. У свим осталим аспектима, осим по снази, турбодизелаши линије се не разликују од аспирираних мотора.
Техничке карактеристике ВЛ и листа модела опремљених њима
| Производитель | мазда |
| Марка бицикла | ВЛ (ВЛ-Ц, ВЛ-У) |
| Тип | атмосферски |
| Производне године | 1994-2011 |
| Глава цилиндра | алуминијум |
| Храна | дизел ињектор са пумпом за убризгавање |
| Шема изградње | у реду |
| Број цилиндара (вентила по цилиндру) | 4 (2 или 4) |
| Ход клипа, мм | 90 |
| Пречник цилиндра, мм | 91 |
| Однос компресије, бар | 18 |
| Запремина мотора, цу. центиметар | 2499 |
| Снага, КС | 90 |
| Обртни момент, Нм | 245 |
| Гориво | ДТ |
| Еколошки стандарди | ЕВРО-3, ЕВРО-4 |
| Потрошња горива на 100 км стазе | |
| - у граду | 13 |
| - дуж стазе | 7.8 |
| - у мешовитом режиму вожње | 9.5 |
| Потрошња уља, грама на 1000 км | да КСНУМКС |
| Врста употребљеног мазива | 10В-40 и аналози |
| Интервал замене уља, км | КСНУМКС КСНУМКС-КСНУМКС КСНУМКС |
| Ресурс мотора, км | 500000 |
| Опције надоградње | на располагању, потенцијал - 130 кс |
| Локација серијског броја | задњи део блока мотора на левој страни, недалеко од његове везе са мењачем |
| Опремљени модели | Мазда Бонго Фриендее Мазда Ефини МПВ Мазда МПВ Мазда Процеед |
| Производитель | мазда |
| Марка бицикла | ВЛ-Т (ВЛ-Ц, ВЛ-У) |
| Тип | турбопуњач |
| Производне године | 1994-2011 |
| Глава цилиндра | алуминијум |
| Храна | дизел ињектор са пумпом за убризгавање |
| Шема изградње | у реду |
| Број цилиндара (вентила по цилиндру) | 4 (2 или 4) |
| Ход клипа, мм | 92 |
| Пречник цилиндра, мм | 93 |
| Однос компресије, бар | 20 |
| Запремина мотора, цу. центиметар | 2499 |
| Снага, КС | 130 |
| Обртни момент, Нм | 294 |
| Гориво | ДТ |
| Еколошки стандарди | ЕВРО-3, ЕВРО-4 |
| Потрошња горива на 100 км стазе | |
| - у граду | 13.5 |
| - дуж стазе | 8.1 |
| - у мешовитом режиму вожње | 10.5 |
| Потрошња уља, грама на 1000 км | да КСНУМКС КСНУМКС |
| Врста употребљеног мазива | 10В-40 и аналози |
| Интервал замене уља, км | КСНУМКС КСНУМКС-КСНУМКС КСНУМКС |
| Ресурс мотора, км | 500000 |
| Опције надоградње | на располагању, потенцијал - 180 кс |
| Локација серијског броја | задњи део блока мотора на левој страни, недалеко од његове везе са мењачем |
| Опремљени модели | Мазда Бонго Фриендее Мазда Ефини МПВ Мазда МПВ Мазда Процеед Мазда Б-серије Мазда БТ-50 |
Белешка! Разлике између атмосферских и турбо варијација ВЛ мотора су само у њиховој снази. Структурно, сви мотори су идентични. Наравно, у моделу мотора са турбопуњачем, неки чворови су благо ојачани, али општи концепт конструкције није промењен.
Поправка и одржавање
Опсег мотора "ВЛ" је прилично поуздан за дизеле. Судећи по рецензијама њихових оператера, мотори немају типичне кварове. Уз благовремено и квалитетно одржавање, кварови било ког ВЛ-а су реткост. Најчешће не пате чворови саме јединице, већ:
- Систем снабдевања.
- Снабдевање нафтом.
- Хлађење.
У случају квара ВЛ са атмосферским или турбо пуњењем, препоручљиво је да се не упуштате у самосталне поправке, јер је њихов дизајн специфичан. Ове моторе можете поправити у било којој специјализованој Маздиној сервисној станици или другим висококвалитетним станицама. Цена поправке је ниска и једнака је просечним сервисним цифрама за сличне дизел моторе.
Што се тиче подешавања ВЛ-а, власници мотора ретко прибегавају томе. Као што је раније наведено, они имају добру вучу, уграђени су у велика возила и обични су "вриједни радници". Наравно, постоји потенцијал за модернизацију, али често једноставно не захтева имплементацију. По жељи, из ВЛ аспиратора може се истиснути око 120-130 коњских снага, из турбодизела линије 180 коњских снага.Одлучите сами да ли се исплати трошити новац на такво подешавање или не.
