Мотори Хиундаи Гетз
Садржина
Хиундаи Гетз - је подкомплексни аутомобил који производи истоимена Хиундаи Мотор Цомпани. Производња аутомобила почела је 2002. године, а завршила се 2011. године.
Историја аутомобила
Аутомобил се први пут појавио 2002. године на изложби у Женеви. Овај модел је први развио европски технички центар компаније. Продаја возила је била после пуштања у продају широм света, а једине земље које су одбиле понуду дилера биле су Канада и Сједињене Државе.
Унутар модела је био 1,1-литарски и 1,3-литарски бензински мотор. Поред тога, дизајн је укључивао турбодизел, чија је запремина била 1,5 литара, а снага је достигла 82 КС.
У аутомобилу су коришћени следећи типови мењача:
- Петостепени мануелни мењач.
- Четворостепени аутоматски мењач.
2005. је била година рестилизације модела. Изглед аутомобила је претрпео промену. Уграђен је и систем стабилизације, што је значајно повећало поузданост аутомобила и његову потражњу на тржишту.
Производња Хиундаи Гетса је заустављена 2011. године.
Који мотори су уграђени?
Током читаве производње овог модела, у унутрашњости аутомобила коришћени су различити типови мотора. Више информација о томе које јединице су уграђене на Хиундаи Гетз можете видети у табели испод.
| Генерација, тело | Марка мотора | Године пуштања | Запремина мотора, л | Снага, кс од. |
| 1, хечбек | Г4ХД, Г4ХГ ГКСНУМКСЕА Г4ЕЕ Г4ЕД-Г | 2002-2005 | 1.1 1.3 1.4 1.6 | 67 85 97 105 |
| 1, хечбек (рестилинг) | Г4ХД, Г4ХГ Г4ЕЕ | 2005-2011 | 1.1 1.4 | 67 97 |
Главне предности представљених мотора су ниска потрошња горива и велика снага. Међу најчешћим недостацима су брзо хабање структурних елемената, као и потреба за редовним променама уља током рада агрегата.
Шта су најчешће?
У процесу производње овог Хиундаи модела коришћено је најмање 5 различитих јединица. Вреди детаљније размотрити најпопуларније моделе мотора.
Г4ЕЕ
То је 1,4-литарски мотор са убризгавањем. Максимална снага коју јединица може да развије достиже 97 КС. Као материјали за израду конструкције уређаја коришћени су челик, алуминијум и ливено гвожђе.
Овај агрегат је опремљен са 16 вентила, ту су и хидраулични компензатори, захваљујући којима се процес подешавања термичких празнина аутоматизује. Тип горива који се користи је бензин АИ-95.
Што се тиче потрошње горива, мотор се сматра прилично економичним. Тако, на пример, мануелни мењач троши просечно 5 литара у граду, а ван града потрошња је максимално 5 литара.
Међу недостацима ове јединице треба напоменути:
- Присуство празнина и падова.
- Хабање заптивке главе цилиндра.
- Лоше подешени вентили.
Упркос висококвалитетној изради мотора, власник аутомобила опремљен овим уређајем треба да врши редовне техничке прегледе машине и дизајна мотора са унутрашњим сагоревањем, као и благовремену поправку и замену елемената мотора.
Такође је вредно напоменути да мотор има слабу везу - ово су оклопне жице. Тако, на пример, ако је једна од жица покварена, цео моторни систем ће доживети прекиде у раду. То ће довести до смањења снаге мотора, као и до нестабилног рада.
Г4ХГ
Следећа најпопуларнија јединица је Г4ХГ. Мотор произведен у Јужној Кореји одликује се висококвалитетном монтажом и добрим перформансама. Лако се поправља, али у случају већег ремонта, боље је поверити посао професионалцима у сервису.
Овај модел мотора нема хидрауличне подизаче, али је то постала његова предност. Овај тренутак је омогућио смањење трошкова одржавања јединице, као и поправке, ако је потребно.
Да би се избегао неочекивани квар, власнику Хиундаи Гетза ће бити довољно да дијагностикује вентиле једном на 1-30 хиљада км, као и да их поправи.
Међу предностима јединице треба напоменути:
- Мала потрошња горива. Истовремено, потрошња горива коју је навео произвођач одговара практичним показатељима, и то је изненађујуће, јер је обично разлика између ових индикатора значајна.
