Мазда ЦКС-3 мотори
Садржина
Мини теренци се продају као врући колачи у Европи. Мазда је такође упала у ову тржишну нишу са својим кросовером ЦКС-3 - мешавином Мазде 2 и ЦКС-5. Испоставило се да је то одличан мали СУВ, најбрже растући сегмент у ауто индустрији. На глобалном нивоу, јапански концерн чини значајне опкладе на нови ЦКС-3. Поред тога, већ је освојио неколико награда за дизајн и чак је постао аутомобил године у неким земљама.
Јапанска компанија производи поткомпактни кросовер Мазда ЦКС-3 од 2015. године. Аутомобил је створен на основу субкомпактне Мазде 2 - малог хечбека. На њихову сличност указује, на пример, величина шасије. Поред тога, наследила је од ње и јединице за напајање. Модел се продаје са мењачем на сва четири точка и погоном на предње точкове, иако у овом сегменту није уобичајено да се нуде аутомобили са погоном на све точкове. Штавише, мењач са погоном на све точкове (који је електронски контролисан) са вишеплочастим квачилом на задњим точковима делимично је уједињен са старијим моделом ЦКС-5. Обе суспензије су независне. У моделу са погоном на предње точкове, задње вешање је опремљено торзионом гредом.
Карактеристике модела
Једно од Маздиних обележја је Скиактив технологија. Реч је о комплексу разних иновација, пре свега у погонском систему, као и ходном механизму. Стар Стоп режим се нуди као стандард. За најснажније моторе, Маздини инжењери су развили систем поврата енергије кочница. Захваљујући Скиактив технологији, која не користи турбо мотор, али са великом запремином и високим степеном компресије, потрошња горива је само 6,5 литара на 100 км.
Још једно нестандардно решење. Сада произвођачи покушавају да смање запремину мотора, направе га са турбо пуњењем, користе робота, а Мазда има неконвенционално решење - уобичајени дволитарски атмосферски четворка са директним убризгавањем и традиционална хидромеханичка аутоматска машина. Нетурбо мотор има веома добар обртни момент за пријатну вожњу. На аутомобилима са предњим погоном, ова четворка развија 120 КС, на аутомобилима са погоном на све точкове - 150 КС. такође аутоматски или ручни. Поред бензинског мотора, доступна је и дизел јединица, али без погона на сва четири точка. Дизел јединица запремине 1,5 литара постала је основа за европско тржиште. Ово је нови мотор који је дебитовао на Мазди 2. Његова снага је 105 КС. и 250 Н/м обртног момента. У основној верзији, агрегиран је са 6-степеним мануелним.
Унутра и споља Мазда ЦКС-3
ЦКС-3, као и други актуелни модели из Мазде, креиран је у складу са концептом Кодоа, што значи душа покрета. Ако погледате аутомобил, одмах осетите енергију која из њега избија. Глатке контуре, дуга хауба, висока, закривљена линија прозора. Још једна карактеристика дизајна каросерије су црни задњи стубови.
Концизност и ергономија, то је оно чиме су се, пре свега, руководили дизајнери при развоју унутрашњости аутомобила. Опсег подешавања за возачево седиште је необично велики. Инжењери су такође радили на обезбеђивању додатног простора за ноге. Кросовер је опремљен најновијом верзијом мултимедијалног система Мазда Цоннецт са интернет везом.
Дизајн модела је препознатљив, изведен у потпуности у стилу модерне Мазде, која изгледа помало цртано. Са предње стране, модерне Мазде помало подсећају на ликове из цртаног филма „Аутомобили“. Веома велика, насмејана решетка и очи фарова. Али мала Мазда ЦКС-3 изгледа још озбиљније од старијег ЦКС-5. Карикатуризам је овде много мање изражен. Можда због уже предаторске оптике. Генерално, аутомобил изгледа веома лепо.
У кабини је такође очигледно уједињење са донатором - субкомпактном Маздом 2. Потпуно исти предњи панел и контролни модул мултимедијалног система. Овако треба да дизајнирате модеран, младалачки кросовер. С једне стране, ово још није премијум, јер су поједини елементи прилично прорачунски направљени, али то се не примећује, све је састављено и тако вешто дизајнирано. Ствара осећај чак и не скупљег аутомобила, већ спортскијег. Спортски из било ког угла - оштри углови, атлетски кројени. Спортски стил се може пратити и унутра, где има доста ситница које изазивају интересовање за вожњу.
Који су мотори на Мазди ЦКС-3
| Модел мотора | Тип | Запремина, литри | Снага, х.п. | верзија |
|---|---|---|---|---|
| С5-ДПТС | дизел | 1.5 | 105 | 1 генерација ДК |
| ПЕ-ВПС | бензин Р4 | 2 | 120-165 | 1 генерација ДК |
Са којим мотором одабрати аутомобил
Чини се да би 150 коња требало бити довољно за такав кросовер као што је ЦКС-3. Ово је исти мотор који се уграђује и на тројку и на шестицу, са једином разликом што имају 165 КС. Али овај мотор се ставља само на модификације погона на сва четири точка. Основни мотор на монопогонском моделу са 120 КС - То није пуно. Убрзава до 100 км за 9,9 секунди. Погон на сва четири точка за 9,2 секунде. За град је довољна динамика. Да, и има довољно залиха на стази. А у комбинацији са класичном машином доноси изузетно позитивне емоције.