- Квалитетан рад упарен са било којом врстом мењача. Мотор се добро понаша и у мануелном и у аутоматском мењачу.
- Еластичан рад у било ком опсегу брзина.
- Добра динамика, упркос малој снази.
- Јефтин сервис.
- Нема потребе за куповином скупих резервних делова или прибора у случају квара било ког елемента.
- Дуг радни век. У овом случају, индикатори се такође поклапају са онима које је сертификовао произвођач. Радни век мотора је око 200 хиљада км, и то се сматра добрим показатељем у овој породици мотора.
Такође, предност овог агрегата је једноставан дизајн. Произвођачи су успели да постигну тачно оно што су желели. А чињеница да се мотор активно користи на Хиундаи Гетс-у показатељ је његовог квалитета и поузданости.
Међутим, овај модел има и недостатке, укључујући:
- Зупчасти ремен лошег квалитета. Нажалост, фабрика се није побринула за ово питање, а у случају великих оптерећења, део једноставно поквари (истроши се или поквари).
- Тиминг дриве. Отприлике 2009. године откривен је овај квар. Као резултат таквог квара, последице за власнике Хиундаи Гетз-а постају веома тужне.
- Свеће. Радни век ових компоненти је максимално 15 хиљада км. Након достизања ове удаљености, препоручује се да се изврши дијагностика делова, као и њихова поправка или замена.
- Прегрејати. Систем хлађења у овом мотору није баш добар за урбану употребу, једноставно не може да се носи са таквим оптерећењима.
Вреди напоменути да наведени недостаци неће моћи да доведу до озбиљних последица ако се јединица благовремено прегледа, као и да се поправе неисправни елементи конструкције мотора.
Г4ЕД-Г
Коначно, још један популаран модел мотора инсталиран на Хиундаи Гетс је Г4ЕД-Г. Главни систем за подмазивање мотора укључује:
- Палета.
- Пумпа.
- Филтер.
- Разни канали.
Треба напоменути да се рад пумпе за уље врши помоћу деловања радилице. Главни задатак пумпе је одржавање притиска у систему на одређеном нивоу. У случају повећања или смањења притиска, дизајн активира један од вентила укључених у систем, а мотор се враћа у нормалу.
Такође, један од вентила мотора регулише довод уља у механизме мотора. Налази се у посебном филтеру и испоручује чак и ако је филтер прљав или потпуно неисправан. Овај тренутак су програмери обезбедили посебно како би се избегло хабање структурних елемената мотора у случају квара филтера.
Предности и мане мотора Г4ЕД-Г:
| Прозодија | Против |
|---|---|
| Присуство прилога са високим ресурсом потрошње. | Повећање потрошње мазива када аутомобил достигне 100 хиљада километара. |
| Присуство хидрауличних компензатора, захваљујући којима је могуће постићи аутоматизацију процеса пребацивања вентила. | Скупа поправка и замена. |
| Висока ефикасност. То се постиже захваљујући дугом ходу аутомобила. | Брзо хабање уља. Обично губи својства након 5 хиљада километара. |
| Побољшане перформансе хлађења клипа током рада мотора. | Могуће цурење уља током рада мотора. |
| Коришћење ливеног гвожђа за израду главног блока. Ово је омогућило да се продужи животни век мотора. Сличан ефекат се не може постићи употребом алуминијумских конструкција. |
Власнику аутомобила опремљеног мотором овог модела препоручује се да прегледа филтер за уље, резервоар за уље, као и да провери интегритет различитих структурних елемената јединице.
Правовремено одржавање ће избјећи озбиљне кварове или квар цијелог система.
Који је мотор бољи?
Упркос великом броју коришћених мотора, најбоље опције за Хиундаи Гетз су Г4ЕЕ и Г4ХГ мотори. Сматрају се висококвалитетним и врло поузданим јединицама које могу дуго трајати. Сваки од њих има своје предности и недостатке, али у сваком случају, обоје су популарни и тражени.
Аутомобил Хиундаи Гетз је одлична опција за оне возаче који више воле удобну вожњу по граду и шире. А мотори уграђени у овај модел савршено ће допринети овом процесу.
